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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 (1002ﾚｽ)
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/
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568: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:28:25.05 ID:vrTWKre7 しかも JR東海誕生秘話 所詮はおこぼれ 名古屋の実力は皆無 だから輸送も東京と大阪で JRの売り上げと9割は東京が占めるというw ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/568
569: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/07/15(月) 10:29:18.86 ID:ygrPW4k4 本社所在地とは、法人登記上をいうのだよ。法務局で調べたら、品川か名古屋かはっきりわかるから。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/569
570: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:29:45.09 ID:vrTWKre7 >>568 からの ↓wwwww 愛知県の単線シリーズ JR 関西本線、武豊線、飯田線 名鉄 本線(豊橋駅手前)、三河線(全線)、西尾線、河和線、内海線、尾西線、小牧線 三セク 愛知環状、あおなみ線 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/570
571: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 10:30:28.13 ID:GmWrq0H0 単細胞解釈(笑) その逆 単線や少車輌でも事足りる過疎地まで行き渡せる度量がこの地にあること 愛知は衛星都市が点在する 人口は10万20万30万と大したことはないがパワーは充分杉の衛星都市 そういった地区や更に過疎地にも電車をよこす このボランティア精神がこの地にはある 特に名鉄はそれが顕著である http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/571
572: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:33:32.55 ID:vrTWKre7 >>571 大丈夫？ 横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2436371.html 名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。 インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。 > 一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない それにおこぼれだしww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/572
573: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:34:43.28 ID:vrTWKre7 >>572 もちろん名古屋なんて眼中にないからこうね 東京-名古屋-大阪間の輸送という所を 東京−大阪間だからなw メインは品川東京本社 だから東京が売り上げの9割を占めるんだよね https://www.google.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Diamond_121781/ 「今までも、そしてこれからも東京−大阪間の大動脈の輸送を守ることが、われわれの最大の使命である」 柘植康英・ＪＲ東海社長は、そう力強く宣言する。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/573
574: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 10:36:38.42 ID:nF2EKrbs だから名古屋なんて底力もなければ横浜を超えることなく沈んでいくんだよ。都市計画も横浜の方が凄くて笑ったわw名古屋は口だけで全くといい程都市計画がないw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/574
575: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:38:56.08 ID:vrTWKre7 >>574 もう名古屋は都市計画がないからなんでこのスレに来てるのか謎過ぎてもうねww しかもおこぼれなのは笑ったwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/575
576: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:50:44.77 ID:RnMz5TZK おこぼれ名古屋♩ おこぼれ名古屋♪ だぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃw 浜崎あゆみにすらバカにされ 怒り狂う名古屋人w http://news4vip.livedoor.biz/archives/52274786.html 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/576
577: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 10:52:10.19 ID:O3AQ8YRI https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93 これ見れば 「品川」本社がヨイショおべっか建前がよく分かる(笑) 本社ではないのだから品川←(笑) じゃ品川本店や品川支社なら過剰反応しないのかな？(笑) そもそも名前がどうあれ オール権限はJR東海にあるのだが 正直 東海道新幹線を手中に収めたJR東海を 現名古屋市民からしても「ズルイ」と思っている いわんや余所者をや そうであろう 余所者のジェラシー感じてます (笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/577
578: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 10:54:13.74 ID:LdlScqOa 日本全国、駅乗降客数、ランキング100 https://search.yahoo.co.jp/amp/s/opendata-web.site/station/rank/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc_mm8bAipqLyAE%253D 名古屋のショボさが際立ってますw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/578
579: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:55:31.56 ID:RnMz5TZK >>577 クッソワロタwww 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 じゃやっぱりこれガチじゃんwww 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/579
580: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 10:57:08.99 ID:RnMz5TZK >>578 田舎なんか人が乗り入れてないからね これ頂きwサンキューww 日本全国、駅乗降客数、ランキング100 https://search.yahoo.co.jp/amp/s/opendata-web.site/station/rank/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc_mm8bAipqLyAE%253D 名古屋のショボさが際立ってますw おこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/580
581: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [sage] 2019/07/15(月) 11:06:25.30 ID:if87/aUu >>580 名古屋に実力なんてない。横浜以下 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/581
582: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:07:25.76 ID:nrNo6AD8 東海道新幹線みたいな超ドル箱あったら 在来線との比率は極端になる 仕方ない JR名古屋高島屋の売上をJR東海が計上しても微々たるものだからな 超ドル箱に小さじ1杯(笑) JR東日本すら手中にない濱のカスでもジェラシー(笑) 濱カスは余所者の中の余所者←(笑) JR東海品川ビル きっと恐れ多いだろうな そうだろ濱カス (笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/582
583: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:13:40.90 ID:RnMz5TZK >>582 ちがうよ よーく読んでみよう 名古屋の実力がなくて、地理的な要素でおこぼれを貰ってるだけ 早い話名古屋の実力ではなく 仕方なくだよwww >苦渋と言われてるけどwww >苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 > 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 苦渋とは 1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。 ↑wwwww 苦渋のおこぼれだぎゃwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/583
584: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:18:09.06 ID:RnMz5TZK 名古屋には実力がないからこうww おこぼれ名古屋だぎゃwww ↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ >>577 クッソワロタwww 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。 じゃやっぱりこれガチじゃんwww 622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw 621 そうだよ 東海道新幹線の売上が8割を占めてる 新幹線本部は品川、運転指令所も東京 又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる 東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる 名古屋には新幹線関連は何も無し 名古屋にあるのは在来線本部と不動産等 また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/584
585: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/07/15(月) 11:22:14.19 ID:nF2EKrbs >>584 在来線の運輸収入は1割にも満たないってw 名古屋終わりすぎwクッソ田舎 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/585
586: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] 2019/07/15(月) 11:25:55.59 ID:Htaza2tN >>585 そりゃそうだよw しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的 神奈川でも530億円 愛知は長野と変わらずww 愛知は300億 長野202億 https://i.imgur.com/qaTIbU7.jpg 三菱ufjリサーチ&コンサルティング だって 苦渋のおこぼれだしwwww 国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。 東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。 さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。 そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/586
587: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/15(月) 11:29:44.75 ID:8SGOivho 在来線大赤字？それ国鉄 国の責任 JR東海誕生以前の国鉄のあり方 つまりは東海地区でのサボリ それをそのままJR東海がバトンタッチ 何かプラス無ければJR東海の経営は成立しない また国にもサボった負い目があっただろう そして 東海道新幹線もJR東海にバトンタッチされる 今の在来線体系は国鉄時代のそれ 濱カスは（国鉄時代の）在来線をイチャモンする(笑) 甚だおかしな話 リニア中央新幹線 JR東海は攻める サボリ国鉄とは違う 21世紀を担うJR東海 JR東日本？JR西日本？どうでいい 眼中に無し そのリニアは横恥関知せず(笑) 濱カスはリニア難民となる (笑) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562687174/587
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