[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part152 (1002ﾚｽ)
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72: (大阪府) 2019/07/11(木)10:36 ID:hwEX5gu1(7/12) AAS
歴史、伝統、文化、経済力、サブカルチャー
全てを満たす大都市は国内では大阪だけ
大阪の発展なくして日本の発展はなし
73(3): (茸) 2019/07/11(木)10:39 ID:Ru8Y4t3L(1/3) AAS
>>25
東京はハブの中心
東京駅もハブターミナル
大阪にはハブが無い
国土軸もスルー
淀川の向こう側で大阪スルー
これが決定的な違いであり、大阪の致命的な問題なんだよ
74(1): (大阪府) 2019/07/11(木)10:41 ID:dQM5t1OY(13/29) AAS
>>73
東京駅に
リニアは来ません
75: (茸) 2019/07/11(木)10:41 ID:Ru8Y4t3L(2/3) AAS
関西は、ハブになれない大阪が無くても成り立ってしまうのが大阪の致命的な欠点。
地政学的にスルーされてしまう大阪に存在意義を与えるために振り回される関西の不幸。
76(1): (茸) 2019/07/11(木)10:43 ID:Ru8Y4t3L(3/3) AAS
>>74
大阪にも来るかわからないし、そもそも現時点で大阪にハブターミナルは無いのが終わってる。
77(1): (SB-Android) 2019/07/11(木)10:43 ID:uWND3AiB(4/4) AAS
２０４５年推計人口
総数 1億0564万4707
1 東京都 1360万6683
2 神奈川県 831万2524
3 大阪府 733万5352
4 愛知県 689万9465
5 埼玉県 652万4800
6 千葉県 546万3363
7 福岡県 455万4486
8 兵庫県 453万2499
省39
78: (茸) 2019/07/11(木)10:43 ID:/DyqPmMV(13/35) AAS
最近奈良でかき氷があつい「ブームの意味」。
かき氷なのにw
それはさておき奈良には氷の神様を祀ってる氷室神社がある。
その影響かも。
79: (大阪府) 2019/07/11(木)10:44 ID:hwEX5gu1(8/12) AAS
中央リニアは大阪止まり
北陸新幹線は京都経由で大阪止まり
IR、万博は大阪
四国新幹線は九州ー四国ー淡路島ー和歌山ー大阪
さて、どこがスルーされているでしょう？ｗ
80: (大阪府) 2019/07/11(木)10:46 ID:dQM5t1OY(14/29) AAS
新大阪が日本最大のハブターミナルになることは
国交省が認めてる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
81: (大阪府) 2019/07/11(木)10:47 ID:dQM5t1OY(15/29) AAS
国土交通省生産性革命本部（第７回会合）
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト（第４版）（案）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト
地方創生回廊中央駅構想 〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ〜 ・・・・・・ Ｐ．3
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
82(1): (茸) 2019/07/11(木)10:50 ID:/DyqPmMV(14/35) AAS
>>73
東京の老害はやはり古いな。
大阪市だけで見てるだろ。大阪はこれから大阪府全体で発展し
大阪都構想でさらに加速するだろう。
大阪府全体で見れば全然国土軸からずれていない。
83: (大阪府) 2019/07/11(木)10:50 ID:hwEX5gu1(9/12) AAS
DeNAが京都・大阪でタクシー配車に参入 米国・中国勢と競争本格化
外部ﾘﾝｸ[html]:mag.executive.itmedia.co.jp
ディー・エヌ・エー（DeNA）は8日、大阪府と京都府でタクシー配車アプリ「MOV（モブ）」のサービスを開始したと発表した。
両府内のタクシー会社12社と提携した。
関西では中国と米国の配車大手もサービスを展開しており、競争が本格化する。
このためDeNAは、無料でタクシーに乗車できるキャンペーンを21日まで展開して利用の拡大を図る。
84(1): (大阪府) 2019/07/11(木)10:52 ID:dQM5t1OY(16/29) AAS
>>77
２０４５年なんて
東京が首都である保証すらない
85: (茸) 2019/07/11(木)10:52 ID:/DyqPmMV(15/35) AAS
>>73
あとこれから福岡が発展すれば東京は端になる。
大阪は立地的に中央になる。
新大阪の重要性がさらに増してくる。
86(2): (茸) 2019/07/11(木)10:57 ID:/DyqPmMV(16/35) AAS
神戸は確かに今は不遇かもしれないが大阪は神戸を見捨てないからな。
大阪は人情の街やからな。
神戸の人たちも安心してな。
そのかわり神戸も近畿のために頑張ってな。どんどん文化を生んでなー。
87: (光) 2019/07/11(木)11:01 ID:5UHlg5Xx(1/7) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
東京は日本中からヒトモノカネと言うエネルギーを吸い取って
日本最大のマンモス都市となった。
「東京は富士山、後は並びの山」 東京の一人勝ちだ。
だから東京関東以外の人口減少が著しい。
ただですら少子高齢化が進んでいると言うのに。
地方は益々寂れて行くばかりであるし
人口減少による過疎化で地方都市は荒廃し、
生活水準も100年前の水準に戻ってしまうのでは無いか
と言う危惧を抱いてしまう。
省1
88(3): (茸) 2019/07/11(木)11:02 ID:/DyqPmMV(17/35) AAS
>>76
東京には分散という概念がないのか。
何でもかんでも一箇所に集めるべきではない。
あぁーそれがわからないから満員電車が増えるのか。
89(1): (大阪府) 2019/07/11(木)11:03 ID:hwEX5gu1(10/12) AAS
>>86
神戸スレに帰れよ
神戸の大阪コンプに大阪人は辟易しとんねん
「神戸を大阪のベッドタウンにしない」
「日本は神戸と東京で握る」
「大阪のIRには反対する」
「大阪万博誘致には関与しないが誘致が成功すれば考える」
「大阪は下品。神戸と大阪を一緒にしないでほしい」
「神戸はハイソ。大阪は貧しい町」
これら全て首長や有名神戸人の発言
90(1): (東京都) [age] 2019/07/11(木)11:04 ID:r0j79uJJ(4/4) AAS
こいつ頭大丈夫？
関空まで2時間？
minojapan | 2時間前
北摂の人間としてはアジアの主要路線だけでも伊丹や神戸から飛ばしてくれたらそんな路線いらないんだけどなぁ。そっちの方が最も有効な投資になると思うんだけど、、、伊丹まで10分 関空まで２時間 本当に同じ大阪府の空港なのかと思う。まぁほぼほぼ和歌山なんだけどね
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
91(1): (茸) 2019/07/11(木)11:05 ID:/DyqPmMV(18/35) AAS
>>89
行政と市民を一緒にするな。
何度も言ってるだろ。
神戸も維新に行政を任せればいい。
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