[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part72 (1002ﾚｽ)
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412: (禿) 2019/05/22(水)11:39 ID:htEEtFcA(1) AAS
>>409
その場合は京都か名古屋に支店かな？
413(1): (やわらか銀行) 2019/05/22(水)11:40 ID:0xcZWqHl(1) AAS
新大阪がハブ化されれば
地方の人にとっては
首都が大阪でも何の問題も無い
414: (チベット自治区) 2019/05/22(水)11:49 ID:k9oU0hC2(1) AAS
リニアで田舎と繋がる名古屋
(品川→)橋本→甲府→飯田→中津川→名古屋
これで東京に盛り上がれって言う方が無理でしょ？
甲府・飯田・中津川は既存の駅に接続しないし
品川近辺から名古屋に日帰り出張するなら便利になるかもな
でも、大企業の本社って丸の内とか大手町とか虎ノ門辺りだし官庁も同じ
品川に出るまで30分も40分もかけるなら5分・10分で行ける東京駅からのぞみに乗って名古屋に出張する方が良いよ
当然、大阪に行くのに品川からリニアに乗って名古屋で地下6階から乗継ぐバカは居ないわな
415: (禿) 2019/05/22(水)11:51 ID:+FsxMg5q(8/17) AAS
>>413
将来的に、新大阪はハブ化されると思います。
Twitterﾘﾝｸ:hiroyoshimura
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
416(5): (庭) 2019/05/22(水)12:05 ID:N/UTIZtg(1) AAS
調べたわ、中津川って岐阜なんなんだね、
生まれて初めて知った地名だわ
飯田、甲府ってのも冴えないね
こんなんで採算とれるの？
まあ事業認可した以上、赤字補てん国(政府)が責任とるだろうけどね
417(1): (禿) 2019/05/22(水)12:07 ID:oQL7qjXM(1) AAS
横恥は五番手以下←(笑)
「都会って言うならって…」
外部ﾘﾝｸ:imepic.jp
「江戸 阿呆坂 名古屋 福岡じゃ」
外部ﾘﾝｸ:imepic.jp
「四大都市たい！」
外部ﾘﾝｸ:imepic.jp
九州男児に無視され見下される横恥
省3
418(2): (庭) 2019/05/22(水)12:12 ID:Y5tZ/YWu(3/3) AAS
クソ田舎の新大阪がハブ化とか、なに寝言いってんだｗｗｗ
419: (やわらか銀行) 2019/05/22(水)12:14 ID:wH3XTy7s(1) AAS
令和に完成する超高層ビル高さランキングベスト10
1位：東京駅前常盤橋プロジェクト B棟(390m)
2位：虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業 A街区(325.24m)
3位：日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業(287m)
4位：虎ノ門ヒルズ ステーションタワー(265.75m)
5位：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業 B-1街区(262.81m)
6位：東京駅前八重洲一丁目東B地区第一種市街地再開発事業(250m)
7位：八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業(240m)
7位：八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業(240m)
9位：虎ノ門・麻布台地区市街地再開発事業 B-2街区(237.20m)
省5
420: (東京都) 2019/05/22(水)12:19 ID:0ahgbM9Y(1/2) AAS
新大阪が糞田舎とかw
新大阪来たこと無いのバレバレだな
421: (東京都) 2019/05/22(水)12:20 ID:0ahgbM9Y(2/2) AAS
名古屋も当然の如くランク外w
422: (禿) 2019/05/22(水)12:23 ID:+FsxMg5q(9/17) AAS
>>416
日本で着工基準の甘さは、よく指摘されますね。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
423: (茸) 2019/05/22(水)12:26 ID:bNaBrQaJ(1/3) AAS
>>416
リニアにとって品川と名古屋だけしか要らないくらいで、沿線の中津川、飯田、甲府はオマケだよ。それらも中心駅と接続してないからね。
それでも飯田なんかこれまで陸の孤島だったのが飛躍的に便利になるからね。伊那谷は色々可能性出てくる。
また甲府にしても甲府から富士登山や富士五湖や八ヶ岳や蓼科方面はなどリゾートエリアとして便利になるのも大きい。
逆に大阪方面の亀山や奈良の方が意味無いんだよな。
424: (禿) 2019/05/22(水)12:29 ID:+FsxMg5q(10/17) AAS
>>418
新大阪のハブ化の動きは、既に始まってます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kenbiya.com
425: (広西チワン族自治区) 2019/05/22(水)12:30 ID:LNjIAbNP(1/10) AAS
名古屋駅は摩天楼ではないよ
スカイスクレーパーだから
ちゃんと英語でいいなさい
426: (茸) 2019/05/22(水)12:31 ID:bNaBrQaJ(2/3) AAS
新大阪はハブになりたくてもハブになれない。
そもそもリニアは関西にとって意味無いしね。
リニアが新大阪まで開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも低いからJR東海はやる気ない。
リニアは名古屋止まりで充分だし、関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なわけ。
427: (チベット自治区) 2019/05/22(水)12:38 ID:mi7jHS2U(1) AAS
名古屋は不人気でワロタ
世界13カ国調査
対象の国と地域：韓国、中国、台湾、香港、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、ベトナム、
フィリピン、アメリカ、オーストラリア、イギリス
調査期間：2019年2月1日〜2019年4月26日
「これまで行った観光地」としてほとんどの国のベスト3は東京・大阪・京都で名古屋は香港5位、タイ4位、インドネシア5位の3ヵ国だけであった。
「今後行きたい観光地」の中で最も多かったのは北海道で、東京・大阪・京都も多くの国で再度行きたい都市として挙げている。
しかし名古屋に今後行ってみたいと答えた国はゼロだった。
外部ﾘﾝｸ:dime.jp
しかし、名古屋に今後行ってみたいと答えた国はゼロだった。w
428: (茸) 2019/05/22(水)12:40 ID:bNaBrQaJ(3/3) AAS
新大阪駅にしても正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
省6
429: (広西チワン族自治区) 2019/05/22(水)12:54 ID:LNjIAbNP(2/10) AAS
>>370
栄広場はスクランブル交差点がいい
笹島交差点もスクランブル化しよまい
430: (禿) 2019/05/22(水)13:06 ID:TvDIoqGa(1) AAS
常識です
名駅の摩天楼
外部ﾘﾝｸ[html]:gamp-ameblo-jp.cdn.ampproject.org
対して
横恥の摩天楼
省2
431: (SB-iPhone) 2019/05/22(水)13:08 ID:ZDjrmLaL(1/5) AAS
>>417
よくそれ貼ってるけど
そのわけのわからない人の発言を大事そうに保存してるのが謎
そんなに嬉しかったの？
俺はそんな主観よりちゃんとしたデータを提示してるけどね
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
省4
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