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大阪の都市計画について語るスレ Part151 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part151 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/
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745: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2019/07/09(火) 22:31:57.05 ID:KDXgl5Fs 阪急が動くかどうか見物ですな つか新大阪行くの不便なんで連絡線はよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/745
746: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2019/07/09(火) 22:32:22.70 ID:htCDHo8N あくまで予定通りいけばの話だが、2031年に大阪都市計画は完成するな。 それまでの間に大阪遷都を望む。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/746
747: 名無しさん＠お腹いっぱい。(宮城県) [] 2019/07/09(火) 22:32:29.72 ID:tI7p8wIL 客の大半を占める非特急、とくに空港急行が乗り入れ出来ないとほとんど意味もない路線だわな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/747
748: 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] 2019/07/09(火) 22:34:55.98 ID:rUdUpuLD >>708 ぱっと見、変わらんやんww 札幌は新幹線駅建設予定地に建ててしまったタワーがJR北の稼ぎ頭とか、開発がいきあたりばったり過ぎて何だかなぁ… >>734 あれだけ意気込みを見せてたのに、阪急不参加なの？ まぁ新大阪までJRに乗入れ手数料払って運行する南海が、阪急新線まで同じ運用するとは思えないから、結局採算性の問題で諦めたのかな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/748
749: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2019/07/09(火) 22:37:25.90 ID:UMDcgjym 徳島って雰囲気が関西に似てるから大好きや。残りは中国地方感あるのになぁ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/749
750: 名無しさん＠お腹いっぱい。(宮城県) [] 2019/07/09(火) 22:39:57.53 ID:tI7p8wIL 南海が自前で北梅田-十三-新大阪を敷くしかないかな でも大手私鉄の中でも貧乏だから出来なさそう だったら第三の鉄道会社を誘ってもいいな。何も大阪資本に縛られる必要はない。 東急とかにやらせてもおもしろい 東急不動産が新大阪とうめきたの開発に乗り出すだろう JR東海でもいい。大阪に東海の在来線ができるとか面白い http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/750
751: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2019/07/09(火) 22:42:37.21 ID:fInF8jeD ところで、なにわ筋線で高野山極楽橋まで乗り入れもあり得るかな。 梅田から高野山に1本で行けるようになったら、経済効果は大きい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/751
752: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2019/07/09(火) 22:42:51.18 ID:KDXgl5Fs 阪急って新線とかに異様に消極的だよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/752
753: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2019/07/09(火) 22:44:39.67 ID:ikUNslwT >>743 梅田は元々クレーンのプラスa分の30m程度は許容だから、世界標準値にすれば大阪駅185Mから230M前後に引き上げられ、更にタワークレーン分30Mは緩和できるだろうから250M程度なら容易だろうな しかし問題なのは真上を通過する新大阪だな あそこはタワークレーンの高さ分も合算されるので実際の規制値より低い110Mが限度 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/753
754: 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [] 2019/07/09(火) 22:47:12.86 ID:L1d/o3UV 高野線なんか入れるぐらいなら空港急行乗り入れた方が経済効果ある 両方は物理的に無理 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/754
755: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/07/09(火) 22:53:06.16 ID:mEqX9iip 梅田なら300mでも500mでも可能だろ 日本の規制が厳しすぎる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/755
756: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/07/09(火) 22:55:19.57 ID:zueJ5FNk >>753 実現して欲しいな。 でも大阪はなぜか高さ制限の緩和には消極的というか、あんまり動きがないんだよな。 もっと積極的に国に対して梅田の高さ制限の緩和を求めていった方がいいと思う。 今からではもう遅いけど、本来ならうめきた二期計画発表までに緩和して うめきた二期に250mクラスのビルを2・3棟建てて欲しかった。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/756
757: 名無しさん＠お腹いっぱい。(滋賀県) [] 2019/07/09(火) 22:58:48.65 ID:urDrM9gA もしナウで高さ制限250mなら梅北は何メートルになってたんやろな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/757
758: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/07/09(火) 23:03:36.86 ID:zueJ5FNk >>749 徳島は一応南海のエリア。 徳島バスも南海グループだし、南海電車・南海フェリーを乗り継げば、難波から2000円で徳島まで行ける。 在来線でもいいので、大阪−紀淡海峡−淡路−大鳴門橋−徳島の鉄道路線が欲しいね。 明石大橋経由の高速バスだけでは頼りない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/758
759: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/07/09(火) 23:09:20.86 ID:0G6dZwEj キチガイこっちから出るなよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/759
760: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/07/09(火) 23:22:46.76 ID:8P+Telr2 >>717 札幌はわざわざビッグバンとか名前つけてない10万オーバーの計画4、5件以上あるね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/760
761: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/07/09(火) 23:22:55.15 ID:myOtAqhK うめきたには間に合わなくても老朽化してるビルも多いし、高さ規制の緩和は早いに越した事は無いな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/761
762: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2019/07/09(火) 23:26:13.54 ID:fInF8jeD >>756 大阪自民陣営は高さ規制緩和に積極的。しかし、今は維新政権だから高さ規制緩和できないらしい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/762
763: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2019/07/09(火) 23:35:38.64 ID:M4pSAw2c >>754 なにわ筋線の関空客は最大9％と試算されてるから、通勤通学需要がメインと考えられてる 高野線は泉北線も抱え、もし直通なら中百舌鳥からの御堂筋線客も奪取出来る それに大山古墳と高野山という二つの世界遺産があり観光需要も大きい http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/763
764: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/07/09(火) 23:42:05.46 ID:+e7jWfIS ■纏向遺跡出土の土器の産地 伊勢・東海系：49% 北陸・山陰系：17% 河内系：10% 吉備系：7% 近江系：5% 関東系：5% 播磨系：3% 西部瀬戸内海系：3% 紀伊系：1% http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1562365869/764
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