[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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261: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)22:02 ID:FZJhBhwO(1/3) AAS
やっぱりベニヤ板禿含めて名古屋人って色々と無理してるんだろうな
昼間も書いたけど名古屋人は負けたくないかってネットで無理してハッタリ言っちゃうんだろうな
ガチで言わせてもらうけど、ネットでハッタリこいても、大事なのはリアルだぞ？
マウント取りたい為にハッタリこいてもお金持ちになれるわけじゃないのに
やっぱり名古屋人って世間とズレてるわ
ネットの世界が全てなんだろうな
262: (禿) 2019/05/14(火)22:19 ID:PXHSiSm/(1) AAS
稀代の夢想家←(笑)
上には上がいること知らないマヌケ(笑)
夜は濱カントリー…昼は江戸の奴隷(笑)
見映え重視で都市してなってないから
画像ﾘﾝｸ[jpg]:j-town.net
省5
263: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/14(火)22:23 ID:ed+Yq1xK(4/4) AAS
1 名前:47の素敵な(茸)(３段) :2019/05/14(火) 20:00:07.45
「終身雇用守るの難しい」トヨタ社長が“限界”発言
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
自動車業界トップも終身雇用の
継続は難しいとの認識です。
日本自動車工業会・豊田章男会長：
「なかなか終身雇用を守っていくというのは
難しい局面に入ってきたのではないかと」
トヨタの豊田社長は業界団体のトップとして、
終身雇用について「雇用を続けている企業に
省11
264: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)22:43 ID:FZJhBhwO(2/3) AAS
地方に移住した名古屋人が入れたアンケより
こっちが真実だからなぁ
しかも総合だし
GDPも横浜の方が上
もうなりふり構わってられないんだろうな
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
省16
265(1): (やわらか銀行) 2019/05/14(火)22:49 ID:Xt+xaNhV(1) AAS
童貞とYahooショッピングは草
266: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)22:55 ID:FZJhBhwO(3/3) AAS
>>265
ベニヤ板禿はプレ値では書いたくないけど頑張って買って晒したけど
ベニヤの壁に注目がいって
ベニヤ板禿の名前がつくんだよねw
都市計画板で馬鹿にされてからシレッと画像消しちゃったんだよね
俺にもブランド対決で負けて相当悔しかったんだろうな
927 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) 2019/01/23(水) 21:43:36.10 ID:gTMmtsKt
8年後
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img2.imepic.jp
Yahoo!ショッピングで約13万
省5
267(3): (チベット自治区) 2019/05/14(火)23:10 ID:aSMXWrdT(1/4) AAS
>>223
何を言っても名古屋地区は街や中心部が面ではなく点だからだな
古い中心地の栄という点とこれと言って取り柄の無い名駅と言う点
で、街には全く魅力が無いので観光でも買い物でも名古屋に訪れようという人は1%というアンケートが有るほどの不人気
私鉄の名鉄が実は名古屋市民には利用しにくい所にしか通ってないし
近鉄は大阪の会社が名古屋を植民地にするために通した路線
広い視野で見たら名古屋は東京や大阪みたいに観光的にも商業的にも目的地にはならず、事実として鉄道は名古屋駅は通過しやすくできているし高速道路も名古屋をスルーパスしやすい構造になっているよね。
名古屋民がどれほど便利で住み良い街と言っても多くの日本人には届かない。
だって、退屈で詰まらない街なんだもん。
でも、中国人には大人気で急激に移住者が増加している。
省1
268: (チベット自治区) 2019/05/14(火)23:12 ID:aSMXWrdT(2/4) AAS
>>228
リニアの大阪延伸なんて不要でしょ
で、JR 東海はリニアが原因で傾くだろうな
269: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)23:17 ID:SP+am6tc(1) AAS
>>267
東京大阪横浜
この3都市が GDP高い順だからな
リニア開通するんだから本来名古屋が有利なのに何故こうも伸びないんだろ？w
政令指定都市 都市間GDP比較（実質）
大阪市26年度 １８兆７３６０億円
大阪市27年度 １９兆５４８８億円
横浜市26年度 １２兆３３９８億円
横浜市27年度 １３超１２３８億円
名古屋市26年度１２兆３１９３億円
省1
270: (チベット自治区) 2019/05/14(火)23:23 ID:aSMXWrdT(3/4) AAS
>>226
【祝ミシュランガイド発行】10年以上の周回遅れで味噌ミシュラン発行に土人が狂喜乱舞
271(1): (チベット自治区) 2019/05/14(火)23:32 ID:aSMXWrdT(4/4) AAS
>>259
(白壁の)ミソヌリーヌのセフレのアナルw
要はホモのセフレって事か？
272: (禿) 2019/05/14(火)23:49 ID:IbWXCveh(1) AAS
名古屋ジェラシーが止まらない←(笑)
サゲロケ＝横恥皆弔い
アゲロケ＝名古屋名駅
これぞ天と地の差
(笑)
273: (静岡県) 2019/05/14(火)23:54 ID:bIQs13j7(1) AAS
日産自動車 売上 11兆5742億円 営業利益 3182億円 (本社 横浜市）
トヨタ自動車 売上 30兆2256億円 営業利益 ２兆4675億円 (本社 豊田市）
ここまでは誰もが納得するトヨタと日産の差、かつてのライバルがうそのよう。
スズキ 売上３兆8715億円 営業利益 3244億円（本社 浜松市）
（なんと売上高が1/3以下のスズキに営業利益で負けている日産、あわれやのう
浜松に負ける横浜、落ち目の日産）
274(2): (やわらか銀行) 2019/05/15(水)00:37 ID:xatAnp8c(1/2) AAS
愛知のＧＤＰ３９兆円の計算ってどうなってるんだ?
額面とは違うだろうが
ほとんどトヨタがらみだろw
275(1): (愛知県) 2019/05/15(水)00:42 ID:ul5Bu9s6(1/3) AAS
>>267
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は都市の正面玄関としての顔が形成できてないのが貧乏臭いし田舎臭いよね。
都市構造の美意識も無いし、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな無秩序な発想。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
省8
276(1): (愛知県) 2019/05/15(水)00:44 ID:ul5Bu9s6(2/3) AAS
>>267
圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい
グレーターミナミ(笑)
面で広がる名古屋に大阪が嫉妬して焦るのもわかる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1
277: (禿) 2019/05/15(水)00:53 ID:0Rf75z8P(1) AAS
>>274
天下のマヌケ
(笑)
278: (兵庫県) 2019/05/15(水)01:05 ID:CSAEd0AA(1) AAS
>>275
>>276
逆、逆。
名古屋は点、
面で広がっているのが大阪。
名古屋
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大阪
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
名古屋のビル群は大阪の 1/10 程度という現実を突きつけられて、ナゴヤン失禁。
279: (庭) 2019/05/15(水)01:09 ID:m2oGU4cJ(1/3) AAS
大阪市や大阪府は四角形なので一定の方向からしか入れないけど
名古屋市や尾張地域は円形なのであらゆる方向からの交通を受けられる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:super-chonaikai.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.nagoya.jp
280: (愛知県) 2019/05/15(水)01:26 ID:ul5Bu9s6(3/3) AAS
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
新たに出来る国土軸の新名神にしても名神と被った北部ルートなうえ更に最北端の山間部で大阪スルー。中南部には全く恩恵がない。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる。
南北問題はいよいよ大阪市解体というところまで迫ってきたわけ。
これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので田舎でも広範囲で産業活性化できる環境なんだよね。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
JRと名駅と新幹線が、愛知県内の西端から東端まで高速で結ぶ圧倒的利便性。
伊勢湾岸道なんか日本最高の産業道路だからね。
スルーされるだけの大阪が羨むのもわかる。
省1
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