[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part77 (1002ﾚｽ)
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307: (ジパング) 2019/07/20(土)18:07:59.04 ID:kIt8wIfl(3/3) AAS
>>306
トヨタは日本一の第二次産業会社だから名の有るスポーツ選手を大勢抱えて当たり前だよ。
で名古屋市の企業はどうなんだ？
エアコン1位のタイキンは？
湯沸かし1位のパロマは？
鉄道利益率1位のJR 東海は？
特殊碍子の日本ガイシは？
名古屋の企業って企業としての役割を果たさないよね。
370: (愛知県) 2019/07/20(土)23:29:38.04 ID:NMJmyuhY(6/6) AAS
>>353
29 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) 2019/07/18(木) 18:40:02.63 ID:JVMeOqIR
↑
毎日の粘着ネタであったGDPの話が突然止んだw
もし、横浜のGDPが名古屋以下だったらどうしようかとビビりまくりの小心者。
行き詰まって、鉄道ネタにシフト中のクソ低脳w
588(1): (茸) 2019/07/22(月)18:07:50.04 ID:1ZB1+/UL(2/3) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも関空はLCCが売りなのに第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけない。なにわ筋線の涙ぐましい弊害だらけの時短化が台無し。
省5
773: (東京都) 2019/07/23(火)16:12:25.04 ID:KcsQdvNQ(5/7) AAS
地元が単線ばかりなんて、俺だったら恥ずかしくて人に言えないｗ
809: (SB-iPhone) 2019/07/23(火)19:56:26.04 ID:3b6vCarJ(2/4) AAS
口だけならなんとでも言えるけど
こうも言われてるよ
951 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/05/24(金) 18:00:42.03 ID:mRiIyRPV
妄想だけつぶやく名古屋人
公式データを用い理論的に説く横浜人
836: (東京都) 2019/07/23(火)22:15:16.04 ID:KcsQdvNQ(7/7) AAS
単線王国・名古屋ｗ
850: (SB-Android) 2019/07/23(火)23:04:34.04 ID:Sotsfmoe(1) AAS
巨大ブーメラン←(笑)
西前銀座
外部ﾘﾝｸ[html]:www.navida.ne.jp
(大笑)
896(1): (茸) 2019/07/24(水)17:15:06.04 ID:wmuf01zj(1) AAS
単線大好きな大阪！
梅田駅から乗り継ぎ無しで単線で乗り入れてくる路線を晒す
桜島線、福知山線、高山線、赤穂線、紀勢線、阪和線、関西線
、智頭急行、因美線、山陰線、播但線、七尾線、妙見線、片町線
あ、14かw
14路線も単線に直接接続するローカル梅田って笑えるよなw
梅田って玄関口なの？
リニアも無縁、
新幹線も無縁、
近鉄特急も無縁、
省5
965: (大分県) 2019/07/24(水)19:55:08.04 ID:eW8k+Vsg(6/8) AAS
>>910
かといって、昭和40年代の駅やホームのままの名古屋駅よりは100倍マシだけどな。
976: (SB-iPhone) 2019/07/24(水)21:30:16.04 ID:rPCOW7XG(3/3) AAS
>>974
よくわからないけど、
ベニヤってネットと現実を区別出来てない？
好き嫌いとかじゃなく、ベニヤなんて5ちゃんの中の存在であって
好きとか嫌いになるようなものではないって事
だってベニヤなんてどんな奴なのかもわからないのに、そこで好きとか嫌いって言っちゃうって事は
省10
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