[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part161 (1002ﾚｽ)
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389: (光) 2019/08/19(月)21:13 ID:jUf5JmU6(51/68) AAS
>>387
自分ところをまず心配しようｗ
人口は増加している愛知県だが（ほとんどは外国人）
中心都市の名古屋市内の人口の増加数が年々減少している。
名古屋市内は愛知県内では再開発の中心地なのに、
どうするんだろうか
名古屋市人口推移
26.10. 1 2 276 590人
27.10. 1 2 295 638人 19 048人 増加
28.10. 1 2 304 794人 9 156人 増加
省5
390: (大阪府) 2019/08/19(月)21:13 ID:v9XmPoUP(4/6) AAS
すでにブラジル人に乗っ取られまくりの愛知県がよく言うわ
その上韓国にすりより反日行為とはな
391(1): (茸) 2019/08/19(月)21:14 ID:UCqfd2nR(5/5) AAS
USJも身売り、
関西空港も身売り、
夢洲も身売り、
大阪市は解体、
身売りしか取り柄の無い大阪w
392(1): (愛知県) 2019/08/19(月)21:16 ID:t6RlM2Az(2/4) AAS
GDPも愛知に抜かされ余裕のない大阪
関西圏の人口減少に歯止めがかからなくなら仕事も激減。名古屋に出稼ぎに来ることになるだろう。事実愛知は大阪のGDPを超えている。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
393: (光) 2019/08/19(月)21:18 ID:jUf5JmU6(52/68) AAS
AA省
394: (光) 2019/08/19(月)21:19 ID:jUf5JmU6(53/68) AAS
>>392
★GDPは実質が重要★
名目GDPは生産数量に市場価格をかけて、生産された財の価値を算出し、
すべて合計して算出しますが、実質GDPはここから物価の変動による
影響を取り除きます。 生産された財の価格が一気に2倍になったとき
に名目GDPは単純に2倍となりますが、経済の規模も2倍になったわけではありません。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.smbcnikko.co.jp
2019年6月28日,7月12日公表
2016年度GDP
大阪府
省9
395(2): (愛知県) 2019/08/19(月)21:20 ID:t6RlM2Az(3/4) AAS
1人あたりのGDPは大阪を超える愛知
名目も大阪のGDPを超え、リニアでは
実質のGDPも超える
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
396: (光) 2019/08/19(月)21:22 ID:jUf5JmU6(54/68) AAS
>>395
リニアは絶賛、静岡県ともめて工事遅延中
リニアはオリンピックかつ万博が終わったあとに整備しても
効果は不明ｗ
★GDPは実質が重要★
その要因は生産量の拡大と価格の上昇双方にあると言えます。
これではどちらがどのような影響を及ぼしているかが明確になりません。<-----★★★
そこで実質GDPが必要になります。
これは基準となる価格を設定することで、
価格による影響を排したGDPの変化を明らかにするものです。
省24
397(1): (光) 2019/08/19(月)21:26 ID:jUf5JmU6(55/68) AAS
リニア新幹線VS東海道新幹線シミュレーション
たいして時間は変わらない
外部ﾘﾝｸ:blogos.com
■リニア
東京駅12：19
↓山手線
品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50
品川地下ホーム13：00
省14
398(2): (愛知県) 2019/08/19(月)21:31 ID:t6RlM2Az(4/4) AAS
そんなに名古屋が脅威か？
愛知が怖いのか？
愛知の1人あたりのGDPは大阪を超える。
愛知県
名目:39兆4094億円
大阪府
名目:38兆9950億円
399(1): (茸) 2019/08/19(月)21:31 ID:A2OtaSAu(1/7) AAS
関空とりんくうタウンを結ぶシャトルバスって200円取るんだなw
400: (大阪府) 2019/08/19(月)21:35 ID:v9XmPoUP(5/6) AAS
>>398
あんたこそここで名古屋が忘れ去られんようにと必死やで
自己顕示欲だけは一人前なのは認める
401(2): (茸) 2019/08/19(月)21:40 ID:A2OtaSAu(2/7) AAS
>>397
願望乙w
東京の人や東京からリニアで帰る人は東京駅なんか経由しないw
品川に直行してリニアな。
おまえはイモでマヌケな大阪人だからいちいち東京経由してろw
402: (光) 2019/08/19(月)21:42 ID:jUf5JmU6(56/68) AAS
>>398
脅威じゃなく、お前のアホさに驚異ではあるな。
再開発をすすめてるのに、名古屋の人口増加数は年々減少
大村知事と河村市長は対立
中部国際空港は利用客数において大阪空港にすら勝てない
レゴランドはUSJに勝つとか鼻息荒かったが、USJの6分の一以下
名古屋城の木造化はすすまず
リニアは静岡県と揉めてすすまず
現実をしろうぜｗ
★GDPは実質が重要★
省29
403: (光) 2019/08/19(月)21:44 ID:jUf5JmU6(57/68) AAS
>>401
マヌケはお前だろボケナス爺さん
お前、いっっっこうにデータ出さずに口先ばっかじゃん
★下記のように、新幹線の利用客数（東京・新大阪・京都・品川・新横浜）のグラフ
※名古屋は全ての路線の合計数
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
をみると 東京駅 ≒ 品川駅 x 3 であり、
大抵は移動に利便性のある東京駅で降りる。
外部ﾘﾝｸ[html]:company.jr-central.co.jp
リニア新幹線VS東海道新幹線シミュレーション
省17
404: (静岡県) 2019/08/19(月)21:45 ID:hqYKk4MA(4/4) AAS
>>401
いやちゃんとソース出してるやん
願望は糞田舎モンのお前
405: (光) 2019/08/19(月)21:46 ID:jUf5JmU6(58/68) AAS
AA省
406: (SB-iPhone) 2019/08/19(月)21:50 ID:adfJx6bH(1) AAS
横浜が手をあげたが、千葉が近い内に手をあげて、千葉に決まりそう
横浜はドンが反対して決まらないよ
後はハウステンボスか北海道のどちらかだな
大阪はMGMで決まりだろう
407: (東京都) 2019/08/19(月)21:55 ID:spC4mOLn(1/3) AAS
大阪・関東・長崎かな
408: (東京都) 2019/08/19(月)21:56 ID:spC4mOLn(2/3) AAS
和歌山でも和歌山市や橋本市は大阪都心から意外と近いな
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