[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part143 (1002ﾚｽ)
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306: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)22:03 ID:IM6mjP2T(10/12) AAS
>>305
『マンハント』は良かったわ…外国人の偏見の無いフラットな大阪を再現して居たわ…(笑笑)
307: (庭) 2019/05/12(日)22:19 ID:MbkzmyTW(9/11) AAS
関空以外はとっくに沈下は止まってる。
関空はマジで沈没する勢いだよ。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
308: (庭) 2019/05/12(日)22:20 ID:MbkzmyTW(10/11) AAS
沈んだぶんだけ埋め増しても更なる重みで沈下は進むだけ。
関空は杭が岩盤まで届いてないんだよ。
軟弱地盤に浮いてる状態で底無し沼みたいになっている。
更に水深が深いから埋め立て土砂もそれだけ必要で、それに比例して重みも増して沈下が止まらないという。
同じ海上空港の神戸と中部はそんな関空を反面教師にして徹底的に地盤にこだわったから地盤沈下は問題になっていない。
関空はどうみてもあんな沖合いに作ったのも不自然で無理があるんだよ。
泉州沖の地盤の問題も建設前から問題視されてて埋め立て地に向いてないと言われてた。
それを土建大国のプライドと勢いある時代もあって、やってみなければわからないというノリで挑戦したんだよ。
プロジェクトXみたないな感じ。あれは成功話だから様になるけど、前代未聞の挑戦なんだから失敗しても不思議じゃないんだよね。
失敗して地盤沈下が止まらないことを何とかなると言い訳し続けながら正当化してきたが、とうとう台風で沈没するという言い訳できない有り様が明るみに。
省3
309(1): (庭) 2019/05/12(日)22:21 ID:MbkzmyTW(11/11) AAS
>>424
神戸と関空の今の標高、これまでの沈下の推移を調べてみるといいよ。
あの関空を水没させた台風は神戸空港にも直撃してるんだよね。それもより満潮に近い更なる悪条件で。
同じ水上空港で直撃して明暗が別れたことで、関空は沈下問題が浮き彫りになっただけでなく、神戸空港の引き立て役みたいになってしまったのが痛い。
310: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)22:26 ID:IM6mjP2T(11/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
311: (兵庫県) 2019/05/12(日)23:02 ID:aLVPIHOe(2/2) AAS
これ読む奴いんの？
312(2): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:03 ID:vMlaOeRS(1/4) AAS
自分も神戸が国際空港の方が良かった派だけど
近年の大阪南部や和歌山の勢いを見てると
これでよかったのかなと思える。
これからグレーターミナミ構想も動き出すし
関西にいらない地域が無くなった。これぞ理想の分散といえる。
関東にはできない分散ができた。
関東は一か所に集めすげて逆に非効率になっている。
313: (東京都) 2019/05/12(日)23:16 ID:ZDuhLof8(1/6) AAS
またハブ爺が発狂しそう
314(2): (茸) 2019/05/12(日)23:21 ID:oJCDQq2T(1) AAS
>>312
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
315: (大阪府) 2019/05/12(日)23:23 ID:EQGUZYtc(2/2) AAS
>>314
ウルサイ。邪魔だからもう来るな。
316: (東京都) 2019/05/12(日)23:23 ID:ZDuhLof8(2/6) AAS
ほれやっぱり登場
317: (東京都) 2019/05/12(日)23:25 ID:ZDuhLof8(3/6) AAS
田舎者には多極分散の意味が分からないみたいだな
318(1): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:32 ID:vMlaOeRS(2/4) AAS
>>314
歴史がない地域が歴史のある近畿に嫉妬してるんだな。
関西は大阪京都神戸奈良といったエース級の都市がある。
エース級がたくさんあるがゆえに分散した街づくりになる。
世界に類がない都市圏であるがために他とは違った街づくりになるのは当たり前。
元々東京名古屋といった1強ではないんだよ、関西は。
319: (東京都) 2019/05/12(日)23:37 ID:ZDuhLof8(4/6) AAS
首都圏は一応東京横浜の二極
320: (茸) 2019/05/12(日)23:53 ID:RMxWX+Oa(1) AAS
首都圏は東京を中心にしたインフラが広がって都市が拡大し、その周囲の埼玉や横浜や千葉が衛星都市として発展している。
要は東京のおかげで成り立っているという自覚もある。
東海3県にしてもそう。
結局重要なのはハブとスポークの関係になってるインフラなんだよね。
関西は中心軸が定まってない状態で交通のハブも定まってない。
大阪は関西一の大都市ではあるが、大阪が無くても関西は成り立っちゃうんだよね。
新幹線の新大阪駅が無くても関西は問題無いようにね。
321: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)23:55 ID:IM6mjP2T(12/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
322: (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:56 ID:vMlaOeRS(3/4) AAS
・新幹線の利便性
新大阪から東京までの新幹線移動時間、約2時間30分。
新大阪から福岡までの新幹線移動時間、約2時間30分。
大阪の利便性良いな。
九州関東間に人口1.1億人(総人口の約9割)がおるから、
日本の中心は大阪にした方が効率ええな。
ちなみに東北と北海道の人口は約1500万人(総人口の約1割)。
東日本はもう将来が無いな。
東京は西日本に入った方がええで。
323: (東京都) 2019/05/12(日)23:56 ID:ZDuhLof8(5/6) AAS
ハブ爺の発狂が止まらんな
324(1): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:56 ID:vMlaOeRS(4/4) AAS
・飛行機の飛行時間の比較
関空から上海までの飛行時間、約2時間。
成田から上海までの飛行時間、約3時間。
中国への利便性は関東より関西の方が良い。
西日本のポテンシャルやばいな。
もう平野の広さで優位性を語る時代は終わったな。
これからは東アジアでの立地や利便性で効率性を語る時代に突入したな。
西日本は中国大陸に近く、東日本は東アジアの端になり一帯一路の恩恵を受けない。
神戸空港と伊丹空港の国際化を急ごう。
325: (庭) 2019/05/12(日)23:57 ID:ioDgnDyv(1) AAS
大阪人は名古屋への嫉妬に狂って言い訳ばっかりｗｗｗ
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