[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
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913(1): (光) 2019/08/25(日)04:16 ID:+oGkh5iJ(30/42) AAS
>>911
いやいやｗ
日本旅行してるならともかく、東京や関東に行くなら
普通は飛行機使う
出張なら尚更
914: (茸) 2019/08/25(日)04:17 ID:fSG3BEQ7(27/38) AAS
>>910
せやな。
たまに言葉の端々に恨みがこもってたww
915: (大阪府) 2019/08/25(日)04:17 ID:Zfrj9hWh(2/2) AAS
いつ完成するかもわからないリニアより大阪にとっては来年のニンテンドーワールドや､５年後のIR､ 6年後の万博のほうが重要だからな
916(1): (茸) 2019/08/25(日)04:18 ID:BgnLQWft(15/18) AAS
>>908
どっちにしろ福岡から東京は飛行機ってことだよ。
大阪リニアなら福岡もリニアとか願望はいいから。
そんな少ない需要のために自社の新幹線とリニアを食い合いさせてまでリニア延伸するメリットが無い。
それより京都や滋賀が名古屋に持ってかれる方が大きいぞw
917: (光) 2019/08/25(日)04:18 ID:+oGkh5iJ(31/42) AAS
リニア中央新幹線の経済効果は800億円【大阪インバウンドの10分の一】
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
918(2): (茸) 2019/08/25(日)04:19 ID:fSG3BEQ7(28/38) AAS
>>913
それって目的が東京のみのときやろ？
ここで述べてるのは日本各地を訪れる日本旅行の場合。
919(2): (茸) 2019/08/25(日)04:21 ID:BgnLQWft(16/18) AAS
>>910
話しそらしてるけど関西が細くてルートが迷走して未だに大阪側から着工されない理由がわかったろ。
大阪人は地政学的視点皆無だから理解できないだろうけどw
920: (茸) 2019/08/25(日)04:23 ID:fSG3BEQ7(29/38) AAS
今の東京行きの新幹線飛行機利用の中間点は広島らしいで。やからリニア新大阪開通は最低広島までは影響するで。
921(1): (茸) 2019/08/25(日)04:24 ID:BgnLQWft(17/18) AAS
>>918
無情にもサンダーバードを敦賀なんかで断絶させて強制的に敦賀乗り換えを強いることを憂いていろw
922: (光) 2019/08/25(日)04:25 ID:+oGkh5iJ(32/42) AAS
>>916
>そんな少ない需要のために自社の新幹線とリニアを
>食い合いさせてまでリニア延伸するメリットが無い。
いや、本音を言うとリニアどうでもええけどｗ
東京にストローされとけよ
>それより京都や滋賀が名古屋に持ってかれる方が大きいぞw
ない。 絶対にない。
そもそもお前の今までの主張と矛盾している。
"名古屋から近く、アクセスは便利"と何度もコピペしてるが結果が伴わっていない。
上記が正しければ、利用客も観光客もすでに大阪より名古屋が上回ってないと
省2
923: (庭) 2019/08/25(日)04:25 ID:iBSAu2BI(1) AAS
リニアには期待しないほうがいい
どうせ着工しない
924: (光) 2019/08/25(日)04:27 ID:+oGkh5iJ(33/42) AAS
>>919
痛いところ突かれたからって、『話反らし』とかｗ
いや、だって↓は事実だしログに残るから
今後いじらせてもらうわｗ
>>888
↑ なんで『名古屋にはまっったく関係ない』北陸新幹線の話してるのかなって
思ったら中京新幹線が来ないことにイライラしてたってわけかｗ
中京新幹線
営業事業者 未定
整備事業者 未定
省5
925(1): (光) 2019/08/25(日)04:29 ID:+oGkh5iJ(34/42) AAS
>>918
>ここで述べてるのは日本各地を訪れる日本旅行の場合。
うん。でも、そんな人
旅行者全体からみても少ないよね
それを計上しても意味あるのか・・？
926: (光) 2019/08/25(日)04:30 ID:+oGkh5iJ(35/42) AAS
>>919
お前のよく「地政学」って何？
ちゃんと説明してみろ。
どういう意味をもって言ってるのか説明しろ
あと、中京新幹線は来ないから
そっちに比べたらｗｗ
927: (茸) 2019/08/25(日)04:30 ID:fSG3BEQ7(30/38) AAS
>>921
リニア新大阪開通は最低広島までは影響するからwwもしかしたら小倉ぐらいも影響するかも。
福岡は福岡空港が便利すぎるから分からんけど。
928(1): (茸) 2019/08/25(日)04:33 ID:fSG3BEQ7(31/38) AAS
>>925
東京だけ目的も少なくない？
リニアって長野とかも止まるんやろ？
929: (光) 2019/08/25(日)04:33 ID:+oGkh5iJ(36/42) AAS
第三者に機関が推測したリニアの経済効果
↓
リニア中央新幹線の経済効果は単年800億円
【大阪インバウンドの10分の一】
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
930(1): (光) 2019/08/25(日)04:36 ID:+oGkh5iJ(37/42) AAS
>>928
これみたら新幹線の利用客は東京・品川・横浜が多い
即ち他と比べたらってこと
↓
★JR東海の公式データ★
外部ﾘﾝｸ[html]:company.jr-central.co.jp
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
931(2): (光) 2019/08/25(日)04:42 ID:+oGkh5iJ(38/42) AAS
これも第三者からのリニアの経済効果だけど
単年度をみても、愛知県にそれほど恩恵はなし
ほとんど東京がもっていく
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com ※NHKの試算
リニア中央新幹線の経済効果は単年800億円
【大阪インバウンドの10分の一】
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com ※三菱UFJリサーチ
932: (茸) 2019/08/25(日)04:42 ID:fSG3BEQ7(32/38) AAS
>>930
まあ他と比べたらそうなるやろな。
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