[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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428: (光) 2019/09/08(日)03:50 ID:aOPMisTo(23/40) AAS
>>426
ま、老い先短いゴミ爺さんが
ここで不便、不便いっても、糞便の名古屋はどうせ結果を残せないしなｗ
■二年連続、認められる都市＝大阪
住みやすい都市、大阪４位＝東京７位、英誌ランキング
2019年09月05日
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
英経済誌発表「世界で住みやすい都市第３位」
2018年8月14日
住みやすい都市第３位は「大阪」
省4
429: (東京都) 2019/09/08(日)03:51 ID:ZvfgazZY(13/34) AAS
名古屋みたいな田舎者が自覚が無いまま
「田舎の常識」で都会を語るなどおこがましいｗｗｗ
430: (光) 2019/09/08(日)03:52 ID:aOPMisTo(24/40) AAS
>>426
お前のマヌケな予想っていつも逆になるよね？
なんで結果がでないの？
愛知自体がマヌケな集まりだから？
★★★★ハブ爺さんの歴史★★★★
★?レゴランドで大阪を煽る
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
省26
431(1): (茸) 2019/09/08(日)03:53 ID:tMTM3e+g(13/16) AAS
>>425
乗り換えてw
地下鉄環状線が名駅を通ってないと言っておいて言い返されたらその頭のおかしい屁理屈w
ほんと大阪人って頭悪いよねw
432: (東京都) 2019/09/08(日)03:54 ID:ZvfgazZY(14/34) AAS
>>426
都会が必要に応じて利便性を高めていくとは
そういうことだからｗｗｗｗｗｗｗ
433(1): (光) 2019/09/08(日)03:55 ID:aOPMisTo(25/40) AAS
>>426
>大阪自身が新大阪の重要性から
いやー政府も気づいたみたいだよｗｗ
実際に、お金を"政府"が出資してくれるんだからｗｗ
政府からも見向きもされないアイチンカスは、自分で賄うしかないねｗ
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ
鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた。
万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
省1
434(2): (茸) 2019/09/08(日)03:56 ID:tMTM3e+g(14/16) AAS
新大阪と川向こうの大阪を結ぶ鉄道網が全て鉄橋を通らないと行けないから台風なんかで淀川が渡れなくなると大阪は孤立しちゃうという欠陥都市構造w
だから難民が淀川を歩くことになるw
御堂筋線もわざわざ地上を出て新大阪に向かうのもマヌケw
435(1): (東京都) 2019/09/08(日)04:00 ID:ZvfgazZY(15/34) AAS
>>434
地下路線が途中から地上に出るなんて
大都会では当たり前(東京でもいくつもある)
いなかっぺは田舎に生まれてしまった自らを呪いなさいｗｗｗｗｗ
436: (光) 2019/09/08(日)04:00 ID:aOPMisTo(26/40) AAS
>>431
いやｗ 乗り換えるのは同じ駅構内だろがｗ
お前、各停しか止まらん目的の駅に行くのに乗ったのが急行だったら
どうするんだよｗ
一旦、途中の急行が停車する駅で降りて普通に乗り換えるだろうがｗ
あたま悪いのお前だろｗ
437: (光) 2019/09/08(日)04:07 ID:aOPMisTo(27/40) AAS
ご自慢の駅自体が欠陥なんだがｗ
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
省1
438(3): (茸) 2019/09/08(日)04:07 ID:tMTM3e+g(15/16) AAS
>>435
そういう問題じゃないのに頭の悪い屁理屈で現実逃避したい大阪人w
あんな都市の玄関口の生命線を全て淀川の上を通してるのが致命的にマヌケというのに、それが理解できない大阪人。関空沈没で電源が全て地下にあったのと似てる意識レベル。
ただでさえ玄関口が淀川で分断されて不便なのに、生命線を全て川に晒してるという欠陥都市構造www
その問題点が理解できない無頓着な大阪人w
439: (東京都) 2019/09/08(日)04:08 ID:ZvfgazZY(16/34) AAS
名古屋かっぺは都会を知らないゆえ
すべて田舎者感覚でものを考えている
かっぺはどこまで行ってもかっぺで くやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
440(1): (光) 2019/09/08(日)04:09 ID:aOPMisTo(28/40) AAS
>>434
>台風なんかで淀川が渡れなくなると大阪は孤立しちゃうという
お前らのところはもれなく冠水しとるがなｗ
名古屋で大雨、地下鉄栄駅が一時浸水 泥の撤去作業続く
2019/07/16
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
名古屋駅が冠水、地下鉄東山線が一部運転見合わせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.huffingtonpost.jp
441: (光) 2019/09/08(日)04:11 ID:aOPMisTo(29/40) AAS
>>438
>あんな都市の玄関口の生命線を全て淀川の上を通してるのが致命的にマヌケというのに
お前らのところは陸地なのに、もれなく冠水しとるがなｗ
ご自慢の生命線とやらは、欠陥構造のおかげで切れとるしｗ
名古屋で大雨、地下鉄栄駅が一時浸水 泥の撤去作業続く
2019/07/16
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
名古屋駅が冠水、地下鉄東山線が一部運転見合わせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.huffingtonpost.jp
442(4): (茸) 2019/09/08(日)04:12 ID:tMTM3e+g(16/16) AAS
このように大阪は致命的な欠陥都市構造というのがよくわかる。
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
443: (東京都) 2019/09/08(日)04:13 ID:ZvfgazZY(17/34) AAS
>>438
川の上を通しても
それで大阪が致命的な損害を受けたことなど
ないからなあ
また田舎者妄想で「危機がやって来るぅ〜」と
大騒ぎか？
おまえの妄想はいつも外れてばかりだろう、なぁかっぺ？
444: (光) 2019/09/08(日)04:18 ID:aOPMisTo(30/40) AAS
>>442
>また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、
>未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
その点で有利なはずの名古屋は、未だに250ｍ以下の高層ビルしかなく
バカ愛知県民は再開発で高望みで神頼みする始末ｗ
だけど、計画は縮小するのが多い
★★★ 結果★★★
JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
省2
445: (東京都) 2019/09/08(日)04:23 ID:ZvfgazZY(18/34) AAS
>>442
新大阪と関西国際空港はあれくらいの距離の
隔たりがあっても利便性は確保されているし
将来に向けてまだまだ伸びるな
現実的な"結果"が出ているｗ
また、高層ビルさえあれば嬉しいというのはこれまた
かっぺ特有の感覚で
実際新大阪駅に行ってみなさい
名古屋駅なんかと別世界といえるほど人が行き交い賑わってる
これまた"結果"が出ているんだな
446: (光) 2019/09/08(日)04:23 ID:aOPMisTo(31/40) AAS
>>442
>・新大阪駅
>大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
しかし、その不便と主張するも新大阪に利用客で全く勝てない
恥ずかしい名古屋駅ｗ
JR東海の公式データ
外部ﾘﾝｸ[html]:company.jr-central.co.jp
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
省12
447: (光) 2019/09/08(日)04:27 ID:aOPMisTo(32/40) AAS
関空は不便！、中部国際空港は便利だとワンワン吠えるも
LCCは関西空港を選ぶよねｗ
なんでかなあｗ
【２０１９年版】大激戦、関空発着主要LCCまとめ
日本で最もLCC（格安航空会社）の路線が充実している空港といえば、
関西国際空港。国内線はもちろんのこと、
アジアやオセアニア、ハワイにいたるまで、近距離〜中距離の海外へも
LCCで気軽に行けるようになりました。
外部ﾘﾝｸ:tabizine.jp
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