[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part72 (1002ﾚｽ)
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423: (茸) 2019/05/22(水)12:26 ID:bNaBrQaJ(1/3) AAS
>>416
リニアにとって品川と名古屋だけしか要らないくらいで、沿線の中津川、飯田、甲府はオマケだよ。それらも中心駅と接続してないからね。
それでも飯田なんかこれまで陸の孤島だったのが飛躍的に便利になるからね。伊那谷は色々可能性出てくる。
また甲府にしても甲府から富士登山や富士五湖や八ヶ岳や蓼科方面はなどリゾートエリアとして便利になるのも大きい。
逆に大阪方面の亀山や奈良の方が意味無いんだよな。
424: (禿) 2019/05/22(水)12:29 ID:+FsxMg5q(10/17) AAS
>>418
新大阪のハブ化の動きは、既に始まってます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kenbiya.com
425: (広西チワン族自治区) 2019/05/22(水)12:30 ID:LNjIAbNP(1/10) AAS
名古屋駅は摩天楼ではないよ
スカイスクレーパーだから
ちゃんと英語でいいなさい
426: (茸) 2019/05/22(水)12:31 ID:bNaBrQaJ(2/3) AAS
新大阪はハブになりたくてもハブになれない。
そもそもリニアは関西にとって意味無いしね。
リニアが新大阪まで開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも低いからJR東海はやる気ない。
リニアは名古屋止まりで充分だし、関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なわけ。
427: (チベット自治区) 2019/05/22(水)12:38 ID:mi7jHS2U(1) AAS
名古屋は不人気でワロタ
世界13カ国調査
対象の国と地域：韓国、中国、台湾、香港、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、ベトナム、
フィリピン、アメリカ、オーストラリア、イギリス
調査期間：2019年2月1日〜2019年4月26日
「これまで行った観光地」としてほとんどの国のベスト3は東京・大阪・京都で名古屋は香港5位、タイ4位、インドネシア5位の3ヵ国だけであった。
「今後行きたい観光地」の中で最も多かったのは北海道で、東京・大阪・京都も多くの国で再度行きたい都市として挙げている。
しかし名古屋に今後行ってみたいと答えた国はゼロだった。
外部ﾘﾝｸ:dime.jp
しかし、名古屋に今後行ってみたいと答えた国はゼロだった。w
428: (茸) 2019/05/22(水)12:40 ID:bNaBrQaJ(3/3) AAS
新大阪駅にしても正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
省6
429: (広西チワン族自治区) 2019/05/22(水)12:54 ID:LNjIAbNP(2/10) AAS
>>370
栄広場はスクランブル交差点がいい
笹島交差点もスクランブル化しよまい
430: (禿) 2019/05/22(水)13:06 ID:TvDIoqGa(1) AAS
常識です
名駅の摩天楼
外部ﾘﾝｸ[html]:gamp-ameblo-jp.cdn.ampproject.org
対して
横恥の摩天楼
省2
431: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:08 ID:ZDjrmLaL(1/5) AAS
>>417
よくそれ貼ってるけど
そのわけのわからない人の発言を大事そうに保存してるのが謎
そんなに嬉しかったの？
俺はそんな主観よりちゃんとしたデータを提示してるけどね
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
省4
432: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:10 ID:ZDjrmLaL(2/5) AAS
名古屋は全くスルー
名古屋存在感ないんじゃないの？
●世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
外部ﾘﾝｸ:mori-m-foundation.or.jp
433: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:12 ID:ZDjrmLaL(3/5) AAS
これも
名古屋およびでない
●国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
横浜 21件（120位）
神戸 21件（120位）
434: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:13 ID:ZDjrmLaL(4/5) AAS
あとはやっぱり都市としての経済力だからね
名古屋ショボすぎ
GDP
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円←www
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←www
435: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:15 ID:ZDjrmLaL(5/5) AAS
東京が隣にあってベッドタウンと言われる横浜に負ける時点で名古屋は大したことない
ＧＤＰ 横浜＞＞＞名古屋
人気 横浜＞＞＞名古屋
商業地価 横浜＞＞＞名古屋
高層ビル数 横浜＞＞＞名古屋
小売販売額 横浜＞＞＞名古屋
年収所得 横浜＞＞＞名古屋
商業/サービス業 横浜＞＞＞名古屋
都会度 横浜＞＞＞名古屋
人口 横浜＞＞＞名古屋
省3
436: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:22 ID:6GRmL3cX(1/5) AAS
リニアが通ってない時点でこうなのに
リニア通ったら名古屋ガチでやばいんじゃね？
そもそも名古屋は行きたくない都市一位
企業も首都圏に吸い取られて
一体名古屋に首都圏や関西から吸い取るポテンシャルが何処にあるの？
437: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:24 ID:6GRmL3cX(2/5) AAS
まぁ実際名古屋がどうなろうとしったこっちゃないし、名古屋なんて全く聞かない
この板見てなかったらきっと名古屋ってなんだっけ？ってなるくらい存在感ないよ
438(1): (禿) 2019/05/22(水)13:34 ID:EfdPplBj(1) AAS
あっ
皆弔いの摩天楼だって←(笑)
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
お茶吹きまくった
結果
省2
439(1): (茸) 2019/05/22(水)13:43 ID:Lz7m9oPG(1) AAS
地の利や交通の便により発展したのは20世紀まで
現代は政治力で交通を引っ張ってくるものが勝者
リニアは大阪まで開通した時点で名古屋飛ばしが始まる
それまで仮の終着駅をホルホルしてなしいな
440(1): (茸) 2019/05/22(水)13:57 ID:iaAESWhN(1/2) AAS
>>439
大阪まで開通しないから着工してないんだけどw
未だにルートさえ未定というwww
441(1): (茸) 2019/05/22(水)13:58 ID:iaAESWhN(2/2) AAS
近鉄特急で名古屋から夢洲に直通で行けるようになるのか。
名古屋から西大寺(奈良)にも直通というのも大きいね。
新大阪を経由せずに名古屋駅から直接行けるって凄いよね。新大阪スルー。
名古屋駅ハブターミナルが関西の玄関口として益々便利になるね。
新大阪がハブになれないのかよくわかる。
大阪万博会場へ、名古屋・奈良から直通特急 近鉄が検討
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
442: (愛知県) 2019/05/22(水)14:18 ID:avLdpQf5(3/3) AAS
やっぱ交通は安定感があるよ
発展性は置いといて
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