[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part142 (1002ﾚｽ)
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874: (東京都) 2019/05/06(月)19:08 ID:hNq9UUjm(4/5) AAS
>>873
「JR新幹線」とかでも良かったかもしれん
在来線は愛知岐阜三重は西日本、静岡は東日本だな
東海道新幹線抱えるから東西バランス取るために別会社設立は変わらなかったのでは
東日本だと東が巨大化しすぎる
かと言って西日本にも渡したくない
875: (東京都) 2019/05/06(月)19:11 ID:hNq9UUjm(5/5) AAS
地方防衛局も東海北陸は大阪管轄だな
陸自は、
北部方面隊(千歳)
東北方面隊(仙台)
東部方面隊(東京)
中部方面隊(伊丹)
西部方面隊(熊本)
876(2): (やわらか銀行) 2019/05/06(月)19:14 ID:E7HtZw6L(6/6) AAS
ＪＲ「東海」にして
実権は品川が握る。
黒幕はやっぱり霞ヶ関
ある意味、名古屋も犠牲者。
その証拠に
ＪＲ東海は
名古屋の在来線には、まったく投資してない。
877: (庭) 2019/05/06(月)19:15 ID:7xUZ9Uvg(1/3) AAS
相変わらず大阪人は全国から嫌われてるな。
878: (東京都) 2019/05/06(月)19:22 ID:Wd9nra/k(1) AAS
北陸はJR西日本の管轄
市外局番07
味付けも関西に近い
879: (東京都) 2019/05/06(月)19:30 ID:hXurZNJk(1/3) AAS
>>876
そのことに気付いてない名古屋人(と言ってもほとんどがデジタル移民世代のおっさんおばさん)の多いこと
名古屋も霞ヶ関や在京メディアに良いように扱われてるのにな
関西同様被害者
東海道新幹線は豊橋か浜松を境に東日本と西日本で分割でも良かったかもしれない
が収益分割が煩雑になる
JR東海には電車特定区間はおろか近郊区間もないからな
福岡や広島にもある近郊区間が無い
名鉄も私鉄の割には高い
省1
880: (東京都) 2019/05/06(月)19:35 ID:hXurZNJk(2/3) AAS
転出先、都道府県単位だと福岡以外の九州6県は全て1位福岡県だな
沖縄は1位東京、2位福岡
山口は1位広島、2位福岡
北陸の1位は富山→石川、石川→東京、福井→大阪
静岡・長野も1位は東京
そもそも転出先1位が愛知なのは岐阜と三重だけ
静岡も3位
881: (東京都) 2019/05/06(月)19:45 ID:hXurZNJk(3/3) AAS
ざざざっと見てみたけど転出先で名古屋圏>大阪圏は岐阜・三重・静岡・長野だけ、愛知>大阪も岐阜・三重・静岡・長野・石川・富山だけだな
石川と富山は愛知と大阪なら愛知がやや多いが、名古屋圏と大阪圏だと大阪圏が多くなる
京都兵庫が加わるからだな
岐阜三重行く人は僅かだし
更に九州沖縄8県と広島・山口・島根に至っては福岡圏>名古屋圏
※岐阜は愛知・三重、三重は愛知・岐阜、福岡は佐賀への転出者数(自県以外の名古屋圏・福岡圏への転出者数)
882(1): (愛知県) 2019/05/06(月)19:56 ID:WcCd7YS9(3/3) AAS
相変わらず糞暇人の東京都君
4月から就職するって嘘だったし
883: (禿) 2019/05/06(月)20:10 ID:/1s2drx6(4/4) AAS
名古屋という愛知県民でさえ見下している土田舎都市は早く滅びた方がいい
大阪と名古屋の中間＝大阪派
東京と名古屋の中間＝東京派
ぞれどころか三重県中部西部＝大阪派
愛知県東部＝地元派
三重東部＝地元派
岐阜市のみ＝名古屋派
884: (禿) 2019/05/06(月)20:11 ID:5mWdhaw3(1) AAS
総務省は31日、住民基本台帳に基づく2018年の人口移動状況を発表した。
東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）は転入者が転出者を上回る「転入超過」が前年より1万4338人多い13万9868人となった。
超過数が拡大したのは2年連続で、東京圏の転入超過は、
長期的な比較が可能な日本人人口に限ると23年連続。
東京一極集中に歯止めがかかっていない現状が浮き彫りになった。
東京圏の転入超過を年齢別に見ると、最も多い20〜24歳（7万5103人）を含め、
15〜29歳の若年層が大半を占める。
同省統計局は「進学や就職などで東京圏に移動する人が多いのではないか」とみている。
他の三大都市圏は、名古屋圏（愛知、岐阜、三重）が7376人、
大阪圏（大阪、京都、兵庫、奈良）が9438人でいずれも転出超過。
省3
885: (庭) 2019/05/06(月)20:15 ID:7xUZ9Uvg(2/3) AAS
【長文＆連投＆嘘吐き＆キャリアIDコロコロ＆不謹慎＆池沼＆複数キャリア自演＆反日（東京都）】
が発狂して、悪質極まりない大阪叩きを繰り返した伝説のスレｗｗｗ
この史上最悪の大阪スレ荒らしであるこいつの悪行を風化させてはいけない。
大阪の都市計画について語るスレ Part108
2chｽﾚ:develop
大阪の都市計画について語るスレ Part109
2chｽﾚ:develop
886: (庭) 2019/05/06(月)20:16 ID:7xUZ9Uvg(3/3) AAS
【長文＆連投＆嘘吐き＆キャリアIDコロコロ＆不謹慎＆池沼＆複数キャリア自演＆反日（東京都）】
が、(東京都)＝(アメリカ合衆国)＝(dion軍)だという事がバレて発狂して大阪スレを荒らしたスレｗｗｗ
この史上最悪の大阪スレ荒らしであるこいつの悪行を風化させてはいけない。
大阪の都市計画について語るスレ Part117
2chｽﾚ:develop
大阪の都市計画について語るスレ Part118
2chｽﾚ:develop
887: (やわらか銀行) 2019/05/06(月)20:21 ID:opBd++H6(2/2) AAS
このデータって東京五輪のある東京圏でこのレベルまで落ち着いているって見方すれば悲観するほどの数値ではないな
それより分母の小さい名古屋圏で7376人って・・・
888: (茸) 2019/05/06(月)20:38 ID:pxQXFk7X(3/3) AAS
日本のヨハネストンキン
889: (東京都) 2019/05/06(月)20:43 ID:+4GfhBoI(1/4) AAS
>>882
だから誰と勘違いしてるんだい負け犬おじさん？w
そんなに大阪関西に負けるのが悔しいの？w
890: (愛知県) 2019/05/06(月)20:46 ID:G9g5FwuQ(3/4) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省8
891: (東京都) 2019/05/06(月)20:49 ID:+4GfhBoI(2/4) AAS
総合的には大阪・関西>名古屋・東海という事実を受け入れられないんだな…
客観的データ示されると発狂or個人攻撃とか中坊レベルですわw
大阪・関西>名古屋・東海が悔しいなら上京すればいいだけなのになぜしなかったんだろうなー
いい歳こいて大阪関西コンプ爆発とは情けないw
892(1): (禿) 2019/05/06(月)20:51 ID:0z7Z8Jx2(1) AAS
総合的には東京・関東>大阪・関西という事実を受け入れられないんだな…
客観的データ示されると発狂or個人攻撃とか中坊レベルですわw
東京・関東>大阪・関西が悔しいなら上京すればいいだけなのになぜしなかったんだろうなー
いい歳こいて東京関東コンプ爆発とは情けないw
893: (東京都) 2019/05/06(月)20:51 ID:+4GfhBoI(3/4) AAS
俺は名古屋圏みたいな中途半端な田舎に生まれたら早いとこ上京するか関西行くけどな
ここの荒らし名古屋人のおっさん連中みたいに名古屋にはこだわらない
彼らみたいな醜い負け犬オヤジにはなりたくないからな
結局荒らし名古屋人どもは上京できなかった腹いせに大阪関西に八つ当たりしてるんだろ
みっともない
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