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大阪の都市計画について語るスレ Part143 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part143 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/
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252: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2019/05/12(日) 10:03:44 ID:aLVPIHOe >>238 むしろ、今まで以上に日中間の取引が増える http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/252
253: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/05/12(日) 10:19:50 ID:0sFV2GFt ・新神戸駅 中心から外れた所にある山や滝に囲まれて不便な立地かつ使い物にならない新幹線駅(自称「オシャレな大都会」のためだけの陸の玄関口) ・神戸空港 神戸以外には全く利便性を実感できないと言っても過言ではないほど関空に最接近する遠くて危険な立地の空港(自称「オシャレな大都会」のためだけの空の玄関口) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/253
254: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2019/05/12(日) 10:38:27 ID:1QzV/elT UKB】神戸空港/マリンエア-33@airline【RJBE】 ･ https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1557606626/ 1 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2019/05/12(日) 05:30:26.15 ID:PyOqobrQ0 Q．なぜ今の関空は滑走路が２本しかないのですか？ A．かつて計画されていた神戸沖関空は滑走路５本でした。これは関西３空港における現在の滑走路数（２本＋２本＋１本）と同じで、実現していれば世界最大の空港になる予定でした。 伊丹空港との共存のために現関空は泉州沖に選定され、現在の関西３空港体制が確立しました。 このため、現関空は（伊丹存続や神戸新空港の存在を前提としているため）２本の滑走路となっています ※前スレ32 https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1550720746/ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/254
255: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/05/12(日) 13:34:32 ID:mETrXXi+ フェルメール展凄い人だった http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/255
256: 神戸人(庭) [] 2019/05/12(日) 13:46:23 ID:iI/pHw6x >>253 滑走路が二本しかない関空こそ南大阪のメリットのみ考慮して作られた空港だからなぁ 泉州沖の選定理由が「伊丹との共存に最も都合がいい」だからね ２０年経って本来の形に落ち着きつつある 神戸の便数規制も、それこそ関空の経営に配慮したものだし これから規制緩和で便が増えてくればバス路線も出てくるよ 徳島や中国地方も考えれば西日本のハブはそもそも神戸沖が最適なんだよ 今の関空こそ先週和歌山の利便性しか考えてない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/256
257: 神戸人(庭) [] 2019/05/12(日) 13:54:12 ID:iI/pHw6x アクセス面ですべてにおいて千歳空港に劣る関空 ■快速エアポート（新千歳空港→札幌間） 距離 ：46.6km 表定速度：77.6km 所要時間：36分 本数 ：4本/時 料金 ：1,340円（Uシート利用） ■ラピート（関西空港→南海難波間） 距離 ：42.8km 表定速度：69.4km 所用時間：37分 本数 ：2本/時 料金 ：1,390円 ■はるか（関西空港→天王寺間） 距離 ：46.0km 表定速度：83.6km 所要時間：33分 本数 ：2本/時 料金 ：2,270円 ■はるか（関西空港→新大阪間） 距離 ：60.8km 表定速度：76.9km 所要時間：53分 本数 ：2本/時 料金 ：2,980円 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/257
258: 神戸人(庭) [sage] 2019/05/12(日) 13:59:03 ID:iI/pHw6x 北海道の空港アクセスは、本当に素晴らしい そもそも関空アクセスに、特急をメイン(特急誘導の和歌山方面からの悪影響)に据えたことがおかしいわけ。 民鉄的発想ではなく明らかに国鉄的(和歌山的)発想。 たかだかあの程度の距離にグリーン車を、それも一両も設定した点にも、これは現れてている。 空港アクセスが発達しているヨーロッパでは特急をメインに据えている空港などはないはず。 千歳のアクセスはべつに良いのではなく国際標準であるだけ。 「はるか」および関空快速が、料金・時間面において悪すぎる。 「なにわ筋線」以前に、JR・南海の2社と泉州・和歌山の自治体が根本的な発想を改めるべきですね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/258
259: 神戸人(庭) [] 2019/05/12(日) 14:04:55 ID:iI/pHw6x 関空が神戸だったら特急料金が不要で安く、エアポートより更に高い評定速度の新快速が毎時4本走っていた 和歌山の水準に合わせるから糞になる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/259
260: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:09:47 ID:MbkzmyTW 結局地元だけが都合よければそれで良いという自己中主義の泉州が、関西経済浮上の足を引っ張ってる。 中韓にどんどんヒトとモノを奪われていってるんだから、関西圏トータルで効果的な運用にして欲しいね。 利害調整で思わぬ足踏み 関西３空港、描けぬ世界戦略 関西にある３空港が今後目指す方向性について、地元財界や関係自治体が１１日、合意した。 神戸空港の夜間の発着時間が１時間延び１日の発着数も３割増える。 だが、大阪（伊丹）の規制緩和は見送りになり、国際線中心の成長戦略も描ききれていない。 ３空港一体で、拠点空港としての地位を高めたい――。 経済界の期待はふくらんだが、自治体間の利害調整に手間取った。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190512-00000001-asahi-bus_all http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/260
261: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [sage] 2019/05/12(日) 14:18:07 ID:Scu89i0n 大阪都構想 自民・府連新会長「ダブル選負けは神様がくれた贈り物。維新と連携を目指す」 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557638095/ https://www.sankei.com/politics/news/190511/plt1905110020-n1.html https://www.sankei.com/images/news/190511/plt1905110020-p1.jpg 唐突な融和路線に市議ら猛反発 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/261
262: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2019/05/12(日) 14:33:51 ID:2p1ISphZ >>261 大阪自民党さんの方針転換には、びっくりです。 https://m.facebook.com/100000923505552/posts/2860182150689207?s=1069407732&sfns=mo http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/262
263: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:33:58 ID:MbkzmyTW 水深深くて沈下も止まらない関空に新たな埋め立てするくらいなら神戸空港を拡張埋め立てする方が安上がりで確実だからな。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/263
264: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:35:10 ID:MbkzmyTW 神戸空港の国際化はありえないと思っていたが、関空沈没後は関空のバックアップとして神戸空港は重要になっているのは事実。 あの台風は神戸空港も直撃したけど全く問題なかったからね。 皮肉にもあの台風は関空のヤバさと神戸空港の強味を浮き彫りにし、関空が神戸空港の引き立て役みたいになってしまった。 神戸空港の国際線就航を検討へ 関西３空港懇、次回会合から https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201904/sp/0012282650.shtml http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/264
265: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:37:47 ID:MbkzmyTW 泉州の地盤は軟弱なんやな やっぱり神戸沖に作るべきやったんやないの http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/265
266: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:38:57 ID:MbkzmyTW 大阪近郊の住宅地のグレードは何と言っても、阪神間と北摂 時計の針の９時の位置から、時計回りに進むに連れて品位が落ちていくｗ >南大阪線とか高野線は最悪ｗｗ エリートは住まない。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/266
267: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:39:25 ID:MbkzmyTW 泉北は下級労働者のためのニュータウン。 千里が中流会社員のためのニュータウンで、 一般労働者には余り縁がなかったとのことで 革新の民意を反映したんやで。 一般労働者には大学は不要ということで阪大みたいなのをつくらなかったり、 一般労働者には高校も進学高は不要ということで千里、北千里といった新設進学高は 作らず在来高のみだったり 当時の革新な民意が泉北のスラム化につながったんや。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/267
268: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:41:14 ID:MbkzmyTW https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html ＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。 ＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。 ＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。 二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。 むしろ二期島の方がヤバそう。 作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命だね。 根本的に地盤が糞だからどうしようもない。 とりあえず使えるだけ使うしかないが、関空はサンクコストでしかないので将来性は無い。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/268
269: 名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?) [] 2019/05/12(日) 14:41:30 ID:Y5ltlqnf 名実ともに日本一の関西空港をひがむ声多数でワロタｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/269
270: 名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?) [] 2019/05/12(日) 14:44:03 ID:Y5ltlqnf 関西空港をひがむダンボールハウス（庭）＝ID:MbkzmyTW http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/270
271: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/05/12(日) 14:45:36 ID:3jJxF+pp 関空よりガラガラの神戸空港の心配してろ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557144698/271
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