[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part143 (1002ﾚｽ)
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834: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)20:28 ID:7N3PDa7H(13/19) AAS
東京の方が大阪よりも1億光年の
時代遅れですわ…(笑笑)
835: (大阪府) 2019/05/17(金)20:30 ID:04XSLI/0(1) AAS
東京は都市計画に失敗した街だから反面教師にしたほうがいいよ
836(1): (愛知県) 2019/05/17(金)20:31 ID:C5IAAcx5(1) AAS
大阪は伸びしろがもうあんまない
もう結構限界値まで発展してる
高さ規制もあるし
たぶん10年後もほとんど変わってない
リニア来る名古屋は激変する
そこが違う
837: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)20:35 ID:7N3PDa7H(14/19) AAS
碌にリニア位しか開発案件が
無い事を激変とは言わ無い…(笑笑)
838: (庭) 2019/05/17(金)20:35 ID:IPf/IlYc(1) AAS
今なんばの吉野家で牛丼食べたら
俺以外客も従業員も殆どが外人でワロタ
839: (大阪府) 2019/05/17(金)20:38 ID:ccboFS+H(2/2) AAS
吉野家ならそんなもん
840: (茸) 2019/05/17(金)20:44 ID:yuhQordu(3/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
841: (SB-iPhone) 2019/05/17(金)20:46 ID:LOMCZa+p(2/2) AAS
>>836
リニアしかパゴヤは話題がないんかいなwww
842: (茸) 2019/05/17(金)20:50 ID:56pHvanc(1) AAS
新しくした大阪駅にしても立派な巨大な屋根とその下に広がる大きなスペースが売りだったのに、ホームに対して大きさが合ってなくて想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎になってしまった。
これが大阪を代表する駅w
843: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)20:58 ID:7N3PDa7H(15/19) AAS
愛知犬を代表する自動車メーカーが終身雇用は無理だとよ…リーマンショックPART2で又年越し派遣村開村ですわ…(笑笑)
844: (東京都) 2019/05/17(金)21:26 ID:z+ir9PLw(1/2) AAS
結局リニアに行き着くのなジジババ名古屋人は
845: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)21:32 ID:7N3PDa7H(16/19) AAS
「終身雇用守るの難しい」トヨタ社長が“限界”発言
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
自動車業界トップも終身雇用の
継続は難しいとの認識です。
日本自動車工業会・豊田章男会長：
「なかなか終身雇用を守っていくというのは
難しい局面に入ってきたのではないかと」
トヨタの豊田社長は業界団体のトップとして、
終身雇用について「雇用を続けている企業に
インセンティブがあまりない」などと述べ、
省11
846: (大阪府) 2019/05/17(金)21:32 ID:WVXkv36M(1) AAS
リニアから漂うピーチライナー臭
847(1): (東京都) 2019/05/17(金)21:33 ID:z+ir9PLw(2/2) AAS
リニアできても大して変わらんよ
名駅にもう少し高層ビル増える程度で終わり
848: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)21:37 ID:7N3PDa7H(17/19) AAS
「終身雇用守るの難しい」トヨタ社長が“限界”発言
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
自動車業界トップも終身雇用の
継続は難しいとの認識です。
日本自動車工業会・豊田章男会長：
「なかなか終身雇用を守っていくというのは
難しい局面に入ってきたのではないかと」
トヨタの豊田社長は業界団体のトップとして、
終身雇用について「雇用を続けている企業に
インセンティブがあまりない」などと述べ、
省9
849: (東京都) 2019/05/17(金)21:42 ID:L1XG0N1o(1) AAS
>>847
＞名駅にもう少し高層ビル増える
500m級3棟くらいできるんかな
850: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)21:48 ID:7N3PDa7H(18/19) AAS
没落中区栄も何とかしてあげて下さいね…(笑笑)
851(1): (茸) 2019/05/17(金)22:01 ID:440oS6fD(1) AAS
４００年の歴史重ね 名古屋・栄、２０年代には様変わり
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
852: (庭) 2019/05/17(金)22:02 ID:kcFHF//X(1/2) AAS
>>716
日中は区間快速を和歌山まで延ばせば関空快速8両運転でも問題ない
ただ現行通り東岸和田接続だと所要時間増加が顕著になるから、日根野で接続するようダイヤパターンの変更は必要
それさえ出来れば増解結が無くなる分、どちらに行くにも所要時間は現在より短縮できるはず
853: (庭) 2019/05/17(金)22:03 ID:kcFHF//X(2/2) AAS
和歌山からの客は日根野で関空快速に乗り換えればいい
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