[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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614: 無職捏造自演バ力竹内(和歌山県) 2019/09/08(日)22:35 ID:bMhY0Unu(10/13) AAS
東洋のリトルデトロイトザコシティの日本の肛門の
終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島の愛知犬…(笑笑)
615: (東京都) 2019/09/08(日)22:36 ID:6i1lAUGP(12/12) AAS
>>612
お前マンチェスターに行った事があるんか？んー？
俺は4回あるけどなｗ
616: 無職捏造自演バ力竹内(和歌山県) 2019/09/08(日)22:39 ID:bMhY0Unu(11/13) AAS
4回位で粋がる無職の敗け犬の人生の落伍者に
安価を付けられたわ…キムチ悪ぅ〜…オエッ…(笑笑)
617: (東京都) 2019/09/08(日)22:43 ID:RuWMzvZH(1) AAS
名古屋も都心やその周辺(大体名城線の内側)は車要らんだろ
618(3): (愛知県) 2019/09/08(日)22:49 ID:gp1m6fIe(6/6) AAS
まあリニアが名古屋に来たら
京都も名古屋利用するだろ
そうしたら滋賀も追随する
東京から京都まで一体化するんだよ
だから大阪は取り残される危機なんだよね
619: 無職捏造自演バ力竹内(和歌山県) 2019/09/08(日)22:54 ID:bMhY0Unu(12/13) AAS
たら・ればは弱者の論理なんだよね…強者は常に
泰然自若としてどっしりと構えて居る物なのだよ
ハブ糞ジジイ…貴様にこう言う言葉を進呈しよう…
↓
『龍の気持ちは蛇には分からんさ』(笑笑)
620: (SB-Android) 2019/09/08(日)22:57 ID:xDuhsOhi(9/9) AAS
>>618
一体化の意味が曖昧よな。新幹線と飛行機もあるしリニアより国内の空港のミッシングリンク化の方が経済効果ありそうやけどね。
621: (光) 2019/09/08(日)22:59 ID:aOPMisTo(39/40) AAS
>>618
労働人口が減り海外に目を向けないといけない将来に
東京と一体化することが何がいいのかわからんなｗ
名古屋は東京に搾取されるために粛々と開発をすすめてるのかｗ
とんだ奴隷根性だなｗ
しょうもない名古屋を献上しても誰も困らんかｗ
622: 無職捏造自演バ力竹内(和歌山県) 2019/09/08(日)23:00 ID:bMhY0Unu(13/13) AAS
又な…ハブ糞ジジイよ…明日も早朝
から便所掃除のアルバイトに勤しめよ…(笑笑)
623: (光) 2019/09/08(日)23:05 ID:aOPMisTo(40/40) AAS
★実際の愛知県
トヨタ依存である
製造業の中でも、トヨタ自動車の存在が大きく、
輸送用機械器具製造業が圧倒的な割合を占めている
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
★愛知県の産業構成
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
しかし、トヨタ全体の売上高の70%が海外での
売上であることがわかります。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1
624: (東京都) 2019/09/08(日)23:14 ID:ZvfgazZY(33/34) AAS
名古屋かっぺの空想が現実化したためしは、無い
なぜなら
日本国は名古屋民の意思など全く考慮されることなく
物事が決定され進んでいくからｗｗｗ
625: (東京都) 2019/09/08(日)23:17 ID:ZvfgazZY(34/34) AAS
名古屋民の意思が反映されるのは
近県を含んだローカルな範囲の話だけ
じゃないの？ｗ
626: (東京都) 2019/09/08(日)23:28 ID:LB5GdKZH(1) AAS
今の名古屋は転勤族以外はほとんど愛知岐阜三重人
627: (SB-iPhone) 2019/09/08(日)23:30 ID:OYu/jjb0(3/3) AAS
>>579
リニアもう絶望的だろwww
いつ開通するかわからん
そんな代物にしがみつくしかないオワリパゴヤw
まぁ自動車のEV化でトヨタは
ただの組み立て企業に成り下がる
EVでは中国、欧州勢やテスラが
先行してトヨタは周回遅れどころか
二週遅れだもんな
愛知はラストベルト錆び付いた地域になるwww
628: (神奈川県) 2019/09/08(日)23:34 ID:Xhgt5ymR(2/2) AAS
大阪は、トンキンには無い真の保守都市を、目指そう。
大阪に必要なのは、文化財保護。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kkr.mlit...ha_kekka
629(1): (茸) 2019/09/09(月)02:20 ID:8kazL/N5(1/10) AAS
圧倒的な東京一極集中は問題だが、それが現実。
今はその圧倒的な東京を利用することが重要であり、それを分配するには東京とのパイプ(アクセス・利便性)が重要になる。
首都圏の横浜や埼玉や千葉が発展してるのもそういうこと。
遠い福岡が発展してるのも新幹線だけでなく街中にある空港が東京の玄関口として便利に機能してるからこそ。九州も大阪なんか向いてない。
北陸新幹線で北陸が東京と便利に繋がったことで北陸に首都圏からの投資を呼び込んでるのもそう。
富を分散するにはそれを運ぶ機能的なインフラが無いと話にならないわけ。
人口減とコンパクト化により、東京とアクセスが便利なことが益々重要になっている。
街もアクセスもコンパクトな機能性が重要であり、そうやってしたたかに東京からスライドさせていくことが重要になる。
大阪は昭和の価値観で思考停止してるから東京への対抗意識で二極化という幻想をまだやろうとしている。
昔から大阪の都市開発は私鉄が沿線を囲いこんで逃がさないように接続を不便にさせるというアホな思想。相変わらず変わってない。
省9
630: (大阪府) 2019/09/09(月)02:38 ID:5vNclUJX(1) AAS
なにわ筋線ができて流れよくなりすぎると逆に衰退するかもなw
631: (大阪府) 2019/09/09(月)03:00 ID:L33aGrZi(1/2) AAS
錦戸脱退の関ジャニ 大阪観光局はポスターに継続起用
外部ﾘﾝｸ:www.daily.co.jp
錦戸亮が９月末でグループを脱退すると表明した関ジャニ∞をシンボルキャラクターとして起用している
公益財団法人大阪観光局は６日、現在のポスターなどは９月末まで使用し、その後は差し替えると説明した。
今後も関ジャニ∞を継続起用する意向で、大きな混乱などはないとした。
632: 無職捏造自演バ力竹内(愛知県) 2019/09/09(月)04:06 ID:zA67/GJP(1/17) AAS
ヘタレハブ糞ジジイコピーペーストにて現実逃避…(笑笑)
633: (茸) 2019/09/09(月)05:42 ID:aG171Z2O(1/2) AAS
>>591
問題はふっか水素切れてからじゃん。取りだめしてただけで。
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