[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part77 (1002ﾚｽ)
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235: (SB-iPhone) 2019/07/20(土)12:28 ID:V0rAseo0(1/5) AAS
いくら名古屋人が虚勢を張っても
大口叩いても
名古屋の都心部からわずかこの田舎ww
都会じゃありえませんw
名古屋が自画自賛しても
省17
236: (東京都) 2019/07/20(土)12:34 ID:AqXFGpX2(1/5) AAS
>>218
片町線の単線部分って京都府なんですけど？
しかも大阪駅や梅田から直接乗り入れしてませんでした。
残念やったね
愛知県は名古屋駅から直接発車した関西本線が次の八田駅(名古屋市中川区)に着くまでに単線化するけどな。
237(1): (東京都) 2019/07/20(土)12:38 ID:AqXFGpX2(2/5) AAS
>>224
名古屋駅って新幹線を造った頃には町外れで寂れてたんでしょ？
同じように同和地区で寂れてた京都駅同様に新幹線を牽くのは簡単だったんだよ。
リニアは、わざわざ名古屋を通らずに中津川から直線的に岐阜駅→米原→京都を通せば良かったのにな
238(1): (茸) 2019/07/20(土)12:40 ID:sscR+aYi(1/2) AAS
>>226
新幹線は金山に造るべきだった
239(1): (東京都) 2019/07/20(土)12:40 ID:AqXFGpX2(3/5) AAS
名古屋市営地下鉄上飯田線w
単線の名鉄小牧線に乗り入れる為に2駅だけの地下鉄を掘ったマヌケ路線
240: (東京都) 2019/07/20(土)12:46 ID:AqXFGpX2(4/5) AAS
>>238
新幹線が出来た頃の金山は総合駅ではないぞ。
名鉄も金山橋だし地下鉄も未開通
東海道本線の駅も無かったぞ
241: (東京都) 2019/07/20(土)12:48 ID:AqXFGpX2(5/5) AAS
名古屋駅からの単線乗り入れは何と17路線
捏造を修正した梅田・大阪駅からの単線は11路線な
流石に名古屋駅は単線のオーケストラやな
242: 無職捏造自演バ力竹内(神奈川県) 2019/07/20(土)12:49 ID:EPOtRPa8(5/8) AAS
ミニチュアでしょ？名古屋駅前は…東京駅のね…(笑笑)
243(1): (庭) 2019/07/20(土)12:49 ID:b9pXUsoj(3/3) AAS
こんな恥ずかしい編成はどこでもあんのか、あったら教えて
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
244(1): (愛知県) 2019/07/20(土)12:56 ID:NMJmyuhY(3/6) AAS
2両編成で驚くことなかれ、もっと恥ずかしいのはこれ、愛知を走るこれ (笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
245(1): (SB-iPhone) 2019/07/20(土)12:57 ID:V0rAseo0(2/5) AAS
これもwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:b1hanabusa.cocolog-nifty.com
↑
名古屋のスカイライン
246: (ジパング) 2019/07/20(土)13:07 ID:8VJ6SlkK(1) AAS
>>243
関西本線は恥ずかしいよね
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
名古屋駅を出発して4:00のカウンターで単線化完了
単線を疾走する快速みえ2両編成ディーゼルの雄姿
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
悲しいかな120キロ運転をするも単線ゆえに途中駅で何度もすれ違い待ちをするマヌケ路線
247(1): (庭) 2019/07/20(土)13:09 ID:iymQN5Sz(1) AAS
>>244
>>255
パンタグラフがないようですが
もしかして、第三軌条？ それとも
重油で動かすアレ？
(爆笑)
248(1): (茸) 2019/07/20(土)13:17 ID:exmYnisG(1/2) AAS
>>237
リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないことが発覚してしまい、
関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分ということになってしまった。
249: 無職捏造自演バ力竹内(神奈川県) 2019/07/20(土)13:18 ID:EPOtRPa8(6/8) AAS
リニア自体にはそんな価値は無ぇよ…(笑笑)
250: (東京都) 2019/07/20(土)13:18 ID:Cf3qV8r4(1/4) AAS
>>247
JR に第三軌状なんて有りませんよね？
新幹線東京方面ホームの直ぐ隣から黒煙と轟音を上げて発車する雄姿
のぞみ停車ホームの隣から2両のディーゼルが発車するのが観られるのは名古屋駅だけ
251(1): (東京都) 2019/07/20(土)13:20 ID:Cf3qV8r4(2/4) AAS
>>248
東京とってもリニアなんて何も意味ないよな。
あれって名古屋民が東京に吸い取られに行くだけの路線でしょ？
252: (SB-iPhone) 2019/07/20(土)13:22 ID:V0rAseo0(3/5) AAS
リニアでの経済効果は
神奈川530億
愛知300億
長野202億
長野とそう変わらないのもウケル
ただ名古屋の人口も減少してきて、
東京にストローされるから、
地方の田舎と同じことしてるんだよねw
東京に土下座w
危機感だぎゃw
省5
253: 無職捏造自演バ力竹内(神奈川県) 2019/07/20(土)13:24 ID:EPOtRPa8(7/8) AAS
リニアはゼネコン以外にメリットは無いやろ？
JR東海にしてみても東海道新幹線の需要を
単純に横移動させるだけの話やからね…(笑笑)
254(2): (茸) 2019/07/20(土)13:33 ID:exmYnisG(2/2) AAS
>>251
そもそもリニアって必要無いんだよ。
よくリニア不要派な人が「新幹線で充分。人口も減少するのに二重化とか無駄。」なんて言うけどごもっともなんだよ。
だから国としても中央新幹線は重視されて無かったし差別化した北陸新幹線の方が重視された。
わざわざリニアなんてやる気すら無かった。
夢物語だったリニアが今こうして話題になってたり、実現に向けて既に着工して動き出してるのはJR東海の単独事業としてJR東海主導でやることになったから。
じゃあ何でJR東海は地腹の単独事業としてわざわざ中央リニアを作ることにしかと言うと、JR東海の生命線である東海道新幹線の災害リスクが大きいこと。
特に名古屋〜東京は海沿いを走り津波に晒されているうえ、富士山や箱根など噴火のリスクも大きい。
JR東海にとってこの区間のバックアップは急務だったわけで、国に任せてたらいつまで経っても出来なかったからこうしてJR東海の単独事業となった。
リニアが名古屋〜品川になったのはそういうこと。
省5
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