[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part148 (1002ﾚｽ)
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61: (大阪府) 2019/06/20(木)06:03 ID:6FggwId4(1/2) AAS
高知県の人口、戦後初の70万人割れ
2chｽﾚ:newsplus
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
人口70万以下の都道府県は鳥取県、島根県と3つに
62: (SB-Android) 2019/06/20(木)07:37 ID:G7ovLKaV(1/2) AAS
２０４５年推計人口
総数 1億0564万4707
1 東京都 1360万6683
2 神奈川県 831万2524
3 大阪府 733万5352
4 愛知県 689万9465
5 埼玉県 652万4800
6 千葉県 546万3363
7 福岡県 455万4486
8 兵庫県 453万2499
省40
63(1): (東京都) 2019/06/20(木)07:49 ID:eYsHR3VB(1) AAS
俺は横浜も神戸も好きな街だけどな
住民はともかく街自体はどちらも好き
名古屋か横浜、及び名古屋か神戸のどちらかに住めと言われたら横浜・神戸一択
64: (SB-Android) 2019/06/20(木)08:16 ID:pZlV/iff(1) AAS
関東は標準語に合わせる（と言うより半ば強制する）雰囲気だが関西は他地方出身者は地元の方言訛り直さない人が多い印象
65: (茸) 2019/06/20(木)08:50 ID:ifRoeWFn(1/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
66: (光) 2019/06/20(木)08:51 ID:YSR3kp4j(1) AAS
AA省
67(2): (大阪府) 2019/06/20(木)09:32 ID:uIvQMyhk(1) AAS
>63
お前ヒキコモリだから名古屋横浜神戸へ行った事がないだろ
住むとなったら横浜しかない
はが綺麗だし活気があるし美人が多いし女性は上品
ただ半グレっぽいヤンキーが多いのはな
名古屋は街並みが殺風景
あと巨大な村社会だから余所者が馴染むのは至難の業
神戸は活気がないし坂が多いし一方通行だらけで道が細いし人間関係が殺伐としてるから近所トラブルが多い
横浜が一番マシ
68(1): (大阪府) 2019/06/20(木)09:39 ID:6FggwId4(2/2) AAS
「自由がないなら、死んだ方がましだ」 台湾は反中国の「希望の光」
香港からの移住者急増
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
画像ﾘﾝｸ[png]:graphics.reuters.com
日本に来るなよ
69: (SB-Android) 2019/06/20(木)09:39 ID:G7ovLKaV(2/2) AAS
5/1
青森県 1,250,387 前月比 -57 前年同月比 -16,320 -1.29%
岩手県 1,230,161 前月比 -428 前年同月比 -13,883 -1.12%
宮城県 2,305,809 前月比 +3,806 前年同月比 -9,722 -0.42%
秋田県 970,496 前月比 -206 前年同月比 -14,346 -1.46%
山形県 1,080,756 前月比 -529 前年同月比 -11,876 -1.09%
福島県 1,849,261 前月比 +643 前年同月比 -18,202 -0.97%
茨城県 2,871,872 前月比 +989 前年同月比 -14,219 -0.49%
栃木県 1,944,052 前月比 +106 前年同月比 -9,885 -0.51%
群馬県 1,941,399 前月比 +204 前年同月比 -10,258 -0.53%
省37
70: 和歌山人(光) [age] 2019/06/20(木)10:09 ID:EyHeoVC1(1/15) AAS
維新の熱烈支持者による「南海民営化」などという妄言に呆れていたところに、府知事が「本音は0歳児からの選挙権だ」などと公言する大阪。
本当に理解に苦しむ。
この人たち、正気で言っているのか？
71: (やわらか銀行) 2019/06/20(木)10:09 ID:z8IX2BLt(1/3) AAS
>>68
香港出身者でも移住するのは裕福層だろ。
上級国民はアメリカ、イギリス、ドイツ、オーストラリアあたりに移住するだろうけど、日本、シンガポールあたりに来るのは中級層かな。
ティファニー・プーンは日本に来て欲しい。
72: 和歌山人(光) 2019/06/20(木)10:11 ID:EyHeoVC1(2/15) AAS
維新の馬鹿が「南海の運賃が高いから民営化しろ」「批判するやつはブロックします」などと間抜けなことを言いふらしていた
ちいーとも反省する気がない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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73: 和歌山人(光) [age] 2019/06/20(木)10:12 ID:EyHeoVC1(3/15) AAS
「南海を民営化しろ！」「堺市は阪堺に50億円のワイロを贈っている！」などと叫んでいる維新信者がいるが、どういう発想でそんな馬鹿げた放言ができるんだろうか。
維新のデマや誇張は今に始まったことではないが、さすがにここまで来てしまったか。
74: 和歌山人(光) 2019/06/20(木)10:13 ID:EyHeoVC1(4/15) AAS
泉北高速鉄道をハゲタカファンドに売却しようとした維新（それに賛成した永藤氏）。南海への売却益を地元に還元せず、北摂・東大阪に投資する維新。そんな事実を忘れてしまっているんだろうか。
75: 和歌山人(光) [age] 2019/06/20(木)10:15 ID:EyHeoVC1(5/15) AAS
南海電鉄民営化を批判されて、余計に鉄道ファンを攻撃している@osaka_sirokichiを通報願います。
普段から東京差別を煽り、首都を大阪に移転させろ、企業を強制的に移転させろ、天皇返せなどと言う下品な維新イエスマンの一人です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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76: 和歌山人(光) [age] 2019/06/20(木)10:19 ID:EyHeoVC1(6/15) AAS
大阪難波の御堂筋を通りがかると旗が出ている。（株）三栄建設は橋下維新の推薦人でありスポンサー会社や。
コイツは御堂筋の改修工事も首を突っ込んどる。近々、南海難波駅前のロータリーを潰して歩道を拡張する工事も請けようとしとる。
「無駄を削る」とウソついて大阪市民をダマすのはヤメろや。
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
77: 和歌山人(光) 2019/06/20(木)10:22 ID:EyHeoVC1(7/15) AAS
維新支持の人が南海に対して「民営化しろ」と言うが、南海は立派な民間企業なのでは？としか思えない。
まぁ自分たちの都合が良いようになって欲しいという事だろう。
都合がよくなる魔法の言葉として「民営化」と叫ぶ思考回路は理解できないが、それ自体を指摘して改めてもらえるとも思えない。
そこを置いておくとしても、民営化が都合よく行くというのは頭の良い話では無い。
公営は確かに採算性で問題があるケースが多いし、改善意識も民営に比べて弱い面があるかもしれない。
ただ公営というのはそもそも、「民営だったらやらないけど市民生活に必要な事だから公営でやる。」という面がある。
単純な採算で安易に民営化すれば、市民生活にも影響が出る。大阪で民営化をすれば良くなる面もある一方で、犠牲になる部分も出てくる。
その総合判断をするための情報検索もせず、ただ自分が担ぐ政治家や政党のカラーに合わせ、民営化を安易に叫ぶは大阪全体の利益に合う行為ではない。
78: (SB-Android) 2019/06/20(木)10:23 ID:0wzawxfz(1) AAS
万博までに大阪の街は大きく変わる。この記事だけじゃない。なんば駅前広場。車の空間から人が集う空間へ。
大阪城公園や万博公園以外にも服部緑地公園など大阪府下の大型公園は民間活力で賑わいを増やす。大阪ベイエリアは永藤市長と連携して大阪港堺泉北港全体で活性化だ。
Twitterﾘﾝｸ:hiroyoshimura
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79: 和歌山人(光) [age] 2019/06/20(木)10:25 ID:EyHeoVC1(8/15) AAS
民営化すれば株式が外資に流れる事もある。
外資からすれば外国の一部に過ぎない大阪の市民生活など知った事ではない。
目先の採算のために大阪の路線を廃止し、代替交通の手配などの義理も法的な義務がなければやりたくはない。
実際のところ大阪では泉北高速がアメリカの資本に売却されかけた。それに待ったをかけた提案には、橋元氏が代表だった当時の維新も加わっていたはずだ。
最終的に南海に売却されたが、その金額差は６０億円と聞く。
そして住民の反応は６０億円の上乗せより、全く縁の無い外資への不安が強かったとか。
つまりは維新支持者が散々に言っている南海は、住民の不安を取り除き維新を含む政治団体の提案にも合致していたのだ。
本当に地元を愛し、維新を支持していく気なら、よそを悪く言う前にこういう地元の経緯や維新の活動履歴の事実を改めて知るべきだ。
80: 和歌山人(光) [age] 2019/06/20(木)10:26 ID:EyHeoVC1(9/15) AAS
泉北高速を買収しようとしていたのはダラスの資本だとか。
大阪の皆さんはダラスをどれだけご存知でしょうか？良く知らないところだし、ダラスの住民が困ると言っても、自分たちに利益が出る形があるなら採用しちゃいますよね？
だって困る人に対して感情移入するほど、知ってる情報が無いんだから
外国資本のえげつない行動は、アジア通貨危機の原因にもなったくらいのレベル。そのレベルの視点では、利益にならなけりゃ大阪の市民生活なんて考慮されるはずも無い。
それを助けてくれた、大阪で長く活動している南海に対して、よくもまぁ脊髄反射であそこまで悪く言えるもんですねと。
そもそも泉北高速が第３セクターだった。維新支持者さんが大好きな民営化を実現してくれたのはどこの会社だったか？長い歴史のある私鉄であり、大阪とも密接してきた南海である。
省1
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