[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超日記【66】 (1002ﾚｽ)
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322(1): (チベット自治区) 2019/02/17(日)07:14 ID:eTmHPNBW(1) AAS
>>310
抜かされたことを悔しがり過ぎだろw
抜かされたことで多少は知名度が上がったんだからいいじゃないか別に
>>273
悪くは無いと思うけどね
景観が悪くなるというが電柱＆電線みたいに生活感・日常臭が蔓延するわけじゃないし、寧ろ逆に景観が良くなるんじゃないの
323(1): (SB-iPhone) 2019/02/17(日)07:34 ID:jecJty4Q(1/3) AAS
ロープウェイは神戸や函館が有名だが、何れも市街地と山の上などの郊外を結ぶ交通手段になっている。
一方みなとみらいのロープウェイは市街地を空中移動するという画期的なものともいえる。
しかも、そんなに必然性があって造る訳ではなく、遊び感覚的な要素を含んでいるので、
みなとみらいの観光スポットのひとつとして、期待以上の効果を得られる可能性もあると思う。
324(1): (東京都) 2019/02/17(日)07:41 ID:xJm3AdA3(1/4) AAS
横浜にロープウェイが出来れば関東の都心部でロープウェイ乗れるのは横浜だけだよね
それはある意味強みになるのでは？
ビルからの景観は悪くなるかもしれないけどね。
山下埠頭も開発されたら延伸もありそう
325(1): (やわらか銀行) 2019/02/17(日)08:05 ID:ATCa+xX4(1) AAS
ロープウェイができると、下を歩いている人も、真向かいの建物の人も、
絶えず覗かれることになって、いやなものだよ。
326: (SB-iPhone) 2019/02/17(日)08:19 ID:jecJty4Q(2/3) AAS
>>325
そんなことを一々いってたらキリがない。
電車やバスの車窓からだって人は常に晒されてるし、自家用車からだって・・
ロープウェイに乗る者は車窓から風景を眺めたいのであって、
下を歩いてる人を見ようなんて物好きは草々おらんよ。
327: (家) 2019/02/17(日)08:29 ID:+7HX6oY9(1/2) AAS
下を歩いてる人が覗かれるって笑
そんなに視線が気になるなら着ぐるみでも着て生活したらどうかな？
328: (catv?) 2019/02/17(日)08:52 ID:lqiiEPtg(1/2) AAS
>>320
上野は公園がにぎわってるだけじゃね？美術館とか身動きできないくらいの混雑でうんざりしたわ。それ以外だとパチ屋が多くランチタイムも閑散としてる。
329: (庭) 2019/02/17(日)09:04 ID:UKA0i7VE(1/2) AAS
あんまり上野は都心部のイメージないなぁ深夜高速バスや新幹線が出るからカッペのターミナル。
街としてはほとんど飲み屋と胡散臭い雑貨屋しかないようなイメージで高層ビルも無いから都会感はあんまりないかな
330(2): (SB-iPhone) 2019/02/17(日)09:13 ID:jecJty4Q(3/3) AAS
上野の話とかはあまり関係がないけど、
いつも間にか都心部扱いになってるな。
慣例的に「都心3区」とされているのが、千代田区と中央区、港区。
区としての区切りは確かに曖昧だけど、横浜も西区と中区を「都心2区」と定義づけるのも良いかも？
331: (庭) 2019/02/17(日)09:31 ID:UKA0i7VE(2/2) AAS
横浜の場合はそれ自体が特別区と同じだからそこからさらに副都心というのは少しおかしい感じだね。
神奈川の都心、副都心ってのが正解
332: (茸) 2019/02/17(日)09:34 ID:cL+s4ulC(2/19) AAS
>>321
目指したいなら目指せばいいが
商圏バリア解消する気が微塵も感じられない姿勢で
目指してると言われても口だけなんだろうな、と。
または市の役人が無知なだけか。
333: (庭) 2019/02/17(日)09:38 ID:8S3LAPuZ(1/13) AAS
東京の場合は繋がってるのが繁華街だからなあ
何度もすき家が出てくるけどあんまり意味を感じない
334: (茸) 2019/02/17(日)09:49 ID:GCyxdCo5(1/2) AAS
ロープウェイの下云々の話あるけど、基本的にロープウェイの下って人が入らないようになってるよね？
歩行者通路狭くなるのかな？
335: (神奈川県) 2019/02/17(日)09:51 ID:whx6A8k3(1) AAS
みんな勘違いしている。
今度出来るロープウエイは交通機関ではない、あれはアトラクションの一つだ。
近くのコスモワールドの乗り物の一つだと思えばいい、経営者も同じだし。
336: (茸) 2019/02/17(日)09:52 ID:cL+s4ulC(3/19) AAS
>>322
電線が景観に悪い理由は生活感とか日常臭だと思ってる？
もしそうならなぜ日本の電線は外人から不評なんだろうね？
彼らにとって電線は非日常的なのにさ。
337: (catv?) 2019/02/17(日)10:32 ID:HCFCIGbj(3/17) AAS
>>330
「都心2区」でもいいけどそれが一体的な街になるかはまた別なわけで。
338(1): (神奈川県) 2019/02/17(日)10:35 ID:3wj3Q0sq(2/2) AAS
前にロープウェイ構想が出たときは
横浜駅−山下埠頭間の構想だった。
「その構想の核となる空中交通を提案したのは市内４社が出資した株式会社「ＹＮＰ」
ＹＮＰはいずれも市内に本社を置く
藤木企業（藤木幸太社長）、
小此木（小此木歌藏社長）、
川本工業（川本守彦社長）、
横浜岡田屋（岡田伸浩社長）で構成。
１９年春すぎに開業を目指す新港地区客船ターミナル（仮称）の整備事業を担う企業グループ
「ヨコハマ・ピア９」の構成企業でもある。」
省4
339: (catv?) 2019/02/17(日)10:36 ID:HCFCIGbj(4/17) AAS
>>323-324
ロープウェイは技術的には枯れたものだし立地的にも作れる場所はいくらでもある。
画期的だったり強みになるなら、とっくにどっか別の場所で誰かがやってるよ。
それが専ら山間部の移動手段になっていて都市部に無いのか考えてみるといい。
340(1): (庭) 2019/02/17(日)11:04 ID:8S3LAPuZ(2/13) AAS
他がやってないから画期的なんだろうに
どこまで子分体質なんだよ非横浜民は
341: (東日本) 2019/02/17(日)11:16 ID:WfrsvZsJ(2/4) AAS
ちなみにロンドンのエミレーツエアラインは距離1kmちょっとで料金£4ちょっと
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