[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part144 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
519(1): (大阪府) 2019/05/24(金)11:24 ID:8Z2akKpd(1) AAS
大阪と名古屋は日帰り圏だから取引する機会が多いんだよ
新幹線で1時間、車で3時間
商談でサンプルや商材が必要なので車移動がメイン
それでも5社以上を回って大阪の帰路につく
舞鶴や浜坂へ行くのより近い
ニートはこの現実を知らない
520(3): (禿) 2019/05/24(金)11:32 ID:DMEIbTe4(1) AAS
大阪世界１８位おめでとうｗ
世界主要都市圏 2019
MAJOR AGGLOMERATIONS OF THE WORLD
"reference date: 2019-01-01" <All urban agglomerations of the world with a population of 1 million inhabitants or more>
外部ﾘﾝｸ[html]:www.citypopulation.de
日本国内「200万人」都市圏〜
世界順位
2 東京大都市圏 Tokyo Japan 40,200,000
18 大阪大都市圏 Osaka Japan 17,700,000
34 名古屋大都市圏 Nagoya Japan 10,500,000
省4
521(2): (滋賀県) 2019/05/24(金)11:38 ID:GNKXsgZf(2/2) AAS
>>519
ニート・フリーター・期間工等の下級名古屋人は関西出張無いし、貧乏で遠くへ遊びに行けないから大阪・関西のこと知らない
522: (東京都) 2019/05/24(金)11:42 ID:EgpvYvXS(1) AAS
>>520
名古屋1000万もおらんやろ
首都圏4000万も疑わしい
523: (大阪府) 2019/05/24(金)12:05 ID:HrnOL8e8(1/3) AAS
>>521
なるほど
524(2): (茸) 2019/05/24(金)12:11 ID:2RZjw+1B(2/8) AAS
>>521
知らないのは大阪人だよ。
新名神が京都の手前まで繋がったことで名古屋から関西は益々近くなったしね。
大阪は新名神も無縁だから世界が狭くなってることも理解できない。
未だに関西圏という狭い視点でしか見れない昭和の思考なのが大阪人。
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
省7
525: (茸) 2019/05/24(金)12:29 ID:w6gYSovx(2/3) AAS
>>524
車と製造業の街www
526: (庭) 2019/05/24(金)12:29 ID:m9yd1ISr(1/2) AAS
人口自慢とかどんだけ土人なんだよw
さすが韓盗w人口が唯一の誇り
527: (庭) 2019/05/24(金)12:31 ID:m9yd1ISr(2/2) AAS
LAに近い大阪とパリに近い名古屋
一方、中国の二大都市に挟まれる頭狂w
528: (茸) 2019/05/24(金)12:31 ID:w6gYSovx(3/3) AAS
>>507
苫小牧脱落で、残りは長崎、和歌山、あとは東京、横浜、千葉か。
529(2): (大阪府) 2019/05/24(金)12:48 ID:HrnOL8e8(2/3) AAS
>>524
まるで名古屋が関西圏を吸引するような言い方だが大真面目に書くとあり得ないからね
名古屋都市圏といってもほぼ名古屋市単体の経済圏だから関西圏よりもはるかに小さい
それに名古屋の人が思ってるほど関西人と関東人は名古屋に対してそこまでトレーディングバリューを評価してない
やっぱりトヨタありきの経済なんだよ
敵対してるわけじゃないので協業という意味では促進されていくだろうしパートナーシップをどんどん結べばいいと思うけどね
それとリニアで東京名古屋先行開業となればむしろ名古屋は首都圏に吸引されて縮小するよ
首都圏と名古屋が一体化するということは本社、事業所は首都圏に集約されて更に東京一極集中が加速する
関西圏の企業は名古屋を飛び越えて首都圏で商談をするんだからね
支店経済都市になるということ
省6
530: (大阪府) 2019/05/24(金)12:54 ID:HrnOL8e8(3/3) AAS
そういった意味でIRというのは外需を巻き込んだ大規模プロジェクトなわけさ
外資が日本に数兆円も投資して儲けて何が悪い
そのかわりにインフラも整備してくれる
大阪の場合、大阪市役所が独断で五輪誘致に動いて数兆円規模の負債を残しただけの夢洲を
外資が活用してくれ大阪に納税してくれるんだよ
これほどの有効活用はないでしょって話
棚から牡丹餅みたいなものなんだよな
大阪自力で夢洲の活用は出来ないんだから
リニアといいIRの目算といい全く先見性の明もないし商的なセンスも０だね
531: (茸) 2019/05/24(金)13:41 ID:mz62GL3O(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
532(1): (東京都) 2019/05/24(金)13:53 ID:hsnkf5kB(1) AAS
>>529
愛知県が大阪府並みのGDPなのも西三河のトヨタグループの力によるものだしね
名古屋市はスカスカ、横浜市にも負けるし成長率も低い
533(1): (チベット自治区) 2019/05/24(金)14:16 ID:sN87/4lL(1) AAS
首都圏のタワーマンションがパタリと売れなくなった
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
2chｽﾚ:newsplus
・バブル崩壊時以来の契約率50％割れも
・近畿圏の3倍近い勢いで上がり続けてきた
・新築一戸建ての価格はほとんど横ばい
なぜ、こんなに売れなくなったのか
高くなり過ぎたのです。
534: (茸) 2019/05/24(金)14:23 ID:2RZjw+1B(3/8) AAS
>>529
リニア名古屋開業すると、名古屋は東京を向く力が強まるから名古屋なんか東京に吸われてしまえっていう大阪人がいるが、そう発想するのは三大都市圏という昔から別れてた都市圏が永遠に別々のままという古い価値観の発想によるものなんだよな。
リニア名古屋開業によってむしろ名古屋と関西の関係が強まるんだよ。
関西と名古屋は一つの大きなエリアになって名古屋は関西の西の玄関口になるわけ。
535: (茸) 2019/05/24(金)14:23 ID:2RZjw+1B(4/8) AAS
訂正
関西の東の玄関口
536: (禿) 2019/05/24(金)14:32 ID:Wyw3affO(1/22) AAS
>>533
首都圏のタワマン市場は、崩壊寸前かもしれませんね。
Twitterﾘﾝｸ:sakakiats
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
537: (兵庫県) 2019/05/24(金)14:48 ID:TfOtRc4E(1) AAS
>>520
これ、岡山>北九州>広島>仙台ってのが一番の突っ込みどころでは
都市によって基準がバラバラだわ
538(1): (茸) 2019/05/24(金)15:06 ID:2RZjw+1B(5/8) AAS
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋〜品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるんだよね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋〜品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角になり、関西の関係も深まることになる。
それを大阪人のプライドとしては認めたくないし認めるわけにはいかないだけでしかない。
関西と名古屋が組むにしても大阪人としては大阪主導で名古屋を飲み込むというシナリオじゃないと認めたくないというアホなプライドによる頭の悪い話だが、実質的にはリニアや新名神により自動的に組む形になっていく。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 464 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.020s