[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part67 (1002ﾚｽ)
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433(1): (愛知県) 2019/03/02(土)13:15 ID:fHzH6G5s(1) AAS
田舎の子供は親と仲のいい兄弟だけ残して
都会に出る
残った兄弟は親と実家で暮らす
当然世帯年収は増える
434: (愛知県) 2019/03/02(土)13:57 ID:IhgNfTJ2(2/2) AAS
>>432 駐車場無い喫茶店は近所の老人しかこないんじゃ〜
435: (愛知県) 2019/03/02(土)14:48 ID:JW85hPzb(1) AAS
>>431
低脳田舎大阪人の考えそうなこった
436: (チベット自治区) 2019/03/02(土)16:20 ID:ad+ZBJ28(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
437(1): (庭) 2019/03/02(土)16:22 ID:e/ELn+Pj(1) AAS
>>428
緑区が千種区にここまで迫ってるのかというのが衝撃だな。
大高の高台の丸根や鷲津周辺は元々は名古屋で一番の高級住宅街の走りだからね。
緑区完全復活の流れかな。
438: (オーストラリア) 2019/03/02(土)16:53 ID:JVwwHqJO(2/3) AAS
>>430
名古屋の昔からの金持ちは白壁、覚王山、八事、星ヶ丘などの高級住宅街に住んでる
地方から出てきた成金は名駅や栄、その間にある伏見のタワマンに住んでる
439: (オーストラリア) 2019/03/02(土)17:01 ID:JVwwHqJO(3/3) AAS
>>433
むしろ貧乏な人ほど都会に住むべきだと思う
都会は家賃が高いと言われるが
ボロアパートやオートロック無しや駅遠でいいなら家賃4万5万でも住める物件もあるし
それすら払えない糞貧乏なら公営住宅に入る手もある
都会は物価が高いと言われるが
食糧費や飲食代も実は田舎とそんなに変わらないし、激安店みたいなところもあるから
コスパ的にはこちらの方がいい場合もある
交通面でも都会は電車や地下鉄やバスの路線が張り巡らされているから
車がなくても一応生活は可能だったりする
省1
440(1): (庭) 2019/03/02(土)18:18 ID:DQfeUDQw(1) AAS
新観光ルート構築狙う 大阪―北陸―信州―首都圏
2019年3月2日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nnn.co.j...302
新ルートは、大阪から東京を太平洋側で結ぶ“東海道ゴールデンルート”に対抗するため、
大阪から出発して北陸、信州、首都圏を結ぶ新たなコースの構築を推進する
441(1): (愛知県) 2019/03/02(土)18:40 ID:N2LvrPIN(3/7) AAS
大阪はサンダーバードの敦賀断絶で北陸アクセスが逆に不便になるのに、口ばっかだなw
442(2): (やわらか銀行) 2019/03/02(土)19:39 ID:18gaFfme(2/6) AAS
>>441
JR西同士でぬかりはないわな・・・
上下２０ｍの乗り換え（５分）
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
443: (チベット自治区) 2019/03/02(土)20:06 ID:Olt82QMg(1/3) AAS
>>430
＞昔から住んでる土地持ちや、ほんとの金持ちってのは常に一戸建
その金持ちが都心で生活をするために別宅として便利と絶景とセキュリティの安全を手にするのがコンシェルジュ付きタワマン。
名古屋だと景色がショボいからいつまでも八事とか蜜柑山とかの地べたの一戸建で満足するしかないショボい都市。
コンシェルジュ付きマンションなんて名古屋には有らへんわな！
444: (チベット自治区) 2019/03/02(土)20:12 ID:Olt82QMg(2/3) AAS
>>440
北陸新幹線がいつ全通するのけ知らんけど、全通したら東海道新幹線は全て新大阪止まりになり、大阪よりも西に行く直通便は北陸新幹線経由になると言われている。
JR 東海はJR 東日本とも西日本とも中が悪いからな。
445: (広西チワン族自治区) 2019/03/02(土)20:21 ID:iixODCBm(4/5) AAS
金持ちの隠れ家 ええね
東京出張のふりをして途中下車か
やるなあ
446(2): (チベット自治区) 2019/03/02(土)20:23 ID:Olt82QMg(3/3) AAS
>>417
もしかして淀川が自然の河川だと思ってるんとちゃうか？
枚方とか寝屋川辺りから内陸部にごちゃごちゃする細い川が本来の淀川やぞ。
今の新大阪辺りの淀川は工事て作った放水路。
それ以外も川だらけ？
東京も大阪も運河や掘り割りが張り巡らした水の都市。
名古屋がなぜ不人気なのか？
水辺が無いから。
名古屋人は頭が悪いからそれが理解できないんだよな。
ミッドランド展望台に登っても水辺が見えないから安くても景色がショボいから誰も登ってもくれない。
省1
447(1): (愛知県) 2019/03/02(土)20:24 ID:N2LvrPIN(4/7) AAS
>>442
どっちにせよ不便w
いちいち乗り換えという時点でアホらしいし、サンダーバードが金沢や富山まで直通してた方が良かったな。
冬に中途半端なところで乗り換えとか悲惨だよな。
芦原温泉や加賀温泉にも直通で行けなくなるとかほんと不便になるだけ。
北陸からサンダーバードが追い出されて北陸が首都圏勢力になっただけ。
ほんとマヌケw
448: (やわらか銀行) 2019/03/02(土)20:26 ID:18gaFfme(3/6) AAS
ＮＹ
上海
ロンドン
パリ
よく見る風景に
確かに川は欠かせないな
449(2): (愛知県) 2019/03/02(土)20:33 ID:N2LvrPIN(5/7) AAS
>>446
大阪は淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、東側は山に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという盲腸みたいな半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降の水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
省3
450: (やわらか銀行) 2019/03/02(土)20:33 ID:18gaFfme(4/6) AAS
>>447
在来特急から在来特急への乗り換えなら確かにあほらしいけどなw
最小限の労力で時間短縮できるなら
トータルではプラスですわ
451(1): (やわらか銀行) 2019/03/02(土)20:36 ID:18gaFfme(5/6) AAS
>>449
２週間後の３．１６に全線開業のおおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
452(3): (愛知県) 2019/03/02(土)21:11 ID:rPyuuJaX(1) AAS
>>446
確かに、中心部の水辺に乏しい名古屋は、今後も魅力的な都市になり得ないだろう
だが、その魅力と引き換えに、水害の恐怖が無い安定した都市を手にしたとも言える
いつ氾濫を起こすか分からない、ワイルドでスリリングな水の都を取るか、
退屈だが、優しくて比較的安心な生活環境を与えてくれる都市を取るか
徳川家康は後者を選んだ
家康に水辺の魅力とかの概念があったかは知らんが、水害の無い安定した都市も必要だと考えてたのは間違いない
東京や大阪が災害に遭っても、復興するまでの受け皿としては充分な存在だろうし
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