[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part162 (1002ﾚｽ)
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854: (光) 2019/08/25(日)02:55 ID:+oGkh5iJ(9/42) AAS
>>849
だよな
アホの一つ覚えみたいに、バカがハブハブまた言ってるぞｗ
こんな若い女も来ないような都市に行きたくないわｗｗ
★若い女を引き寄せる、東京・大阪・福岡
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn0.mynvwm.com
愛知県や北関東に若い男性が多い理由は「工場就職」
理由は明らかです。
省14
855(1): (茸) 2019/08/25(日)02:55 ID:fSG3BEQ7(13/38) AAS
>>851
関東は周りの都市から衰退していってるでww
最終的に大阪平野の大きさがベストって言われてるww
昔と違って現代ではタワマン建設が活発で平野の広さなんか要らんでww
実際関東でも東京にタワマン建てて郊外が衰退していってるやんww
856: (光) 2019/08/25(日)02:56 ID:+oGkh5iJ(10/42) AAS
くっそ味噌が臭いんだろな
女性にとってはｗｗ
都道府県別アラサー未婚「男余り率」ランキング
公開日: 2019.07.27 11:10
大都市では「愛知県」がダントツ男余り
大都市の中では、唯一愛知県が３位にランクインしています。
東京は37位、大阪も45位ですから、愛知の突出ぶりが目立ちます。
都道府県別アラサー未婚「男余り率」ランキング
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn0.mynvwm.com
外部ﾘﾝｸ:woman.mynavi.jp
省3
857(1): (茸) 2019/08/25(日)02:56 ID:fSG3BEQ7(14/38) AAS
>>852
静岡、山梨、長野、新潟は西日本がもろたでww
858: (兵庫県) 2019/08/25(日)02:57 ID:ZfJfDaWj(19/41) AAS
>>851
香港、しんせん、広州、マカオの関係が
岡山都市圏、姫路都市圏、神戸都市圏、大阪都市圏、京都都市圏、名古屋都市圏
首都圏のやり方は古い。
859: (東京都) 2019/08/25(日)02:58 ID:BiVGMj38(2/4) AAS
女性に嫌われる都市
愛知県w
ここにくる、ハブ爺さんや
コピペ名目gdp愛知県民とかの
行動みたらわかる。
そりゃあ、女性に嫌われるわ
860(1): (茸) 2019/08/25(日)02:59 ID:fSG3BEQ7(15/38) AAS
>>853
歪は関係ないww
関東と違って近畿は京都も影響力が強いから話し合いに少し時間がかかるだけ。
関東は東京しかないんwwへぼww
861: (光) 2019/08/25(日)03:00 ID:+oGkh5iJ(11/42) AAS
2018年度魅力度ランキング
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
アイチンカスなしｗｗｗ
862(2): (茸) 2019/08/25(日)03:01 ID:BgnLQWft(3/18) AAS
関西と名古屋って実は近いからね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で、東の玄関口が名古屋になる。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、熊野、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
益々名古屋は関西の東の玄関口になっていく。既に関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんだからね。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
省5
863: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:05 ID:ZfJfDaWj(20/41) AAS
テレビで日本一の高いビルを建てる理由として
東京は土地がないからと言っていた
関西は土地があって高くする必要がないって言ってた。
東京に開発の余地は残っていない。
864: (茸) 2019/08/25(日)03:06 ID:fSG3BEQ7(16/38) AAS
>>851
ほら関東は東京しかないから簡単やろな。ポテンシャルはないけどな。
こっちは大阪、京都、神戸、奈良の4倍の労力が必要やけど、後奈良さえインフラが整備されたら完成する。ポテンシャルも東京の4倍。
865: (茸) 2019/08/25(日)03:10 ID:fSG3BEQ7(17/38) AAS
>>851
新幹線ハブは新大阪、飛行機のアジアハブは関空。
近畿も整ってきたな〜。
866: (光) 2019/08/25(日)03:10 ID:+oGkh5iJ(12/42) AAS
>>862
ループコピペにはコピペでいいかｗ
>関西と名古屋って実は近いんだよね。
→ 近畿の中心都市は大阪・兵庫・京都であり
近畿地方を全体でみると、重心はやや西側
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.blogimg.jp
重心からみるとそんなに近くはない。
大阪から直通特急で2時間以上かかる
この時間をみて"近い"とみれるのは老人である証拠
>だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
省29
867: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:14 ID:ZfJfDaWj(21/41) AAS
近畿＋近畿周辺県4000万人でやっていく。
みんな情報発信よろしく。
868(2): (茸) 2019/08/25(日)03:15 ID:BgnLQWft(4/18) AAS
>>860
歪だよ。
歪だから京都と大阪はどちらも両立しない。
京都を通すと大阪延伸は無くなり、
大阪を通すと京都スルーになる。
足の引っ張り合いの関係。
関西全体にとって機能するには京都を通すことが重要になるから、大阪のプライドの問題になって揉める。これが何かと関西がルートで揉める実態。
北陸新幹線も京都止まりで実は充分なんだけど、アホな大阪のプライドの問題でそれが許せなくて迷走する。
大阪は地理的に不便で不利なのが現実なんだよね。
だからリニアも北陸新幹線も努力目標のまま。
869: (茸) 2019/08/25(日)03:18 ID:fSG3BEQ7(18/38) AAS
これから大阪は神戸と協力して港に力を入れるべき。
クルーズ船を誘致して日本一の港にしてほしい。
大阪は横浜と違ってクルーズ船誘致にもIRにも両方に力を入れる。横浜みたいにどっちかではなく両方やる。
また、夢洲は万博もテーマパーク誘致もf1もできる。横浜がやりたいディズニークルーズも頑張ったらいける。
大阪は横浜がしたいこと夢洲で全国叶えることができる。
870: (兵庫県) 2019/08/25(日)03:19 ID:ZfJfDaWj(22/41) AAS
>>868
ダークホース奈良を忘れてるなｗ。
近畿には奈良もあるんだよ。
奈良を経由すればいいんだよ。
学研都市、奈良、飛鳥、吉野、邪馬台国
871(1): (茸) 2019/08/25(日)03:20 ID:fSG3BEQ7(19/38) AAS
淡路島がアニメ島なんやったら夢洲はエンタメ島や。
872: (光) 2019/08/25(日)03:21 ID:+oGkh5iJ(13/42) AAS
特急で喜んでいる爺さんｗ
近鉄の経営計画は大半は大阪に集中
万博・IR関連事業・上本町ターミナル事業・伊勢志摩地域の活性化事業
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
近鉄新社長が語る、「万博」直通運転の具体案
都司社長「『渡り線』を生駒駅付近に新設する」
「当社として夢洲へアクセスするため、
地下鉄の中央線に乗り入れているけいはんな線と奈良線をつなぐ
『渡り線』を生駒駅付近に新設する。
合わせて電車を動かす電気の取り入れ方が異なるため、
省4
873(3): (茸) 2019/08/25(日)03:24 ID:BgnLQWft(5/18) AAS
平野が狭いうえバラバラの大阪と違って愛知は流動的で一体的で郊外でも便利だからね。産業クラスターとして最高の環境。
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
そもそも大阪に新幹線の駅が一つしかないというのがショボい。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
だから日本人を諦めて、関空から来る外国人に頼るしかない。
省7
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