[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part138 (1002ﾚｽ)
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79: (やわらか銀行) 2019/03/07(木)10:47 ID:mclMBisO(2/9) AAS
>>77
ＪＲや私鉄が、中心部にここまで地下鉄を走らせてるのは大阪だけ。
大阪の場合、いわゆる「（市営）地下鉄の路線数,乗客数」だけでは語れない。
・ＪＲ東西線
・京阪中之島線
・阪神なんば線（←→近鉄大阪線）
上記３つが入った大阪中心部の路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
参考
・なにわ筋線（２０３１年：南海、ＪＲ、阪急）
省3
80(4): (禿) 2019/03/07(木)10:51 ID:ma50wqtu(7/7) AAS
乗降客数ランキング 第10位：高田馬場駅（東京都）
乗降客数ランキング 第9位：新橋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第8位：品川駅（東京都）
乗降客数ランキング 第7位：東京駅（東京都）
乗降客数ランキング 第6位：北千住駅（東京都）
乗降客数ランキング 第5位：横浜駅（神奈川県）
乗降客数ランキング 第4位：大阪駅・梅田駅（大阪府）
乗降客数ランキング 第3位：池袋駅（東京都）
乗降客数ランキング 第2位：渋谷駅（東京都）
乗降客数ランキング 第1位：新宿駅（東京都）
省3
81(1): (やわらか銀行) 2019/03/07(木)10:53 ID:mclMBisO(3/9) AAS
>>77
経済首都は大坂だからなw
一人あたりのＧＤＰは江戸の５倍くらいあるんじゃねえの?
82: (やわらか銀行) 2019/03/07(木)10:54 ID:mclMBisO(4/9) AAS
>>80
首都圏の乗り換え多い自慢w
83: (禿) 2019/03/07(木)11:04 ID:sf3A35KL(3/6) AAS
>>80
首都圏は、独立した都市圏を持たない東京都さん一極集中。
関西は、京阪神や姫路市さんや和歌山市さんなど独立した都市圏を多数持つ多極型の都市圏。
一極集中型の東京都さんに鉄道利用客が多くて当然です。
その代わり、首都圏で東京都さん以外に独立した都市圏を持つことは難しくなります。
84(1): (やわらか銀行) 2019/03/07(木)11:11 ID:mclMBisO(5/9) AAS
>>80
ほとんど山手線でワロタ
乗り換えご苦労さんですw
85: (禿) 2019/03/07(木)11:18 ID:sf3A35KL(4/6) AAS
>>84
ほとんどが山手線ばかりですね。
86: (チベット自治区) 2019/03/07(木)11:18 ID:DCXg3L45(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:momi4.momi3.net
87: (禿) 2019/03/07(木)11:20 ID:sf3A35KL(5/6) AAS
>>81
経済力を爆発的に高めるのは、創造力が大事ですね。
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
88: (大阪府) 2019/03/07(木)11:21 ID:Iq6u8304(1/2) AAS
総務省は３１日、住民基本台帳に基づく２０１８年の人口移動報告を発表した。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
大阪府 2,388
滋賀県 409
京都府 -2,536
和歌山 -3,315
奈良県 -3,960
兵庫県 -5,330
神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
省13
89: (大阪府) 2019/03/07(木)11:22 ID:Iq6u8304(2/2) AAS
神戸市が政令市で転出超過ワースト 兵庫県は震災後、最大の減少幅 深刻な低迷
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
兵庫県の２０１８年の人口動態は１万９１０７人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが１３日、県への取材で分かった。
少子高齢化に伴う自然減などの影響で、県内人口は９年連続で減少。
転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており、東京や大阪への人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。
一方、県内人口の流出に歯止めを掛けているのは海外からの留学生や労働者ら。
同課によると、ベトナムや中国など海外から移り住む外国人は年々増加傾向にあり、
１５年から４年連続で「転入超過」を記録。
その数は年間約４千人を数えるという。
市町別では、１８年中に人口が増えたのは尼崎市、明石市、伊丹市、播磨町の４市町のみ。
省1
90: (地震なし) 2019/03/07(木)11:30 ID:yccOjqt3(2/2) AAS
>>78
禿よ、お前の頭がめちゃくちゃ悪いのと皆から相当嫌われているのを一刻も早く自覚しろ！ 禿
91: (庭) 2019/03/07(木)12:18 ID:5uIwV6BD(3/40) AAS
【大阪・西（ベイエリア）地区】
アジア最大の観光・リゾートエリアへ
■北港〜桜島ゾーン
・USJ
・ユニバーサルシティ
・北港マリーナ（北港ヨットハーバー）
・温泉
・ゲストハウス
・Zepp Osaka Bayside
・ホテル
省32
92: (庭) 2019/03/07(木)12:19 ID:5uIwV6BD(4/40) AAS
復活した新歌舞伎座の建物
（新）画像ﾘﾝｸ[jpeg]:up.ahhhh.info
（旧）画像ﾘﾝｸ[jpeg]:up.ahhhh.info
93: (庭) 2019/03/07(木)12:19 ID:5uIwV6BD(5/40) AAS
エディオンなんば本店の概要
名称：エディオンなんば本店
所在地：大阪府大阪市中央区難波三丁目
敷地面積：約4,226平方メートル
延床面積：約28,000平方メートル
店舗面積：約15,735平方メートル
構造：地上9階地下1階建て
開業日：2019年初夏
画像ﾘﾝｸ[png]:up.ahhhh.info
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:up.ahhhh.info
94: (庭) 2019/03/07(木)12:20 ID:5uIwV6BD(6/40) AAS
なにわ筋線31年春開業へ、事業費3300億円 大阪市など5者合意
2017年5月23日 20:19
大阪市都心部の南北7.4キロを結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」を約3300億円かけて建設することで大阪府・市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者が合意し、23日発表した。2031年春の開業を目指す。
大阪（梅田）から関西国際空港までの所要時間は現状の1時間前後から約40分に短縮される見通しだ。
国の補助を受け、大阪市などが出資する第三セクターが建設し、鉄道各社が線路を使う「上下分離方式」を採用する。
省2
95(1): (庭) 2019/03/07(木)12:21 ID:5uIwV6BD(7/40) AAS
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】
ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）関西委員会（松野正人委員長）は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸に伴い、ターミナル拠点となることが想定される新大阪駅周辺エリアの都市機能強化に向けた提言をまとめた。
駅周辺を先端産業の拠点として整備し、交通アクセスの強化に向けたバスターミナル・新御堂筋バイパス（地下）や、新淀川第２大橋の建設を提案。想定事業費は１兆７０００億円、経済波及効果は２兆５０００億円と試算している。
三つの具体策のうち、新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする。
ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。開発は２期に分けて行い、最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。
省5
96: (庭) 2019/03/07(木)12:21 ID:5uIwV6BD(8/40) AAS
地方創生回廊中央駅構想
新大阪駅が巨大地下迷宮に！？各新幹線の延伸や開通に向けて新大阪駅の地下ホームの構想が明らかになりました！
観光や里帰り、出張など遠方への移動の要となる新大阪駅。
現在、新幹線の高架ホームには東海道・山陽・九州新幹線の車両がひっきりなしに乗り入れ、すでに増発や新規路線が乗り入れられない状態となっています。
そこへ将来的にはリニア新幹線も乗り入れが計画されているため、先行開業する品川駅や名古屋駅と同じように地下駅になるような報道もされてきましたが、新大阪駅の開発イメージがこの度明らかになりました！
省6
97: (庭) 2019/03/07(木)12:22 ID:5uIwV6BD(9/40) AAS
【泉佐野市りんくう中央公園開発事業者/セティアジャパンを特定】
延べ８．２万m2の複合施設計画
大阪府泉佐野市は、りんくう中央公園用地約２万m2の開発事業者を募集した結果、マレーシアに本社を置くディベロッパー「ＳＰセティア」の日本法人であるセティアインターナショナルジャパン合同会社（東京都港区）を特定し、仮契約を締結した。
同社は、総延べ約８万２０００m2の複合施設を計画している。
複合施設は高層ビル２棟などで構成し、ホテルやコンベンションホール、物販・飲食店舗、サービスアパートメントなどの機能が入る。
省3
98: (庭) 2019/03/07(木)12:22 ID:5uIwV6BD(10/40) AAS
【ルイ・ヴィトンが御堂筋沿いに複合ビルを開発／物販店舗、飲食、展示場で構成／６月初旬に着工】
ルイ・ヴィトン ジャパン（東京都千代田区）は、大阪・心斎橋に物販店舗、飲食店、展示場が入る７階建ての複合ビル「（仮称）大阪Ｍプロジェクト」を新築する。
敷地は御堂筋沿いに位置し、２０１６年に仮店舗を解体した後、更地になっていた。新築工事は６月初旬に着工し、２０１９年１１月中旬の完成を目指している。
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
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