[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part143 (1002ﾚｽ)
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794: (東京都) 2019/05/17(金)17:31 ID:qVQOIoSz(1/2) AAS
ハブ爺にマジレスするのも何だが
>>東京と大阪が繋がることが重要なんや！
誰もそんなこと言ってませんねえ
大阪関西は当初からルックウエスト、リニアはできたら便利になるね、無いよりはあった方がいいよねという程度の認識しかない
リニアに過度な期待してすがってるのはどう見ても名古屋、それもほとんどがデジタル移民世代のおっさんおばさんな
795(1): (東京都) 2019/05/17(金)17:33 ID:qVQOIoSz(2/2) AAS
>>789
つまり名古屋や福岡は釜山に完敗ってことですね
まあ港湾取扱量や高層ビル数見ればね
796: (dion軍) 2019/05/17(金)17:38 ID:/MKaQTkW(5/14) AAS
>>795
マーそう言う事や。中々理解力ががあってよろしいな
名古屋は蔚山と同じで産業都市やから確かにGDPは高いけど
街に活気が無いからどうしても田舎っぽく見えるわな
797(1): (東京都) 2019/05/17(金)17:41 ID:XOPHat+2(1) AAS
体感都会度は大体こんなもんやな
東京
大阪
横浜
名古屋 神戸
福岡 京都
札幌
広島 仙台
798: (神奈川県) 2019/05/17(金)17:50 ID:obCiv18Z(3/6) AAS
>>797
横浜はせいぜい札幌と互角程度
799: (dion軍) 2019/05/17(金)18:00 ID:/MKaQTkW(6/14) AAS
横浜は都市としては規模がデカいが
これといった繁華街が無いから賑やかさに欠けるわな
横浜駅は殆どハコ物と地下街ばかりで西口の歓楽街も池袋の劣化版やし
伊勢佐木町周辺は以前より衰退した繁華街の典型やからな
繁華街だけを見たらまだ神戸の三宮とか福岡の天神の方が賑わってんな
800: (東京都) 2019/05/17(金)18:00 ID:q0jzH4ED(1/2) AAS
大阪や東京見慣れてると名古屋福岡札幌横浜神戸京都辺りは目糞鼻糞、どんぐりの背比べに感じるわ
801: (茸) 2019/05/17(金)18:07 ID:jtkoE5ot(1) AAS
圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化(笑)など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい
狭い大阪でグレーターミナミ(笑)
面で広がる名古屋に大阪が嫉妬して焦るのもわかる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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802: (東京都) 2019/05/17(金)18:12 ID:q0jzH4ED(2/2) AAS
大都会の風格があるのは東京大阪だけやな
名古屋福岡札幌はローカル感が否めないし横浜神戸京都もイメージほど都会ではない
803: (dion軍) 2019/05/17(金)18:18 ID:/MKaQTkW(7/14) AAS
その自慢の久屋に殆ど人が歩いて無いがな
せいぜい地元が必死で企画したセンズリイベントの時に少し人が集まるだけやないかいｗ
804: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)18:24 ID:7N3PDa7H(5/19) AAS
リニア＝高速鉄道はJR東海が金を出し
一方の
IR＝統合型リゾートは外資が金を出す
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑笑)
805: (dion軍) 2019/05/17(金)18:33 ID:/MKaQTkW(8/14) AAS
東京が凄いのはニューヨークや香港と同じでウオーターフロントから眺める超高層ビル群が凄いところだな
大阪はスカイビルやハルカスなどの展望台以外は眺望出来る場所が少ないわな
確かに淀川の対岸から眺める梅田周辺の超高層ビル群も凄いが整備されてなく観光地化されていないので
誰も眺めている人間がいないからな
その点ニューヨークや香港や釜山は充実した施設があり、ゆっくり酒でも飲みながら眺望出来るのが良いな
806: (禿) 2019/05/17(金)18:36 ID:TFg1QUN6(1) AAS
【神戸市の人口推計】
令和元年５月１日現在，本市の人口は1,524,749人，世帯数は721,837世帯となりました。
平成31年４月中の人口増減数は2,114人増となりました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kobe.lg.jp
【川崎市の人口推計】
令和元年5月1日現在の川崎市の人口は、前月に比べて4,389人増加し、1,526,630人となり、神戸市の人口を上回り、政令市第6位の人口となりました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kawasaki.jp
ついに逆転！！！！！！！！！
神戸、ついに川崎に抜かれるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横浜をライバル視してたら川崎に抜かれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
807: (東京都) 2019/05/17(金)18:37 ID:35Qd2ILt(1) AAS
リニアで浮かれるバカは日本人だけ
外部ﾘﾝｸ:newsphere.jp
◆国内の採算性を懸念
記録に湧いた日本の報道とは対照的に、海外メディアは醒めた見方で、コストに注目している。
ブルームバーグは、東京−名古屋間のコストは5兆5200億円で、大阪まで延伸すれば、760億ドル（約9兆円）かかると報じ、経済的に意味を成すのかと問う。
ガーディアン紙は、80％以上はトンネルになることから、建設コストは東京−名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。
東京にあるアトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー氏は、人口が減少する日本でのリニア建設は「資源の誤った配置」だと指摘し、需要が限定的であるとして、その採算性を疑問視する（ブルームバーグ）。
◆輸出もハードルは高い
ブルームバーグは、高速鉄道の輸出は、日本、中国、フランス、ドイツの間で熾烈な競争になっていると指摘。
BBCによれば、現在稼働中のものでは、上海のリニアの巡航速度が約430キロ、新幹線が約320キロ、ユーロスターの高速列車が300キロとなっており、
省6
808: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)18:38 ID:7N3PDa7H(6/19) AAS
たった一人でプサンプサン言っててワロタ…
誰が南朝鮮なんか興味有んねん…(笑笑)
809: (dion軍) 2019/05/17(金)18:39 ID:/MKaQTkW(9/14) AAS
んー？
悔しいのｗ無職風情はw
810: (茸) 2019/05/17(金)18:39 ID:jWn04zL7(1) AAS
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は都市の正面玄関としての顔が形成できてないのが貧乏臭いし田舎臭いよね。
都市構造の美意識も無いし、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな無秩序な発想。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
省7
811: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/17(金)18:44 ID:7N3PDa7H(7/19) AAS
南朝鮮なんか誰が興味有んねん…
↑
此れを投稿するだけで効果的面ですわ…(笑笑)
812(1): (茸) 2019/05/17(金)18:48 ID:vMue2W5K(2/2) AAS
中之島クルーズはあるけど、淀川クルーズって無いよね。作っても需要が無いだろうか。
813: 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/05/17(金)18:48 ID:/MKaQTkW(10/14) AAS
韓国と言う名前に劣等感を感じ敢えて南朝鮮と言う名前にこだわる
ゴミ人間がさっきから１匹湧いてんなｗ
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