[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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201: (茸) 2019/05/14(火)07:58 ID:5/8Rp6az(2/3) AAS
不便なバラバラ欠陥鉄道網を継ぎ接ぎ尻拭いして「新線や！どや！」って言ってるから笑えるw
大阪の新線計画は他圏でできてることことが大阪では出来てなくてマイナスだったものを少しマシになっただけの話なんだよなw
202: (茸) 2019/05/14(火)08:00 ID:5/8Rp6az(3/3) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
省6
203: (茸) 2019/05/14(火)08:15 ID:H8B2bBoj(1) AAS
関東地方
43,399,777人
（東京 神奈川 千葉 埼玉 茨城 栃木 群馬）
中部地方
23,065,210人
（愛知 岐阜 三重 静岡 新潟 富山 石川 福井 長野 山梨）
近畿地方
22,368,438人
（大阪 京都 奈良 兵庫 和歌山 滋賀 三重）
204: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)08:27 ID:enAxUqKf(5/5) AAS
名古屋ショボすぎwww
神奈川県 <駅> 小売業年間商品販売額 （500m商圏）
1位 横浜駅 横浜高速鉄道みなとみらい線 51,757,937万円
2位 横浜駅 東京急行電鉄東横線 50,244,581万円
3位 横浜駅 京浜急行本線 49,173,060万円
4位 横浜駅 ＪＲ東海道本線 48,579,400万円
5位 横浜駅 横浜市営地下鉄１・３号線 44,819,572万円
6位 横浜駅 相模鉄道本線 40,226,073万円
1位 新名古屋駅 名古屋鉄道名古屋本線 27,491,747万円
2位 近鉄名古屋駅 近畿日本鉄道名古屋線 27,442,501万円
省4
205: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/14(火)09:17 ID:ed+Yq1xK(1/4) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
206: (東京都) 2019/05/14(火)10:49 ID:IavWT2Bz(1) AAS
名古屋は地下鉄はましだがJR私鉄がショボすぎる
207(1): (SB-iPhone) 2019/05/14(火)11:45 ID:1aMLqJzK(1/3) AAS
ぶっちゃけ東京や大阪は横浜を大きく引き離してて、さすが三大都市って思うけど
名古屋ってGDPや都市規模（総合）や人気、地価なんか横浜にボロ負けで
なんで三大都市なんだろう?って思うw
これからの新三大都市は
東京、大阪、横浜だろうね
省1
208(1): (東京都) 2019/05/14(火)11:49 ID:K3CG5hzq(1) AAS
都市圏単位だと三番目は依然名古屋圏だが都市単体の規模だと三番目は横浜だね。
209: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)11:52 ID:1aMLqJzK(2/3) AAS
>>208
でもこんな事書くとハブジジイや静岡、ベニヤ板禿が嫉妬に狂うんだろうなw
210(1): (茸) 2019/05/14(火)12:11 ID:4HxSwr5q(1) AAS
JR中央本線は長野方面の郊外から都心を半環状線のように網羅している。
このような都心を網羅するJRの広域路線は大阪には無い。
また地下鉄では地下鉄の環状線という理想を実現させている。
JR中央本線と地下鉄名城線によるダブル環状線。
素晴らしく機能的な鉄道網だね。
新幹線駅から空港アクセスや国際展示場までも最高。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
何かと接続バラバラで無理矢理乗り入れしまくる継ぎ接ぎ増改築なダンジョン大阪と対称的。
211(2): (東京都) 2019/05/14(火)12:13 ID:H/+5J/SM(1/2) AAS
静岡婆さんは自称「自分は知識人でエリートの子供がいる」だがその割には知識がまばらだったり、肝心な部分が抜け落ちてたりするからな
実質GDPと名目GDPの違いを知らなかったり、製造品出荷額のからくりを知らなかったり、文系と理系の偏差値・難易度を一緒くたにしたり、上智を名大より上と評価したり
212: (愛知県) 2019/05/14(火)12:15 ID:BC8b7RnF(1) AAS
神宮前開発は順調？
213: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)12:18 ID:1aMLqJzK(3/3) AAS
>>211
前に俺がハイブランドを晒しまくった時この静岡が、俺は富裕層だとか言い出した時は笑ったけどねw
ネットでは好き放題言えるからなw
中身がない名古屋人にはネットはもってこいなんだろうな
214: (広西チワン族自治区) 2019/05/14(火)12:19 ID:kfHTpiIm(4/5) AAS
>>207
東京という都市は存在しないの
東京都だったり東京圏ならあり得るが
東京という都市はない
215: (東京都) 2019/05/14(火)12:22 ID:H/+5J/SM(2/2) AAS
静岡婆さんは色々自分語りするけど証拠を一切示せないんだよな
証拠は？と尋ねられると「自分は道の人だから嘘はつかない、そもそも嘘ついても何の得も無い、だから本当だよ」だからなw
嘘だと認めてるようなものw
216: (広西チワン族自治区) 2019/05/14(火)12:24 ID:kfHTpiIm(5/5) AAS
東京のさまざまな問題
過密だったり 少子化だったりするけど
なかなか解決しないのは 解決する当事者が不在なんだから
満員電車でも 東京以外の人間がのってるから満員になるだよ
217: (dion軍) 2019/05/14(火)12:39 ID:+D6YuDz6(3/5) AAS
>>211
これのことだよな 物価変動率を調整した実質ＧＤＰで比較するとこうなる。
平成２７年度県内ＧＤＰ
大阪府
名目 39兆1069億円
実質 38兆579億円
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
愛知県
名目 39兆5593億円
実質 37兆3755億円
省1
218(1): (チベット自治区) 2019/05/14(火)14:54 ID:IrdmocCT(1) AAS
>>210
名古屋って都心部が点でしかないから名駅だけ在れば事足りる程度の規模なんだよ
東京や大阪は都心部がが面なので3.4箇所のターミナルがどうしても不可欠になる
また、東京や大阪は目的地であるが名古屋は乗り継ぎまたは通過点に過ぎない
だから一気に通り抜けられる構造になっている
219(1): (庭) 2019/05/14(火)15:27 ID:dcOo83Df(1/2) AAS
つまり、名古屋は単なる通過都市(笑)
220: (チベット自治区) 2019/05/14(火)15:56 ID:1l4c0Rch(1) AAS
>>219
てゆーか、名古屋は都市である必要ねーよな
通過点なだけだから停車も不要。ジャンクションの機能さえ有れば問題はない
大阪は世界遺産までできてしまって益々観光客が増えてしまうな
名古屋？スーパースルージャンクション
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