[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part148 (1002ﾚｽ)
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341: (神奈川県) 2019/06/22(土)10:30 ID:OptvMdVa(4/6) AAS
>>322
キチガイ
措置入院が必要なレベルやで
342: (大阪府) 2019/06/22(土)10:39 ID:cDnw6WqT(1) AAS
東京 「五輪期間中の鉄道の混雑を解消するために船通勤開始するぞ！」
2chｽﾚ:newsplus
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
小池都知事「江戸時代からの交通手段」 日本橋 ― 晴海で７月実験
343: (庭) 2019/06/22(土)10:40 ID:WO0ugeRD(1) AAS
>>322
やはり韓盗人のキチガイ度は名古屋人の比ではないな
344(3): (愛知県) 2019/06/22(土)11:04 ID:XpLgC8f0(1/4) AAS
名古屋は東京や大阪のような過密化推進による鉄道依存社会とは全く違う都市構造だから、単純に鉄道の乗客数だけで優劣つけても意味無いんだよね。
駅前に集中(依存)しないから駅前に高層ビルや高層マンションも集中しない。
愛知は自動車社会とも言われるように道路網も快適で交通も職場も住居も分散されるから鉄道も満員電車にならないという魅力がある。
鉄道が便利でも自動車も便利だと自動車優先になるからね。
満員電車こそ利用者の多さの象徴として嬉しがる価値観は皮肉なもので、満員や渋滞や過密化という住みにくさにも繋がってくる。
そういう昭和的な価値観では、名古屋が住みやすいと言われる機能性や強味は理解できない。
金山駅なんか機能性などポテンシャルに関しては天王寺どころか梅田以上。
そんな便利な金山駅でも一極集中しないのが名古屋・愛知の強さであり余裕なんだよね。
345: (大阪府) 2019/06/22(土)11:11 ID:XHg/zjO9(1) AAS
外資系ホテル誘致に２０億円だす
田舎名古屋
346: (茸) 2019/06/22(土)11:33 ID:cD1ZLMIz(1/3) AAS
>>344
金山駅のポテンシャルは、天王寺や梅田以上なの？
347: (神奈川県) 2019/06/22(土)11:33 ID:OptvMdVa(5/6) AAS
>>344
コンパクトシティー理念に対する逆行
348: (東京都) 2019/06/22(土)11:40 ID:N6qlRb7B(1/2) AAS
>>339
大阪京都は西日本各地から集まってるで
349(3): (愛知県) 2019/06/22(土)11:41 ID:XpLgC8f0(2/4) AAS
それこそコンパクトシティーの勘違いと言える。
東京や大阪のように拡大し過ぎた鉄道網はこれからリスクになるよ。
人口減少と自動車の自動運転により鉄道も死活問題になってくる。
だから鉄道を維持するために駅前タワーマンションを作り、過密化や満員電車を促進させて子育て環境最悪な環境を作っていくスパイラル。
満員電車が不便とか言っても満員電車で成り立ってる都市構造なので、それをやめることはできない。
鉄道依存社会にされる鉄道の奴隷化を、コンパクトシティーと勘違いする貧困な発想が不幸。
これから車の自動運転により道路も鉄道的な機能になっていくから、鉄道の在来線と争うことになる。
マイカーでオート運転で直行直帰なんか鉄道の存在意義無くなるからね。
電子制御で渋滞も無くなる。老人の運転問題も解消される。
逆に唯一無二の強味である新幹線は存在感を増していくことになる。
省1
350: (東京都) 2019/06/22(土)11:43 ID:N6qlRb7B(2/2) AAS
そう言えば愛知県出身者が現在どこに住んでるかという調査で大阪と三重が同率だったな
愛知・東京・岐阜・神奈川・大阪三重の順だった
351: (茸) 2019/06/22(土)11:54 ID:cD1ZLMIz(2/3) AAS
>>349
自動運転車が、世の中に大きな影響を与えることは確実でしょうね。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
352(1): (神奈川県) 2019/06/22(土)11:57 ID:OptvMdVa(6/6) AAS
>>349
コンパクトシティーは「徒歩で暮らせる街」やで
353: (東京都) 2019/06/22(土)12:00 ID:HDbWrtCk(1) AAS
金山の売り上げは堺東や守口や草津や鶴橋とほぼ同じ
京橋の3分の2くらい
過去スレにデータ残ってるよ
354: (兵庫県) 2019/06/22(土)12:15 ID:/JK7izu/(1) AAS
お気に入りのクロスバイクで大阪市内を移動する際に碁盤の目は便利
355(2): (愛知県) 2019/06/22(土)12:25 ID:XpLgC8f0(3/4) AAS
>>352
それは偏った理想論でそれによる弊害とか何も考えていない。そんなものは成り立たない。
都心の物流にしてもトラックは欠かせない。バス(BRT)にしてもそう。
実際は都心の一部分がホコテンになるだけ。
徒歩だけで暮らす街という思想は、狭いエリアに住人を敷き詰めればいいということだからね。
まさに巨大団地群に大型商業施設と公園と学校を備えた企業団地やニュータウンそのもの。
面倒臭がりから自由も面倒臭くなり、敷き詰められたコロニーで完結する奴隷のような思想。
理想的なコンパクトシティーとは名古屋に愛知のようなものだよ。
名古屋・愛知が自己完結してるのもそういうこと。
356: (東京都) 2019/06/22(土)12:29 ID:LF7yTRIb(1/9) AAS
堺東や守口と互角なら大したもんやで
357: (東京都) 2019/06/22(土)12:32 ID:LF7yTRIb(2/9) AAS
>>355
オレが住んでるとこは徒歩でたいがいの用は済む
ニュータウンでもなんでもない下町や
ニュータウンなんてそれこそ徒歩では暮らせんで
358: (茸) 2019/06/22(土)12:35 ID:cD1ZLMIz(3/3) AAS
>>355
日本で理想的なコンパクトシティは、名古屋市(愛知県)さんだと定義されてるの？
359(1): (愛知県) 2019/06/22(土)12:37 ID:YF/kOjey(1/5) AAS
>>349
なんでいつもの（茸）で書き込まないの？
360(1): (愛知県) 2019/06/22(土)12:47 ID:YF/kOjey(2/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.orgコンパクトシティ
＞こうした課題に対して、都市郊外化・スプロール化を抑制し、市街地のスケールを小さく保ち、歩いてゆける範囲を生活圏と捉え、
＞コミュニティの再生や住みやすいまちづくりを目指そうとするのがコンパクトシティの発想である。
コンパクトシティの定義に無知なハブジジイの書き込みには大いに笑わせてもらったw
トラックの物流云々なんて見当違いも甚だしいな。東京や大阪にはトラックは入れないのか？www
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