[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part117 (1002ﾚｽ)
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352: (庭) 2019/03/06(水)10:31 ID:NtUT6OeW(2/3) AAS
>>339
おおむね同意
353: (庭) 2019/03/06(水)10:32 ID:NtUT6OeW(3/3) AAS
>>342
だね
354(5): (愛知県) 2019/03/06(水)11:58 ID:/Q8UpJkF(1) AAS
悲しいかなパナでは束になっても世界一のトヨタには足元にも及ばない
355: (愛知県) 2019/03/06(水)12:25 ID:9zAwqQSC(1) AAS
地上に作れば
356: (やわらか銀行) 2019/03/06(水)12:32 ID:hhTPX+D1(3/3) AAS
>>354
なんか変な文だな
357: (catv?) 2019/03/06(水)12:35 ID:wWFWM230(1/2) AAS
>>346
6000円払ってレゴランドの方がバカだと思うけどな
名古屋は何でもショボくて詰まらんから
358: (広西チワン族自治区) 2019/03/06(水)12:38 ID:KxxKOLxB(4/4) AAS
>>354
松下のバッテリーは重要だよ
359: (茸) 2019/03/06(水)12:39 ID:UlIfn9Cg(1) AAS
世界が羨むクールジャパン(笑)
クールジャパンパーク(笑)
360: (catv?) 2019/03/06(水)12:40 ID:wWFWM230(2/2) AAS
>>351
ムリムリ。
名古屋は地下街ではなく地下通路がお得意だからな。
361(1): (禿) 2019/03/06(水)12:45 ID:LyIaY2cm(1/5) AAS
>>354
ガソリン自動車は、100年以上前の古い文明です。
古い文明が永久に繁栄するなら、ソ連は崩壊してません。
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
362: (禿) 2019/03/06(水)12:48 ID:LyIaY2cm(2/5) AAS
>>361
資本主義は、古い文明が破壊され発展を遂げました。
外部ﾘﾝｸ:kotobank.jp
363: (禿) 2019/03/06(水)12:52 ID:LyIaY2cm(3/5) AAS
>>354
ガソリン自動車産業は、変革の時代に入ったと思います。
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
364(1): (禿) 2019/03/06(水)13:10 ID:LyIaY2cm(4/5) AAS
>>354
自動車販売台数では、トヨタさんは世界一ではありません。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
365: (禿) 2019/03/06(水)13:17 ID:LyIaY2cm(5/5) AAS
>>364
自動車販売台数で世界一のフォルクスワーゲンさんは、EVに賭けるみたいです。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
366(1): (SB-iPhone) 2019/03/06(水)14:19 ID:lGkJGedd(1/2) AAS
すいません
こんな書き込み見かけたのですが名古屋の方は東京都民と騙るのですね。
驚きました
471 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] :2019/03/04(月) 19:50:59.45 ID:VdeeNvHY
町田(笑)
吉祥寺辺りならまだ23区的イメージで捉えるが
町田とか←(笑)
あそこは公共交通バスとか不便だろ
一応元都民なんで(ドヤ)
まあ町田などは濱カスは入りやすいよな
省18
367(1): (愛知県) 2019/03/06(水)14:36 ID:Tfgkkx1M(1/2) AAS
>>351
そんな地下店舗がやっていけるなんて
どんなお花畑思考だよ
あれだけ人通りのあるミヤコ地下街や
オアシス21ですら空き店舗だらけなのに
予算が無尽蔵にあるのはともかく
限られた予算の中で何百億もあんな地下街に出すのは
余りにも無意味無駄過ぎ
それこそそれだけの予算注ぎ込めば
名駅〜ささしま間にBRTとかだって余裕で作れるだろうし
省2
368: (愛知県) 2019/03/06(水)15:13 ID:8CGlFruh(1/2) AAS
地下通路作ります、道路整備します、アクセス向上しますと謳って、陸の孤島に企業誘致をし何百億も投資してもらったわけだろ。
こんなに人が来ない場所とわかっていたら、グローバルゲートも最初から商業施設少な目のオフィスビルとして設計してたかもしれん。
裏でどういう約束していたのか知らんが、ささしま協議会が５回も要望書をだしてるということは、約束が反故にされて怒ってるんだろうなぁ。
369(1): (庭) 2019/03/06(水)15:45 ID:boh1HG/U(1) AAS
>>367
いや、本町通の地下街程度ならいけるね
あれは流行ってるしな
ミヤコだって、ドトールのみはやってた
安い旨い早いの立ち飲み屋やカフェが入れる初期コスト安い簡易型の地下街
まあ名鉄に任せて、ただの通路ならやめるべき
370: (愛知県) 2019/03/06(水)15:54 ID:8CGlFruh(2/2) AAS
そもそも、都市計画道路開通が街びらきの1年後という時点でモタモタしすぎだし、
ささしまライブ駅前の歩道整備もまだ完了してないし、進捗管理グダグダなんだよね
1000mタワーだの、名古屋城木造化だの、ＳＬ、国際展示場、ゴンドラと市長の思いつき案件が多すぎて、職員が混乱してんじゃなかろうか
名古屋城解体も期日までに文化庁の許可を得るのは不可能に近いみたいだし
371(1): (中部地方) 2019/03/06(水)17:13 ID:7zqe4ERw(1/2) AAS
名鉄が詳細出さないとどうなるかは分からない。400mの通路型ショッピング街を設けるなら地下通路はいらなくなる
名鉄の計画が出てくる前に安易に決めなくてよかったと考えたほうがいい
>>289にある都心部まちづくりビジョンは次期マスタープランの都心部のみを先行して策定するものだが
これは2020年のマスタープラン完成を待っていては遅すぎるからで、今年の指定容積率の見直しの基礎となる
名鉄もおそらくこれを待っているはず。名古屋城は官の事業だが、官民連携の事業はそれなりに全力でやっている
特にタイミングは非常に重要で、早すぎても遅すぎても足並みは崩れるから、その点では今のところまだ絶妙と言える
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