[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part136 (1002ﾚｽ)
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90(1): (茸) 2019/02/09(土)12:02 ID:58cX1xG6(4/6) AAS
>>88
あれだけ観光客が来るUSJで、大阪への国内観光客のメイン目的地とも言えるUSJなのに、
新大阪から直通列車を定期便でしか通せないうえ現在は休止中にまでなるというのは、それだけ問題があるということ。
夢洲にJR駅が出来る計画も無い。
91(1): (やわらか銀行) 2019/02/09(土)12:10 ID:+D94ufm/(6/12) AAS
>>90
JR西日本グループは中期経営計画2022で、なにわ筋線の整備と並んで、
JRゆめ咲線の桜島〜夢洲間の延伸整備を取り上げており、計画実現の可能性が高いと言えます。
外部ﾘﾝｸ:downtownreport.net
画像引用元：JR西日本グループ中期経営計画2022
画像ﾘﾝｸ[png]:downtownreport.net
夢洲駅(仮称)
人工島夢洲に整備予定の新駅で、2025年開催が決定した大阪万博の会場や2024年までに整備が構想されているIR(統合型リゾート)施設へのアクセス駅として機能しそうです。
万博開催後の跡地もIR施設が立ち並ぶように発展する可能性があり、
そうなると夢洲駅は観光客や人々で溢れかえる賑やかな終着駅となりそうです。
92: (やわらか銀行) 2019/02/09(土)12:15 ID:+D94ufm/(7/12) AAS
メトロ中央線とＪＲ桜島線は線路幅が違うからな。
当然、ＪＲ夢洲駅も作られる。
こっちにもターミナルビルが建つだろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
93: (茸) 2019/02/09(土)12:17 ID:58cX1xG6(5/6) AAS
>>91
まだ不透明な願望ばかりで、出来てないことばかりなのが現状。
94: (大阪府) 2019/02/09(土)12:21 ID:Vn5/8mVv(2/2) AAS
直通バカは経済を解ってない
そんなことするから街に人も出ずつまらない街になる
95: (東京都) 2019/02/09(土)12:31 ID:s1YPyFfR(1) AAS
ハブジジイもはや中学生レベルの屁理屈しか言えなくなったかw
96(2): (茸) 2019/02/09(土)12:32 ID:58cX1xG6(6/6) AAS
金城ふ頭のクルーズ船乗り場は可能性あるよね。
リニア名駅まで一本で直通だし、
新東名・新名神も直結でそのままバスで京都や富士山に直行できるし、
近くにはレゴランドリゾートだけでなくナガシマリゾートがあるのも強みになるね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
こっちのクルーズ船乗り場も凄いね。
名駅直通もそうだけど空港直結ってのが凄すぎる。
既に周辺にはホテルも沢山あるし、大型ショッピングモールもあって国際展示場(国内唯一の常設保税展示場)も今年中に出来るし、陶芸からボートレースからビーチから何でもある。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省2
97: (やわらか銀行) 2019/02/09(土)12:51 ID:+D94ufm/(8/12) AAS
大阪はすでに
クイーンエリザベス級がここまで入って来れるからなあ・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photo1.ganref.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
98: (茸) 2019/02/09(土)13:35 ID:9o3hbeua(2/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
99: (愛知県) 2019/02/09(土)13:46 ID:SnJNYfoO(1/2) AAS
大阪出身で名古屋在住だけど、大阪と名古屋は相当な差があるよ。でも名古屋の人は大阪に負けてないと思ってる…
100: (SB-iPhone) 2019/02/09(土)13:47 ID:scFJ7k/Y(1/5) AAS
>>96
名古屋は丁寧な無視で
101: (庭) 2019/02/09(土)13:58 ID:gxT3Z7Rq(1) AAS
大阪人は名古屋の人間に成り済まして他都市スレを荒らしてるくせに、何言ってんだか。
102(2): (大阪府) 2019/02/09(土)16:29 ID:hf1tRX5o(1/3) AAS
今朝の読売朝刊から
個人的には10万平方メートル越えの展示場が楽しみ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
103(2): (公衆) 2019/02/09(土)16:37 ID:blP1vbgF(1) AAS
>>96
名古屋の規模や観光客数考えたらコンパクトの方が絶対いいよな。
東京や大阪みたいに１つにまとめるとそのエリアが大変なことになる。
散らばらす方が結果効率は良いし、経済効果もより生まれる。
地域によって変わるのは良い事で、
名古屋はそのスタイルが合ってると思うし、大阪で名古屋みたいにコンパクトにまとめちゃうと人の多さで大変なことになる。
104: (やわらか銀行) 2019/02/09(土)16:40 ID:+D94ufm/(9/12) AAS
>>102
万博跡地を含まずこれ
105: (茸) 2019/02/09(土)16:51 ID:3CdTOWiQ(1/2) AAS
>>103
大阪の街作りの特徴がよくわかる。
【特集】ベイエリアを斬る！
「近くて遠い」大阪ベイエリア
外部ﾘﾝｸ[html]:www10.plala.or.jp
106(2): (茸) 2019/02/09(土)17:15 ID:3CdTOWiQ(2/2) AAS
わざと離れた場所に散らして歩かせる構造。
大阪の街全体がそういうセコい思想で出来てるから何かと散らばってて不便なんだよね。
わざわざ移動して金を落とせという億劫な構造。
だから大阪は不便な場所や何もないところでも過剰にハコモノ投資すれば人が来るというギャンブル的な街作りをしたがるから後々大変なことになる。
今やってる大阪の再開発もこれまでの失敗した再開発や失敗してる街作りの尻拭いが目的だから皮肉。
時代はコンパクトな利便性はもちろん、 商業施設や街の構造も複合型でまとめることが重要になっているので、君が言ってるように名古屋のやってることは理想的なんだよね。
逆に散らばってる失敗構造を肯定するしかないのが強がりというか、見栄っ張りな大阪らしくていいと思うよ。
本音は大阪もコンパクト構造に憧れてるんだけどねw
関空を近くしたいしね
新大阪を名駅みたいにしたくて焦ってるのもよくわかるよw
107: (大阪府) 2019/02/09(土)17:40 ID:ohtYdzxy(1/2) AAS
>>102
MICE施設のの規模が凄いな
会議場は東京国際フォーラム、横浜パシフィコの倍以上の規模だし
展示場も文句なしの国内最大でマリーナベイサンズに匹敵する
108: (愛知県) 2019/02/09(土)18:02 ID:SnJNYfoO(2/2) AAS
>>106
そんなに名古屋にコンプレックス持つなら、なんで大阪か東京出なかったんだ？
一生懸命勉強して一流大学行くとかできただろうに。日本は居住の自由はあるよ。
109: (SB-iPhone) 2019/02/09(土)18:13 ID:scFJ7k/Y(2/5) AAS
>>103
名古屋は丁寧な無視で
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