[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
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863: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:05 ID:ZfJfDaWj(20/41) AAS
テレビで日本一の高いビルを建てる理由として
東京は土地がないからと言っていた
関西は土地があって高くする必要がないって言ってた。
東京に開発の余地は残っていない。
864: (茸) 2019/08/25(日)03:06 ID:fSG3BEQ7(16/38) AAS
>>851
ほら関東は東京しかないから簡単やろな。ポテンシャルはないけどな。
こっちは大阪、京都、神戸、奈良の4倍の労力が必要やけど、後奈良さえインフラが整備されたら完成する。ポテンシャルも東京の4倍。
865: (茸) 2019/08/25(日)03:10 ID:fSG3BEQ7(17/38) AAS
>>851
新幹線ハブは新大阪、飛行機のアジアハブは関空。
近畿も整ってきたな〜。
866: (光) 2019/08/25(日)03:10 ID:+oGkh5iJ(12/42) AAS
>>862
ループコピペにはコピペでいいかｗ
>関西と名古屋って実は近いんだよね。
→ 近畿の中心都市は大阪・兵庫・京都であり
近畿地方を全体でみると、重心はやや西側
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.blogimg.jp
重心からみるとそんなに近くはない。
大阪から直通特急で2時間以上かかる
この時間をみて"近い"とみれるのは老人である証拠
>だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
省29
867: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:14 ID:ZfJfDaWj(21/41) AAS
近畿＋近畿周辺県4000万人でやっていく。
みんな情報発信よろしく。
868(2): (茸) 2019/08/25(日)03:15 ID:BgnLQWft(4/18) AAS
>>860
歪だよ。
歪だから京都と大阪はどちらも両立しない。
京都を通すと大阪延伸は無くなり、
大阪を通すと京都スルーになる。
足の引っ張り合いの関係。
関西全体にとって機能するには京都を通すことが重要になるから、大阪のプライドの問題になって揉める。これが何かと関西がルートで揉める実態。
北陸新幹線も京都止まりで実は充分なんだけど、アホな大阪のプライドの問題でそれが許せなくて迷走する。
大阪は地理的に不便で不利なのが現実なんだよね。
だからリニアも北陸新幹線も努力目標のまま。
869: (茸) 2019/08/25(日)03:18 ID:fSG3BEQ7(18/38) AAS
これから大阪は神戸と協力して港に力を入れるべき。
クルーズ船を誘致して日本一の港にしてほしい。
大阪は横浜と違ってクルーズ船誘致にもIRにも両方に力を入れる。横浜みたいにどっちかではなく両方やる。
また、夢洲は万博もテーマパーク誘致もf1もできる。横浜がやりたいディズニークルーズも頑張ったらいける。
大阪は横浜がしたいこと夢洲で全国叶えることができる。
870: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:19 ID:ZfJfDaWj(22/41) AAS
>>868
ダークホース奈良を忘れてるなｗ。
近畿には奈良もあるんだよ。
奈良を経由すればいいんだよ。
学研都市、奈良、飛鳥、吉野、邪馬台国
871(1): (茸) 2019/08/25(日)03:20 ID:fSG3BEQ7(19/38) AAS
淡路島がアニメ島なんやったら夢洲はエンタメ島や。
872: (光) 2019/08/25(日)03:21 ID:+oGkh5iJ(13/42) AAS
特急で喜んでいる爺さんｗ
近鉄の経営計画は大半は大阪に集中
万博・IR関連事業・上本町ターミナル事業・伊勢志摩地域の活性化事業
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
近鉄新社長が語る、「万博」直通運転の具体案
都司社長「『渡り線』を生駒駅付近に新設する」
「当社として夢洲へアクセスするため、
地下鉄の中央線に乗り入れているけいはんな線と奈良線をつなぐ
『渡り線』を生駒駅付近に新設する。
合わせて電車を動かす電気の取り入れ方が異なるため、
省4
873(3): (茸) 2019/08/25(日)03:24 ID:BgnLQWft(5/18) AAS
平野が狭いうえバラバラの大阪と違って愛知は流動的で一体的で郊外でも便利だからね。産業クラスターとして最高の環境。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
そもそも大阪に新幹線の駅が一つしかないというのがショボい。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
だから日本人を諦めて、関空から来る外国人に頼るしかない。
省7
874(1): (光) 2019/08/25(日)03:26 ID:+oGkh5iJ(14/42) AAS
AA省
875(2): (茸) 2019/08/25(日)03:26 ID:fSG3BEQ7(20/38) AAS
北陸新幹線は京都経由で新大阪、リニアは奈良経由で新大阪。バランスがええし、新大阪がハブにもなれる。最高やん。
このまま山陰新幹線も四国新幹線も新大阪やなww
876: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:26 ID:ZfJfDaWj(23/41) AAS
>>873
近畿周辺県の愛知も頑張ってくれよ。
大阪のために。
877: (光) 2019/08/25(日)03:30 ID:+oGkh5iJ(15/42) AAS
>>873
>平野が狭いうえバラバラの大阪と違って愛知は流動的で一体的で郊外でも便利だからね。
>産業クラスターとして最高の環境。
★どこがｗｗ
そういう思い上がりなところが若い女性から嫌煙される理由の一つ
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
省21
878: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:31 ID:ZfJfDaWj(24/41) AAS
>>871
いいね〜。
近畿には夢がある。
879(1): (茸) 2019/08/25(日)03:31 ID:BgnLQWft(6/18) AAS
>>874
>>862
880: (茸) 2019/08/25(日)03:32 ID:fSG3BEQ7(21/38) AAS
>>873
何を言っても北陸新幹線こーへん時点で新大阪に負けてるやんww
新大阪は長崎新幹線も大事やから。
後将来の東九州の新幹線も大事。
881: (光) 2019/08/25(日)03:33 ID:+oGkh5iJ(16/42) AAS
名古屋市の住みにくさ
観光スポットが少ない
名古屋に旅行で来た友人にどこを案内するかと聞かれたら
困ってしまう人が多いのではないかと思います。
生活する上で楽しめるスポットはありますが、名古屋ならではの
観光目的のスポットが少ないのが難点です。
道路の車線が難しい
名古屋市は大きな道路がたくさんあり、車線が変わっているところがあります。
名物の食べ物は好みが分かれる
他の都市に比べると、名古屋の名物の食べ物は素材を生かした料理でないものが多いので、好みが分かれると思います。
省1
882: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:34 ID:ZfJfDaWj(25/41) AAS
>>875
日本の中心新大阪。
大阪の中心本町淀屋橋。
近畿の中心梅田。
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