[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part73 (1002ﾚｽ)
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574: (公衆) 2019/05/31(金)19:14 ID:oi2TwoxG(1) AAS
>>571
静岡の水源を枯渇させたらどぇりゃー莫大な補償せなかんで、リニア自体
大電力消費するのに、代替貯水施設はもぇりゃー電力使うでよー(笑)
575(3): (東京都) 2019/05/31(金)19:16 ID:ba9VlR6t(1) AAS
>>568
地理的バランス考えたら等距離の東京−大阪−福岡の方が三大都市圏や三大拠点にふさわしい
576: (禿) 2019/05/31(金)19:18 ID:cXAbaOhx(1) AAS
>>573
いやね
それが成立するのが濱システム(笑)
このままでは餓死者必至の数字
餓死が免れても今の濱ライフは無理
ここで江戸マネー登場
出稼ぎ奴隷が地元にカネを持ち込む
省3
577(1): (茸) 2019/05/31(金)19:22 ID:yx0fHQFA(1) AAS
>>575
それは地政学とか地形とかインフラとか全く無視した、地図に定規で線を結んだだけの小学生レベルの発想
そういう昭和の世界観で小さな発想してるのが大阪らしいよね。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
省5
578(1): (庭) 2019/05/31(金)19:23 ID:HWKVYjoE(5/21) AAS
大阪と福岡は同じ西日本なんだから大阪が福岡に譲るべき
579(1): (チベット自治区) 2019/05/31(金)19:23 ID:hAIY5l1T(13/13) AAS
>>575
距離を考えたら
盛岡→東京→大阪→福岡の4大都市やね
仙台じゃなくて盛岡を育てるべき
名古屋は不要
580(1): (SB-iPhone) 2019/05/31(金)19:28 ID:moGnmAsF(4/4) AAS
>>573
もう何回も説明済みなんだけどね
ＧＤＰは横浜以下になるのが名古屋
国別で見てもこうなりますから
一人あたりのGDPが高い所はどこも小国ばかりw
国別ＧＤＰランキング
1位アメリカ
2位中国
3位日本
4位ドイツ
省10
581(1): (SB-iPhone) 2019/05/31(金)19:32 ID:QnD1PQtB(1/5) AAS
横浜は東京に吸われてるハンデがあり
名古屋は東海三県から吸い取ってるのに
横浜にGDPで負ける
で、名古屋人の言い訳は一人あたりがー
いやいや、国別見ても一人あたりが高い所はルクセンブルク
ルクセンブルクは大国ではありません
それからGDPは豊かさもあらわすんだけど
省8
582: (新疆ウイグル自治区) 2019/05/31(金)19:35 ID:ycJ1CsX3(1) AAS
世界基準で見たら確かに1人当たりでは見てないな。
583(1): (禿) 2019/05/31(金)19:39 ID:x/1BXCip(1) AAS
>>580
濱キチは摩り替えまーーーす(笑)
不利になると必ず論点ズラシまーーーーす(笑)
その国の地域ごとの比較と国同士の比較は全く別の話
同じ国の土俵で比べるのだから一人当たりは最重要となる（同じ経済体系）
鳥取や佐賀が名古屋に総計で勝てる訳はないが
一人当たりなら勝てるかも知れないし肉薄も可能だろう
省4
584: (庭) 2019/05/31(金)19:43 ID:HWKVYjoE(6/21) AAS
飛島村の一人当たりGDPはルクセンブルク以上
585: (SB-iPhone) 2019/05/31(金)19:46 ID:QnD1PQtB(2/5) AAS
>>583
大丈夫？
「国内総生産。国内で新しく生産された商品やサービスの付加価値の総計。一国の国内の経済活動の規模や動向を総合的に示す指標として用いられ、GDPの伸び率がいわゆる経済成長率に値する。」
GDPの高い順ランキング
GDPで比較しないなら最初から国同士でこんなランキングはないんだけど
また名古屋の論点ずらし？
外部ﾘﾝｸ[html]:ecodb.net
省3
586: (東京都) 2019/05/31(金)19:48 ID:MM+Fah12(1/2) AAS
>>578
名古屋も大阪福岡と同じ西日本だから福岡に譲るべき
587: (東京都) 2019/05/31(金)19:48 ID:MM+Fah12(2/2) AAS
>>579
なぜ仙台ではダメなの？
588: (滋賀県) 2019/05/31(金)19:53 ID:G5jSF+Gv(1/2) AAS
>>575
関東と関西の二極になるという見方もあるで
南北アメリカ担当の関東とアジア・ヨーロッパ・アフリカ担当の関西
589: (SB-iPhone) 2019/05/31(金)19:54 ID:QnD1PQtB(3/5) AAS
世界の大国は
アメリカ
でも一人あたりのGDPはルクセンブルク
> 同じ国の土俵で比べるのだから一人当たりは最重要となる（同じ経済体系）
GDPは人口で割ったものだから
ルクセンブルクが一位と何度も言ってるんだけどバカなの？w
省2
590: (滋賀県) 2019/05/31(金)19:55 ID:G5jSF+Gv(2/2) AAS
>>577
運賃とか考えたらとても同一都市圏には成り得ない…
通勤定期設定されてもとんでもない高額になるし
運行本数・輸送量も新幹線を下回る
591(1): (dion軍) 2019/05/31(金)19:58 ID:AIA3ejx4(1) AAS
GDPの比較は1人あたりも重要だけど、
やはり1人あたりではみてないよな
何故ならアメリカは世界経済を牛耳るくらいの大国でヨーロッパの田舎みたいなとこは
全然聞かないしな
592: (SB-iPhone) 2019/05/31(金)20:02 ID:QnD1PQtB(4/5) AAS
そうそう結局はそれ
名古屋のお得意の論点ずらしでしょ
名古屋は横浜に負けた悔しさからだろうねw
ルクセンブルクが世界一の大都市とか言い出すんじゃないの？
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
省4
593: (東京都) 2019/05/31(金)20:16 ID:8Xgw7+Ns(1) AAS
国の規模はアメリカ、ルクセンブルクは金持ち国家のイメージ、でも横浜は東京に次いで金持ちで都会、横浜ってバランス取れてるよな
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