[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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623: (光) 2019/09/08(日)23:05 ID:aOPMisTo(40/40) AAS
★実際の愛知県
トヨタ依存である
製造業の中でも、トヨタ自動車の存在が大きく、
輸送用機械器具製造業が圧倒的な割合を占めている
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
★愛知県の産業構成
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
しかし、トヨタ全体の売上高の70%が海外での
売上であることがわかります。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1
624: (東京都) 2019/09/08(日)23:14 ID:ZvfgazZY(33/34) AAS
名古屋かっぺの空想が現実化したためしは、無い
なぜなら
日本国は名古屋民の意思など全く考慮されることなく
物事が決定され進んでいくからｗｗｗ
625: (東京都) 2019/09/08(日)23:17 ID:ZvfgazZY(34/34) AAS
名古屋民の意思が反映されるのは
近県を含んだローカルな範囲の話だけ
じゃないの？ｗ
626: (東京都) 2019/09/08(日)23:28 ID:LB5GdKZH(1) AAS
今の名古屋は転勤族以外はほとんど愛知岐阜三重人
627: (SB-iPhone) 2019/09/08(日)23:30 ID:OYu/jjb0(3/3) AAS
>>579
リニアもう絶望的だろwww
いつ開通するかわからん
そんな代物にしがみつくしかないオワリパゴヤw
まぁ自動車のEV化でトヨタは
ただの組み立て企業に成り下がる
EVでは中国、欧州勢やテスラが
先行してトヨタは周回遅れどころか
二週遅れだもんな
愛知はラストベルト錆び付いた地域になるwww
628: (神奈川県) 2019/09/08(日)23:34 ID:Xhgt5ymR(2/2) AAS
大阪は、トンキンには無い真の保守都市を、目指そう。
大阪に必要なのは、文化財保護。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kkr.mlit...ha_kekka
629(1): (茸) 2019/09/09(月)02:20 ID:8kazL/N5(1/10) AAS
圧倒的な東京一極集中は問題だが、それが現実。
今はその圧倒的な東京を利用することが重要であり、それを分配するには東京とのパイプ(アクセス・利便性)が重要になる。
首都圏の横浜や埼玉や千葉が発展してるのもそういうこと。
遠い福岡が発展してるのも新幹線だけでなく街中にある空港が東京の玄関口として便利に機能してるからこそ。九州も大阪なんか向いてない。
北陸新幹線で北陸が東京と便利に繋がったことで北陸に首都圏からの投資を呼び込んでるのもそう。
富を分散するにはそれを運ぶ機能的なインフラが無いと話にならないわけ。
人口減とコンパクト化により、東京とアクセスが便利なことが益々重要になっている。
街もアクセスもコンパクトな機能性が重要であり、そうやってしたたかに東京からスライドさせていくことが重要になる。
大阪は昭和の価値観で思考停止してるから東京への対抗意識で二極化という幻想をまだやろうとしている。
昔から大阪の都市開発は私鉄が沿線を囲いこんで逃がさないように接続を不便にさせるというアホな思想。相変わらず変わってない。
省9
630: (大阪府) 2019/09/09(月)02:38 ID:5vNclUJX(1) AAS
なにわ筋線ができて流れよくなりすぎると逆に衰退するかもなw
631: (大阪府) 2019/09/09(月)03:00 ID:L33aGrZi(1/2) AAS
錦戸脱退の関ジャニ 大阪観光局はポスターに継続起用
外部ﾘﾝｸ:www.daily.co.jp
錦戸亮が９月末でグループを脱退すると表明した関ジャニ∞をシンボルキャラクターとして起用している
公益財団法人大阪観光局は６日、現在のポスターなどは９月末まで使用し、その後は差し替えると説明した。
今後も関ジャニ∞を継続起用する意向で、大きな混乱などはないとした。
632: 無職捏造自演バ力竹内(愛知県) 2019/09/09(月)04:06 ID:zA67/GJP(1/17) AAS
ヘタレハブ糞ジジイコピーペーストにて現実逃避…(笑笑)
633: (茸) 2019/09/09(月)05:42 ID:aG171Z2O(1/2) AAS
>>591
問題はふっか水素切れてからじゃん。取りだめしてただけで。
634: (茸) 2019/09/09(月)05:43 ID:aG171Z2O(2/2) AAS
>>593
相互直通は疲れていても座って帰れない
635(2): (東京都) 2019/09/09(月)05:51 ID:HAbJAVSq(1) AAS
なにわ筋線とか梅田一極集中進めて難波衰退させるだけやしな
636: (大阪府) 2019/09/09(月)06:15 ID:+3Z0S1t+(1) AAS
>>635
御堂筋の西側も活気づかせるきっかけになる。
637: (SB-Android) 2019/09/09(月)07:22 ID:MKlFa+Mn(1/2) AAS
>>635
延び続けるインバウンドで難波はますます繁栄する
638: (東京都) 2019/09/09(月)07:24 ID:xpOwqtW+(1) AAS
ハブジジイさっさと死んでくれ
お前は生きてるだけで公害や
死んでくれるのが一番世の中のためになるわ
639: (光) 2019/09/09(月)07:25 ID:zFhH6ypa(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
640: (大阪府) 2019/09/09(月)07:25 ID:UUioxDnW(1/3) AAS
全列車がなにわ筋線にシフトするわけではないだろうし
難波には独自の文化がある
南海がどれだけなにわ筋線に入れ込むかにもよるだろうが難波衰退は考えにくい
641: (東京都) 2019/09/09(月)07:30 ID:5tTpWZ9f(1/3) AAS
元府市特別顧問上山信一が考えていたこと(過去の記事)
数字でみる大都市「大阪」の復活ーー橋下改革から10年の成果
(yahooニュース 19/01/11)
(抜粋)
ちなみに、万博やIRで注目したいのは、目先の経済効果よりも大阪の経済を国際経済と直結させる契機としての意義である。大都市
大阪の命運はグローバル経済といかにつながるか、にかかっている。G20、万博、IRの3つをホップ・ステップ・ジャンプとして、
そして関西空港をテコに海外の経済成長と大阪のまちをつないでいく。そういう意味の戦略展開の準備が整いつつあるといえよう。
●今後の課題はグローバル経済との連携体制づくり
しかし、いい循環の定着は簡単でない。次の「改革第IV期（2018年〜）」では特に海外からの民間投資の呼び込みが重要となる。
世界の経済は“石油と電気”の時代から“シリコンとデータ”の時代に転換しつつある。これにつながる企業と高度人材を内外から呼び
省4
642: (光) 2019/09/09(月)07:36 ID:zFhH6ypa(2/3) AAS
>>629
>大阪は昭和の価値観で思考停止してるから
>東京への対抗意識で二極化という幻想をまだやろうとしている。
一極集中を是正しようと政府もすすめてるが？
国の方針に反対する、反日なんかお前？
企業の本社機能移転税制、2年延長要望 内閣府、東京一極集中を是正
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>名古屋だけが更に東京と近くなってしまうのが悔しい。
↓悔しい？ｗｗ ほとんど東京にリニアの恩恵を搾取されてるのにｗ
よく見ろボケｗｗ 東京の靴を舐めるのがお似合いだな、クソ味噌愛知県民はｗ
省2
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