[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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191: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)06:58 ID:PMsC28px(4/4) AAS
名古屋なしwww
ここでも横浜に負ける名古屋w
日本10大夜景
外部ﾘﾝｸ:yakei-cvb.or.jp
1位 長崎
2位札幌
3位北九州
4位神戸
5位東京
6位函館
省4
192: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)06:59 ID:enAxUqKf(1/5) AAS
外国人しかいないw
ぱねぇw
ブルーカラー名古屋ぱねぇw
>>138
なるほどなるほど
外国人の割合www
さすがブルーカラーwww
省5
193: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)06:59 ID:enAxUqKf(2/5) AAS
総合でも横浜に負ける名古屋w
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
都市別偏差値比較 総合
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８←←www
194: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)07:00 ID:enAxUqKf(3/5) AAS
ドヤ！
衰退する名古屋w
都道府県庁所在地の商業地最高地価（平成31年度）
（単位：万円/m2）
平成31年 平成30年 増減
東京区 *57,200,000 *55,500,000 1,700,000
大阪市 *19,800,000 *15,800,000 4,000,000
横浜市 *13,800,000 *12,200,000 1,600,000
名古屋 *12,300,000 *11,800,000 ,*500,000
195: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)07:01 ID:enAxUqKf(4/5) AAS
WTCをWTSと書いちゃってたベニヤ板禿w
511 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] :2019/04/01(月) 19:25:45.17 ID:5G2UEuP9
セントレアからミュースカイに乗り
名駅に降り立つ異邦人の案内をした
私「トーキョーみたいですか」
外「いやニューヨークと変わらない」
私「リップサービスですね」
省4
196: (広西チワン族自治区) 2019/05/14(火)07:12 ID:kfHTpiIm(1/5) AAS
高速道路も複複車線にしよう
なんで名駅出口は１車線しかないんだ
三車線に拡大すべきだろう
197: (広西チワン族自治区) 2019/05/14(火)07:35 ID:kfHTpiIm(2/5) AAS
アメリカ人を名古屋城につれていったことある
ちょうど桜満開のときで
いい時にきましたね といったが
桜にはまったく関心しめさずパイナップルツリーだった
まあ 日本風のは確かなんだが
198: (広西チワン族自治区) 2019/05/14(火)07:39 ID:kfHTpiIm(3/5) AAS
パインだな もうむかしだから忘れた
199: (茸) 2019/05/14(火)07:43 ID:5/8Rp6az(1/3) AAS
大阪はショボ過ぎて乗り入れが無かったら成り立たないんだよなw
湖西線も阪和線ももともと大阪駅起点じゃないw
関西線も孤立w
環状線に特急まで乗り入れてて笑えるw
JR大阪駅も淀川を2回も無駄に渡って名阪国道のΩカーブみたいにマヌケなことになってるのも笑えるよねw
おおさか東線なんかも無理矢理継ぎした欠陥路線w
大阪は私鉄もJRも盲腸線だらけのバラバラ欠陥鉄道網なんだよなw
200: (兵庫県) 2019/05/14(火)07:53 ID:vxY1iHnd(1) AAS
>>166
名古屋圏
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
↑
まだらハゲ
大阪圏
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
今後も延伸や新線開通が目白押し
省15
201: (茸) 2019/05/14(火)07:58 ID:5/8Rp6az(2/3) AAS
不便なバラバラ欠陥鉄道網を継ぎ接ぎ尻拭いして「新線や！どや！」って言ってるから笑えるw
大阪の新線計画は他圏でできてることことが大阪では出来てなくてマイナスだったものを少しマシになっただけの話なんだよなw
202: (茸) 2019/05/14(火)08:00 ID:5/8Rp6az(3/3) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
省6
203: (茸) 2019/05/14(火)08:15 ID:H8B2bBoj(1) AAS
関東地方
43,399,777人
（東京 神奈川 千葉 埼玉 茨城 栃木 群馬）
中部地方
23,065,210人
（愛知 岐阜 三重 静岡 新潟 富山 石川 福井 長野 山梨）
近畿地方
22,368,438人
（大阪 京都 奈良 兵庫 和歌山 滋賀 三重）
204: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)08:27 ID:enAxUqKf(5/5) AAS
名古屋ショボすぎwww
神奈川県 <駅> 小売業年間商品販売額 （500m商圏）
1位 横浜駅 横浜高速鉄道みなとみらい線 51,757,937万円
2位 横浜駅 東京急行電鉄東横線 50,244,581万円
3位 横浜駅 京浜急行本線 49,173,060万円
4位 横浜駅 ＪＲ東海道本線 48,579,400万円
5位 横浜駅 横浜市営地下鉄１・３号線 44,819,572万円
6位 横浜駅 相模鉄道本線 40,226,073万円
1位 新名古屋駅 名古屋鉄道名古屋本線 27,491,747万円
2位 近鉄名古屋駅 近畿日本鉄道名古屋線 27,442,501万円
省4
205: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/14(火)09:17 ID:ed+Yq1xK(1/4) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
206: (東京都) 2019/05/14(火)10:49 ID:IavWT2Bz(1) AAS
名古屋は地下鉄はましだがJR私鉄がショボすぎる
207(1): (SB-iPhone) 2019/05/14(火)11:45 ID:1aMLqJzK(1/3) AAS
ぶっちゃけ東京や大阪は横浜を大きく引き離してて、さすが三大都市って思うけど
名古屋ってGDPや都市規模（総合）や人気、地価なんか横浜にボロ負けで
なんで三大都市なんだろう?って思うw
これからの新三大都市は
東京、大阪、横浜だろうね
省1
208(1): (東京都) 2019/05/14(火)11:49 ID:K3CG5hzq(1) AAS
都市圏単位だと三番目は依然名古屋圏だが都市単体の規模だと三番目は横浜だね。
209: (SB-iPhone) 2019/05/14(火)11:52 ID:1aMLqJzK(2/3) AAS
>>208
でもこんな事書くとハブジジイや静岡、ベニヤ板禿が嫉妬に狂うんだろうなw
210(1): (茸) 2019/05/14(火)12:11 ID:4HxSwr5q(1) AAS
JR中央本線は長野方面の郊外から都心を半環状線のように網羅している。
このような都心を網羅するJRの広域路線は大阪には無い。
また地下鉄では地下鉄の環状線という理想を実現させている。
JR中央本線と地下鉄名城線によるダブル環状線。
素晴らしく機能的な鉄道網だね。
新幹線駅から空港アクセスや国際展示場までも最高。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
何かと接続バラバラで無理矢理乗り入れしまくる継ぎ接ぎ増改築なダンジョン大阪と対称的。
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