[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part146 (1002ﾚｽ)
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141: (東京都) 2019/06/03(月)18:53 ID:vgANwF7O(1) AAS
>>128
名古屋人が嫉妬で発狂するのも分かるわ
142(1): (ロシア連邦) 2019/06/03(月)18:55 ID:OM+r14IH(1) AAS
AA省
143: (東京都) 2019/06/03(月)19:20 ID:A5C2pHcw(1) AAS
兵庫は阪神間や明石は好調だが神戸がダメダメ
144: (大阪府) 2019/06/03(月)19:27 ID:70htQLPl(2/2) AAS
関西の主要百貨店の売上高、5月はほぼ全店で前年比プラス
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
145: (やわらか銀行) 2019/06/03(月)19:32 ID:AvofCGwL(2/3) AAS
日本の三大都市は東京、大阪、福岡でやっていこう。
日本は瀬戸内海をうまく使えていない。
大阪福岡間には、北九州市と下関市、広島市と松山市、福山市と倉敷市と岡山市と高松市、姫路市と明石市と神戸市
等政令指定都市や中核市が多々ある。
大阪はもっと西を意識する方が良いのではないか。
東京は東北北海道を蔑ろにして過疎化で困っている。東日本の中で関東一極集中が加速してる。
西日本は東日本を反面教師にして上手に分散して発展していこう。
146: (dion軍) 2019/06/03(月)19:36 ID:M4zW58ad(1) AAS
名古屋は工場街であって都会ではない
147: (禿) 2019/06/03(月)19:40 ID:k3zrAJNt(1) AAS
名古屋は神戸より高層ビル少ない田舎町
148(1): (やわらか銀行) 2019/06/03(月)19:45 ID:AvofCGwL(3/3) AAS
名古屋は福岡に三大都市を明け渡す
149: (アメリカ合衆国) 2019/06/03(月)19:54 ID:3RLk2exj(1) AAS
>>142
ボロいい話だが500円貰った
150: (庭) 2019/06/03(月)20:11 ID:FmVMl7S1(1) AAS
リニアすら来ない大阪はクソ田舎
151: (東京都) 2019/06/03(月)20:16 ID:B37bDRzN(1) AAS
>>148
ここの名古屋人の暴れっぷり見てたら焦ってるのがよくわかるわ
152: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/06/03(月)20:16 ID:3Y2pkbKK(8/8) AAS
IRすら来無い糞田舎の愛知犬…(笑笑)
153(1): (茸) 2019/06/03(月)20:22 ID:miy6PW91(3/3) AAS
ＩＲ事業者「大阪に照準」 米ＭＧＭが先行、香港勢も対抗
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
154(1): (愛知県) 2019/06/03(月)20:32 ID:64qjQCsK(1) AAS
>>153
MGMの財務体質大丈夫かな？
155(3): (禿) 2019/06/03(月)20:47 ID:2301Qp8m(1/2) AAS
関空快速の停車駅に熊取と東岸和田通過にして長居と杉本町停車ってのはどう?
その方が需要ありそう
156: (茸) 2019/06/03(月)20:50 ID:ZYqEEa/i(3/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
157(1): (catv?) 2019/06/03(月)21:02 ID:9L5U7a2Z(1) AAS
>>155
大阪市ばっかりじゃん
大阪市の人が他の市にいくのに不便になる
利便性が落ちる
158: (やわらか銀行) 2019/06/03(月)21:05 ID:oEs4y4ly(1) AAS
>>155
両方とも乗降者数が下なのにそれはないかと
159: (やわらか銀行) 2019/06/03(月)21:25 ID:Tv5OX0w5(1/2) AAS
>>155
関空〜天王寺間スピードアップという観点での需要はあるかも知れないけど(高速区間を通過して低速区間を停める物理的理由から)
ただ乗車人員は前者が多少多いことに加えて都心からの遠方高運賃の定期客を優先するから難しいのでは？というか元々停めてる駅を通過って苦情きそうだなｗ
160: (東京都) 2019/06/03(月)21:27 ID:m+MKV/2N(1) AAS
今やIRは世界の大都市の必須要件
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