[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part72 (1002ﾚｽ)
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726(1): (茸) 2019/05/23(木)20:51 ID:gLlVdmUt(7/8) AAS
>>721
大阪と繋がること重視してるなら大阪からも同時着工してるよ。東海道新幹線のときのようにね。
しかしリニアにとって大阪は重視されてないから後回しで努力目標になってるわけ。
そもそもリニアは関西にとって意味無いのが発覚してしまったから。
リニアが新大阪まで開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
省2
727: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/23(木)20:54 ID:pkElIHVB(4/22) AAS
リニアリニア阿呆ちゃうか…‼️(笑笑)
728: (庭) 2019/05/23(木)20:58 ID:NCjDgIIh(13/33) AAS
AA省
729: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/23(木)21:15 ID:pkElIHVB(5/22) AAS
ぶっさぁ〜…(笑笑)
730(1): (禿) 2019/05/23(木)21:18 ID:Ipu8jM8o(1) AAS
おまえらホント単細胞カス(笑)
名鉄の単線に洞察力無し←(笑)
名鉄の営業距離は（近鉄東武と大差無い）No.3
外部ﾘﾝｸ:databasejapan.com
スーパー遠距離路線無しの名鉄
は愛知と岐阜だけ距離を稼ぐ
※近鉄東武には超遠距離路線がある
省12
731: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/23(木)21:30 ID:pkElIHVB(6/22) AAS
ショボい商圏には変わらん三流都市のナゴヤ…(笑笑)
732(1): (庭) 2019/05/23(木)21:35 ID:PAD1ZeH/(1/4) AAS
そんなに良心的な名鉄さん
だったら奥三河にもトンネルでも掘ってでも線路引いたったらよかったのに
あそこ知ってるけどチヨー不便すぎ
733(1): (愛知県) 2019/05/23(木)21:36 ID:fqeWc/Sr(1/2) AAS
世界は狭くなり都市圏はどんどんクロスオーバーしていく
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
省4
734: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/23(木)21:36 ID:pkElIHVB(7/22) AAS
交通至便の大阪
糞不便な愛知犬…
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑笑)
735: (茸) 2019/05/23(木)21:37 ID:NtdxCvFp(2/5) AAS
名古屋圏の路線網図だけみたらけっこう鉄道ネットワーク凄いな、ってなるけど
実態は単線がかなりを占め運行本数もまばらな田舎鉄道だからな
736: (禿) 2019/05/23(木)21:40 ID:mEocExqJ(1) AAS
>>726
なぜ大阪名古屋間しか考慮しない？
おっしゃる通りリニアが大阪名古屋だけなら距離的にも需要的にもメリットないだろう。
東京大阪を繋いでもメリットがあるかどうか怪しいのに、名古屋止まりじゃ大赤字だよ。
東海道新幹線の利用者数を見れば分かるけど、名古屋に建設費をペイできるほどの需要はない。
また京都が外れて関西が分断すると述べてるが、観光地としては主要な都市だけど、新幹線の利用者数を見る限り通らなくてもさほど問題ではない。
そもそもリニアが通らなければ衰退するという考えが間違い。
リニア駅にアクセスがよい地域は恩恵を受けられる。
リニアに恩恵があればだけど…
737(1): (庭) 2019/05/23(木)21:41 ID:PAD1ZeH/(2/4) AAS
首都圏で、単線って無いから想像がつかんけど、どうやって上り電車と下り電車がすれ違うか、むしろ興味深い
738: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/23(木)21:44 ID:pkElIHVB(8/22) AAS
輸送力無いもんなぁナゴヤの在来線はね…(笑笑)
739: (庭) 2019/05/23(木)21:49 ID:NCjDgIIh(14/33) AAS
名鉄が日本一の私鉄だった時期も割と多いんだよ
外部ﾘﾝｸ[svg]:upload.wikimedia.org
740: (禿) 2019/05/23(木)21:50 ID:St2ZBHZy(1) AAS
JR東海
確かに在来線は弱い
しかし驚きの純利益である
外部ﾘﾝｸ[htm]:gyokai-search.com
これはもちろん東海道新幹線の賜物
省11
741: (庭) 2019/05/23(木)21:54 ID:NCjDgIIh(15/33) AAS
近鉄や関西線の前身の関西鉄道も名古屋が魅力的だったらしく率先して路線を伸ばしてくれたね
742: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/23(木)21:54 ID:pkElIHVB(9/22) AAS
利益上げて居るのに設備投資を
し無いのは投資価値が無い証拠
やで…糞不便な愛知犬の在来線はね…(笑笑)
743: (庭) 2019/05/23(木)21:57 ID:NCjDgIIh(16/33) AAS
JR西日本、東日本が三江線や岩泉線を路線を廃止しまくる中、JR東海は名松線を復活させた
744: (東京都) 2019/05/23(木)21:58 ID:xJmPdO+f(1/2) AAS
JR東海は売上の9割が東海道新幹線
新幹線除いた売上はJR九州のそれ(新幹線除いた売上)とほぼ同じ
745: (東京都) 2019/05/23(木)21:59 ID:xJmPdO+f(2/2) AAS
名古屋は地下鉄も東京大阪に比べると運行本数やや少ない
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