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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 (1002ﾚｽ)
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/
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577: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 10:52:10 ID:O3AQ8YRI https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93 これ見れば 「品川」本社がヨイショおべっか建前がよく分かる(笑) 本社ではないのだから品川←(笑) じゃ品川本店や品川支社なら過剰反応しないのかな？(笑) そもそも名前がどうあれ オール権限はJR東海にあるのだが 正直 東海道新幹線を手中に収めたJR東海を 現名古屋市民からしても「ズルイ」と思っている いわんや余所者をや そうであろう 余所者のジ
ェラシー感じてます (笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/577
578: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 10:54:13 ID:LdlScqOa 日本全国、駅乗降客数、ランキング100 https://search.yahoo.co.jp/amp/s/opendata-web.site/station/rank/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc_mm8bAipqLyAE%253D 名古屋のショボさが際立ってますw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/578
579: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:55:31 ID:RnMz5TZK >>577 クッソワロタwww 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 じゃやっぱりこれガチじゃんwww 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線
本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/579
580: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:57:08 ID:RnMz5TZK >>578 田舎なんか人が乗り入れてないからね これ頂きwサンキューww 日本全国、駅乗降客数、ランキング100 https://search.yahoo.co.jp/amp/s/opendata-web.site/station/rank/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc_mm8bAipqLyAE%253D 名古屋のショボさが際立ってますw おこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹
線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/580
581: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [sage] 2019/07/15(月) 11:06:25 ID:if87/aUu >>580 名古屋に実力なんてない。横浜以下 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/581
582: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:07:25 ID:nrNo6AD8 東海道新幹線みたいな超ドル箱あったら 在来線との比率は極端になる 仕方ない JR名古屋高島屋の売上をJR東海が計上しても微々たるものだからな 超ドル箱に小さじ1杯(笑) JR東日本すら手中にない濱のカスでもジェラシー(笑) 濱カスは余所者の中の余所者←(笑) JR東海品川ビル きっと恐れ多いだろうな そうだろ濱カス (笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/582
583: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:13:40 ID:RnMz5TZK >>582 ちがうよ よーく読んでみよう 名古屋の実力がなくて、地理的な要素でおこぼれを貰ってるだけ 早い話名古屋の実力ではなく 仕方なくだよwww >苦渋と言われてるけどwww >苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 > 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 苦渋とは 1 にがくてしぶいこと
。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。 ↑wwwww 苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋
の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/583
584: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:18:09 ID:RnMz5TZK 名古屋には実力がないからこうww おこぼれ名古屋だぎゃwww ↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ >>577 クッソワロタwww 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 じゃやっぱりこれガチじゃんwww 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2
018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/584
585: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 11:22:14 ID:nF2EKrbs >>584 在来線の運輸収入は1割にも満たないってw 名古屋終わりすぎwクッソ田舎 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/585
586: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:25:55 ID:Htaza2tN >>585 そりゃそうだよw しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的 神奈川でも530億円 愛知は長野と変わらずww 愛知は300億 長野202億 https://i.imgur.com/qaTIbU7.jpg 三菱ufjリサーチ&コンサルティング だって 苦渋のおこぼれだしwwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏
在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/586
587: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:29:44 ID:8SGOivho 在来線大赤字？それ国鉄 国の責任 JR東海誕生以前の国鉄のあり方 つまりは東海地区でのサボリ それをそのままJR東海がバトンタッチ 何かプラス無ければJR東海の経営は成立しない また国にもサボった負い目があっただろう そして 東海道新幹線もJR東海にバトンタッチされる 今の在来線体系は国鉄時代のそれ 濱カスは（国鉄時代の）在来線をイチャモンする(笑) 甚だおかしな話 リニア中央新幹線 JR東海は攻める サボリ国鉄とは違う 21世
紀を担うJR東海 JR東日本？JR西日本？どうでいい 眼中に無し そのリニアは横恥関知せず(笑) 濱カスはリニア難民となる (笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/587
588: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:33:42 ID:Htaza2tN >>587 はいこれ そりゃそうだよw いくら妄想しても愛知の経済効果は 長野と同レベルwww しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的 神奈川でも530億円 >愛知は長野と変わらずww >愛知は長野と変わらずww > 愛知は長野と変わらずww 愛知は300億ww 長野202億ww https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg 三菱ufjリサーチ&コンサルティング だって 苦渋のおこぼれだしwwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキー
ムで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.
cgi/develop/1562687174/588
589: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:36:25 ID:Htaza2tN リニアでの経済効果も関東が圧倒的 神奈川でも530億円 >愛知は長野と変わらずww >愛知は長野と変わらずww > 愛知は長野と変わらずww 愛知は300億ww 長野202億ww https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg 三菱ufjリサーチ&コンサルティング >苦渋と言われてるけどwww >苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 > 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地
方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 苦渋とは 1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。 ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社
とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/589
590: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 11:40:49 ID:nF2EKrbs 都市計画オタの俺が公平な視点から見ても横浜の方がビルやいろんなもの建てて発展してるからな。 名古屋は全然計画がなく後転してるイメージ 大阪には手が届かなくて横浜にも勝てず福岡といい勝負だろう。口先だけではなく、横浜は発展してるように見受けられるな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/590
591: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:43:39 ID:Htaza2tN >>590 名古屋にも日本一あるよ？ それは妄想と口だけは日本一なんじゃない？ 精神的におかしい人が多いよ？ だってベニヤ板禿げなんて、横浜の発展が憎くてアナルの無修正動画貼り付けて 通報されてたしww ガチで頭おかしいwww ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に
組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/591
592: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:45:09 ID:bf491sNo 何か勘違いしてるようだ 濱カスキチ←(笑) JR東海ほどのスーパー企業となれば 日本全体を考える 愛知が儲かった 江戸はどうだこうだ そんな浅はかではない 新たに日本をデザインするのがリニア 濱カスは皆弔いを代表するように 内向きマスターベーションに終始する(笑) 他都市への影響ゼロに等しく 地元がああだこうだ気にしい(笑) JR東海は日本全体が潤うことを目指す ゆくゆくは銀河鉄道758 「次はロンドン…この電車はロンドン経由ニュ
ーヨーク行きです」 空飛ぶ電車 濱カスの想像を絶する世界がそこにある http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/592
593: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:48:09 ID:Htaza2tN >>592 な？ 妄想だろ？ 現実はこれ 名古屋には実力がないからこうww おこぼれ名古屋だぎゃwww 東京のおこぼれwww ↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ >>577 クッソワロタwww 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 じゃやっぱりこれガチじ
ゃんwww 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174
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594: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:52:24 ID:3xyEYtrB で、 愛知も危機感言ってるんだよね リニアでの経済効果も 神奈川530億 愛知300 長野202億 リニアでも名古屋は全く相手にされず 長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg 名古屋はまともな都市計画はなく 横浜はバブル期並みの投資w しかもリニアで危機感言ってますwww https://i.imgur.com/T23srug.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/594
595: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:53:18 ID:3xyEYtrB で、 おこぼれですwww ↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、こ
れでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/595
596: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 11:55:45 ID:nF2EKrbs 名古屋終わってるな、こりゃ名古屋が横浜抜くのは無理そうだ。福岡といい勝負なんじゃないか？大阪は横浜を第3位の都市として認めざるを得ないな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1562687174/596
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