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大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part162 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/
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885: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/08/25(日) 03:38:21.67 ID:ZfJfDaWj >>884 だから近畿＋近畿周辺県4000万人でやっていこうって言ってる。 大阪名古屋京都神戸奈良。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/885
886: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 03:42:57.72 ID:+oGkh5iJ >>884 >残念ながらリニアは新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。 >リニアが新大阪まで開通したとしても >京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。 >つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。 意味不明ｗ なんでリニア乗るのに、名古屋まで移動せんとあかんの？ アホかこいつｗｗ >だから名古屋先行開業になったし、名古屋以西は未だにルートさえ未定になっている。 → 相変わらず自都合の解釈するなボケ爺さん 東海道新幹線は国家の事業でなんとしても、東京オリンピックまでに 間に合うように国が総力を上げて開通させた リニアは主にJR東海が金を出す事業であるから経営を考慮して 同時開通は難しいとの判断。事業当初から2040年迄に東京-大阪間を開通させると明言している。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/886
887: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/08/25(日) 03:45:00.17 ID:BiVGMj38 >>884 論理破綻してる妄想爺さんは 全然、根拠となるデータださないな 奈良からわざわざ名古屋に いくアホおるか http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/887
888: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 03:46:08.38 ID:BgnLQWft 関西が細くて狭いのはこの図を見るとよくわかる。 リニアや北陸新幹線のルート問題で揉めるのも関西が細くて狭いゆえに既存の大動脈と接近し過ぎてほとんど手前で合流で充分になってしまうから。 これは江戸時代の街道の頃からそうなっていて、東海道や中仙道や北陸道は滋賀県で合流して一本化されていた。 つまり関西は地形からしてボトルネックということ。 https://i.imgur.com/RrRpQOV.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/888
889: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 03:47:15.30 ID:fSG3BEQ7 >>884 いつも思うけど大阪から西の需要を無視してるで。九州、中国、四国の客は 新大阪でリニア乗るで。 しかもほとんどが憶測で分からん。 名古屋って福岡、広島辺りの需要を無視する。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/889
890: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 03:48:31.79 ID:BgnLQWft >>886 現実はルートさえ未定という努力目標のまま http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/890
891: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/08/25(日) 03:49:05.97 ID:Zfrj9hWh 静岡が必死の抵抗してるからリニアはあと20年後くらいだろうな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/891
892: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 03:49:08.36 ID:+oGkh5iJ ■2016年の記事な 先行する東京―名古屋間には南アルプスを貫く難しいトンネル工事などがあり、 大阪延伸の工事は同時には進められないという。 ＪＲ東海の柘植康英社長 https://www.asahi.com/articles/ASJ836TRWJ83OIPE02G.html ■2019年の記事 南アルプスを横断するトンネルが大井川の水系に影響を与えるほか、 地元では工事車両の通行など負担を強いられるとしている。 https://www.excite.co.jp/news/article/Itmedia_business_20190723015/ ↑2016年にJR東海社長が言ってた「南アルプスの工事が難関」 が2019年に現実となっている これが同時開業の難しさ アホのハブ爺さんのお笑い予想はどうでもよい http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/892
893: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 03:52:28.79 ID:+oGkh5iJ >>888 お前のマヌケな妄想なんかどうでもよい ゴミの社会不適合者の妄想なんかな 関係者でもねーのに、トンチンカンな妄想ばかり 東海道新幹線は、ＪＲ東海のドル箱路線。そんなドル箱路線に、 ＪＲ西日本が管轄する北陸新幹線が接続するとなれば、聖域を侵すことになります。それは、ＪＲ東海にとって言語道断です。北陸新幹線の米原駅発着が認められなかったのは残念です」 ＪＲ東海とＪＲ西日本の“領土争い”による影響もあって、 北陸新幹線は敦賀駅から米原駅へと向かう計画はなくなり、 代わって福井県の若狭地方の拠点・小浜市へと迂回するルートが検討された。 小浜市は若狭地方の主要都市とはいえ、現在は人口３万人ほどの小都市。 北陸新幹線の駅が設置されても、多くの需要が見込めるとは思えない。 https://biz-journal.jp/2017/03/post_18519.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/893
894: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 03:54:47.63 ID:+oGkh5iJ このほど、政府は北陸新幹線の敦賀駅−新大阪駅間のルートをほぼ確定させた。 発表されたルート案は、小浜市から東海道本線の京都駅を通り、 そこから新大阪駅へと直行せずに京都府京田辺市にある松井山手駅を経由 するというものだった。 「ＪＲ西日本は北陸新幹線を小浜に迂回させることで東海道新幹線との 競合を避けるように、最大限ＪＲ東海へ配慮したつもりです。 しかし、ＪＲ東海は京都駅−新大阪駅間でもＪＲ西日本と競合することを 嫌がったのです。そうしたことからＪＲ西日本は北陸新幹線を京都駅から 新大阪駅まで直行させずに、京都府京田辺市にある松井山手駅付近へ と迂回させる“南回りルート”を選択したのです」（同） https://biz-journal.jp/2017/03/post_18519_2.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/894
895: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 03:54:55.12 ID:fSG3BEQ7 >>888 やっとこの図見て気づいた。 北陸新幹線が名古屋こーへんから悔しいんかww素直になれよww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/895
896: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 03:57:34.97 ID:+oGkh5iJ 中京新幹線 営業事業者 未定 整備事業者 未定 開業予定時期 未定 単線・複線 未定 https://railproject.tabiris.com/hokuriku-chukyo.html http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/896
897: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 03:58:18.23 ID:fSG3BEQ7 北陸新幹線開通後は長野、新潟、富山、石川、福井は名古屋なくて近畿がもろたでww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/897
898: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/08/25(日) 03:59:06.43 ID:BiVGMj38 ああ、そういうことww 中京新幹線が来ないから 大阪に八つ当たりw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/898
899: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:00:24.30 ID:BgnLQWft >>889 福岡や広島や神戸から名古屋まで直通で繋がっている。それを無視して無いように言うのが大阪人w 福岡や広島から名古屋経由でリニアで充分なんだよ。 今まで通り新幹線だけで東京に行きたい人はそのまま新幹線に乗っていればい。 急ぎたい人は名古屋からリニア。 選択肢が出来て便利になるね。 これが北陸新幹線とサンダーバードだと、北陸新幹線延伸によりサンダーバードは敦賀止めになる。 北陸新幹線延伸でどんどんサンダーバードが不便になるという酷さ。 自治体や利用者から富山や金沢までなサンダーバード存続を求められても無情にも断絶強行するJR西日本。 強制的に敦賀乗り換えを強いるJR西日本と違って、JR東海は選択肢を増やしてより便利になるからね。 大阪人の頭の悪いプライドの問題でしかない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/899
900: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:00:26.27 ID:+oGkh5iJ 中部圏知事会議、訪日誘客・広域観光で連携 中京新幹線は言及せず https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37379300V01C18A1LB0000/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/900
901: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:00:39.97 ID:fSG3BEQ7 長野、新潟、富山、石川、福井は近畿がが丁重に扱うから後は任しとき。岐阜も任しとき。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/901
902: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:03:05.45 ID:BgnLQWft >>895-898 全く大阪側から着工する気配の無い北陸新幹線が開通することより、関西はサンダーバード頼みの北陸アクセスが断絶する心配した方がいいよw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/902
903: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [] 2019/08/25(日) 04:04:21.71 ID:+oGkh5iJ >>899 乗り換え時間考えろバカｗ 特に福岡から東京目指す人間がなんで新幹線＋リニア使うんだよアホかｗ 普通に飛行機使うわボケｗ >福岡や広島や神戸から名古屋まで直通で繋がっている。 いやｗｗ だから、新大阪にリニアがきていたらそのまま乗り換えるだろ 名古屋以前に新大阪もと直通やんけボケｗ てか、上のリニアの件と下の北陸新幹線話が脈絡なさすぎて 意味不明になってるぞｗ コピペをばっかすんなアホ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/903
904: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/08/25(日) 04:05:40.06 ID:BgnLQWft 名古屋は全方位ダブルネットワークだから凄いよね。 https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1566388596/904
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