[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part144 (1002ﾚｽ)
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512(1): (catv?) 2019/05/24(金)10:22 ID:AbzzoS9/(1/5) AAS
>>507
国も先送りしてるから合わせただけだろ。
大阪だけ先行してカジノ建設はじめるべき。
作ったもん勝ちや。
513: (庭) 2019/05/24(金)10:42 ID:Bg472E4P(1) AAS
カジノ法案は廃案にするべき
514: (茸) 2019/05/24(金)10:49 ID:2RZjw+1B(1/8) AAS
カジノに大阪の運命を託す大阪にとっては、カジノ誘致が命懸けw
そりゃ足下見られるわw
515(1): (庭) 2019/05/24(金)11:00 ID:QfnNFqNN(1) AAS
>>460
市民でそんなこと言ってる人はほとんどいないです。
なんなら、逆に大阪を褒める方が圧倒的に多いです。
よく神戸人は大阪が嫌いだという捏造話が多いですが、これは東京や和歌山辺りの他都市民や他都道府県民によるホラ吹きです。
見たこともないのに知った気になる、いわば井の中の蛙ですね。
516: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/24(金)11:06 ID:spjvURhx(1/6) AAS
既定路線を足下を見られるとは言わ無い…(笑笑)
517: (大阪府) 2019/05/24(金)11:08 ID:HH2dzTSD(1) AAS
>>515
そうやって他地域に擦り付ける根性悪神戸人だから嫌われるって本当に気づけよ
神戸の転入の少なさは街の魅力の無さと神戸人本体が嫌われてるから
518: (東京都) 2019/05/24(金)11:19 ID:wNO549Lr(1) AAS
>>509
>>510
貧乏だから関西来れないんだろ
519(1): (大阪府) 2019/05/24(金)11:24 ID:8Z2akKpd(1) AAS
大阪と名古屋は日帰り圏だから取引する機会が多いんだよ
新幹線で1時間、車で3時間
商談でサンプルや商材が必要なので車移動がメイン
それでも5社以上を回って大阪の帰路につく
舞鶴や浜坂へ行くのより近い
ニートはこの現実を知らない
520(3): (禿) 2019/05/24(金)11:32 ID:DMEIbTe4(1) AAS
大阪世界１８位おめでとうｗ
世界主要都市圏 2019
MAJOR AGGLOMERATIONS OF THE WORLD
"reference date: 2019-01-01" <All urban agglomerations of the world with a population of 1 million inhabitants or more>
外部ﾘﾝｸ[html]:www.citypopulation.de
日本国内「200万人」都市圏〜
世界順位
2 東京大都市圏 Tokyo Japan 40,200,000
18 大阪大都市圏 Osaka Japan 17,700,000
34 名古屋大都市圏 Nagoya Japan 10,500,000
省4
521(2): (滋賀県) 2019/05/24(金)11:38 ID:GNKXsgZf(2/2) AAS
>>519
ニート・フリーター・期間工等の下級名古屋人は関西出張無いし、貧乏で遠くへ遊びに行けないから大阪・関西のこと知らない
522: (東京都) 2019/05/24(金)11:42 ID:EgpvYvXS(1) AAS
>>520
名古屋1000万もおらんやろ
首都圏4000万も疑わしい
523: (大阪府) 2019/05/24(金)12:05 ID:HrnOL8e8(1/3) AAS
>>521
なるほど
524(2): (茸) 2019/05/24(金)12:11 ID:2RZjw+1B(2/8) AAS
>>521
知らないのは大阪人だよ。
新名神が京都の手前まで繋がったことで名古屋から関西は益々近くなったしね。
大阪は新名神も無縁だから世界が狭くなってることも理解できない。
未だに関西圏という狭い視点でしか見れない昭和の思考なのが大阪人。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
省7
525: (茸) 2019/05/24(金)12:29 ID:w6gYSovx(2/3) AAS
>>524
車と製造業の街www
526: (庭) 2019/05/24(金)12:29 ID:m9yd1ISr(1/2) AAS
人口自慢とかどんだけ土人なんだよw
さすが韓盗w人口が唯一の誇り
527: (庭) 2019/05/24(金)12:31 ID:m9yd1ISr(2/2) AAS
LAに近い大阪とパリに近い名古屋
一方、中国の二大都市に挟まれる頭狂w
528: (茸) 2019/05/24(金)12:31 ID:w6gYSovx(3/3) AAS
>>507
苫小牧脱落で、残りは長崎、和歌山、あとは東京、横浜、千葉か。
529(2): (大阪府) 2019/05/24(金)12:48 ID:HrnOL8e8(2/3) AAS
>>524
まるで名古屋が関西圏を吸引するような言い方だが大真面目に書くとあり得ないからね
名古屋都市圏といってもほぼ名古屋市単体の経済圏だから関西圏よりもはるかに小さい
それに名古屋の人が思ってるほど関西人と関東人は名古屋に対してそこまでトレーディングバリューを評価してない
やっぱりトヨタありきの経済なんだよ
敵対してるわけじゃないので協業という意味では促進されていくだろうしパートナーシップをどんどん結べばいいと思うけどね
それとリニアで東京名古屋先行開業となればむしろ名古屋は首都圏に吸引されて縮小するよ
首都圏と名古屋が一体化するということは本社、事業所は首都圏に集約されて更に東京一極集中が加速する
関西圏の企業は名古屋を飛び越えて首都圏で商談をするんだからね
支店経済都市になるということ
省6
530: (大阪府) 2019/05/24(金)12:54 ID:HrnOL8e8(3/3) AAS
そういった意味でIRというのは外需を巻き込んだ大規模プロジェクトなわけさ
外資が日本に数兆円も投資して儲けて何が悪い
そのかわりにインフラも整備してくれる
大阪の場合、大阪市役所が独断で五輪誘致に動いて数兆円規模の負債を残しただけの夢洲を
外資が活用してくれ大阪に納税してくれるんだよ
これほどの有効活用はないでしょって話
棚から牡丹餅みたいなものなんだよな
大阪自力で夢洲の活用は出来ないんだから
リニアといいIRの目算といい全く先見性の明もないし商的なセンスも０だね
531: (茸) 2019/05/24(金)13:41 ID:mz62GL3O(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
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