[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part66 (1002ﾚｽ)
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765: (チベット自治区) 2019/02/17(日)08:46 ID:ocggYjRv(1) AAS
官民どっちが主導でも良いが
せめて街区レベルでは、まとまった開発してくれ
西新宿とか東京駅周辺とか良いな
766(1): (庭) 2019/02/17(日)08:53 ID:gl8MQIoD(1) AAS
名古屋って驚くほど夜景の撮影スポットがない。
タワーズのパノラマハウスがあった頃がピークで、ミッドランドは鉄筋や近づけないガラスが邪魔をする糞みたいな構造だし、大名古屋もバカでかいガラスが反射して、近づいて撮れないし、ろくなところが無い。
767(1): (茸) 2019/02/17(日)09:07 ID:9YYvkOOb(1/6) AAS
街に空間が無いんだよな
100m道路にしても街路樹挟んだ歩道込みだし
重要ポイントである久屋と若宮の交点を都市高速で潰す愚行だし
768: (広西チワン族自治区) 2019/02/17(日)09:15 ID:J34cT/7q(4/8) AAS
>>766
ミットランドの展望台が高層ビル群を見おろせる いちばんの場所のはずなんだが
どういう訳か名駅側は壁になってるだよな
訳わからんわー
769(2): (愛知県) 2019/02/17(日)09:49 ID:y7w164N7(1/12) AAS
>>767
若宮は街の端っこで道も広すぎるから高速通すのに適してる。高速通しても両側の道路は空が塞がれてないし、真ん中はフットサルやバスケットコートやスケートパークがあって夏は日差しを気にせず雨の日も気にせず出来て機能的。
最悪なのは東京の日本橋や、大阪の中之島。シンボリックなエリアが高速で台無し。
770(1): (茸) 2019/02/17(日)09:55 ID:F18gRyCy(1) AAS
名古屋は空間や広場が在るから良いよね
週末は大規模イベントやってるし
オアシス21&テレビ塔のような夜景スポットも在るし
771: (愛知県) 2019/02/17(日)10:06 ID:y7w164N7(2/12) AAS
>>770
ほんとそれ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋は広々して機能的な都市構造だからこそ、こういう先進都市としてのインフラにも適してる。画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
772(1): (愛知県) 2019/02/17(日)10:10 ID:y7w164N7(3/12) AAS
>>764
パリはもともと糞みたいなゴチャゴチャした街だったのを、19世紀に大改造して巨大な道路を張り巡らして、建築も高さ規制して、徹底的に計画的な都市として再生した。
それによって機能的で美しい街となり花の都と言われるようになった。
京都も基本的に計画都市。
君がバカなだけで、途上国の無秩序な街並みやスラムがお似合い。
773(2): (茸) 2019/02/17(日)10:16 ID:9YYvkOOb(2/6) AAS
>>769
高速の高架や運動施設を設けたらそこはもはや空間ではない
名古屋人は何もない広場の価値を理解できないらしいな
774(1): (愛知県) 2019/02/17(日)10:27 ID:y7w164N7(4/12) AAS
>>773
久屋大通って知ってる？
775(1): (広西チワン族自治区) 2019/02/17(日)11:13 ID:J34cT/7q(5/8) AAS
>>772
ごちゃごちゃして曲がりくねっり見通しがわるい
名駅なら椿明神と花車
明神の周辺にだけ残っている
ビルの中でぐちゃぐちゃなのはドンキーの店内と名駅の中だなｗ
>>773
街のなかに広い空間がほしい
そういうおもいは昔もある
昔の人はどうしたかというと遷都したんだよ
なぜ現代は遷都できないのだろう
776: (愛知県) 2019/02/17(日)11:27 ID:y7w164N7(5/12) AAS
>>775
名古屋は江戸時代に入る頃に清洲越しで都心部を今の広い高台の平野に移転させたんだよね。
そして先進的な広い碁盤の目が出来上がって今に至る。
東京も新しい都市で江戸時代に日本一広大な平野である関東平野に遷都して今に至る。
関西だけが古くて不便な都市構造のままズルズルやってきてどんどん不便になってるんだよね。歴史の転換期に移転して新しい都市を作ったところを歴史が無いとバカにするだけ。
過去の栄光しか見てない韓国みたいなメンタリティ。オワコンなのを無理矢理継続してる状態なのが大阪。
777(1): (やわらか銀行) 2019/02/17(日)11:35 ID:2tj+DsNg(1/4) AAS
江戸が大坂を参考にしたのは有名な話。
現代大阪の街並みは
パリとＮＹのいいところを取ったって
ブランドのトップが言いまくってるんだが…
778(1): (やわらか銀行) 2019/02/17(日)11:41 ID:2tj+DsNg(2/4) AAS
人間のサイズなんてそう変わらないから
広すぎる道路が街を分断するのは当たり前。
ＮＹや御堂筋の幅４〜５０ｍくらいがベストでしょ。
銀座通りはもっと狭い。
779: (愛知県) 2019/02/17(日)11:43 ID:B+2c8J5i(1) AAS
>>769
なんでもかんでもホルホルするんじゃなくて
ダメなものはダメと認めないと進歩なんてしないよ
名古屋が一番くん
780(1): (庭) 2019/02/17(日)11:43 ID:dMtsJlzu(1) AAS
碁盤の目状都市の代表のような大阪を否定して、それよりもさらに規模の小さい名古屋の碁盤の目を肯定とかバカですか
781: (愛知県) 2019/02/17(日)11:46 ID:0/aaK6DX(1/5) AAS
>>777
どこのブランドのトップがいってるの？w
てか本気でそう思ってる？w NYとパリのいいとこどりってw
782: (愛知県) 2019/02/17(日)11:46 ID:y7w164N7(6/12) AAS
大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜日本海までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が天下取るのに大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまったし、淀川によって本土と大阪が分断された感じになってしまった。
783: (愛知県) 2019/02/17(日)11:46 ID:y7w164N7(7/12) AAS
今の陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
大阪は新大阪を軽視して淀川向こうのローカル梅田に投資しまくってきたのも失敗。
784(1): (茸) 2019/02/17(日)11:51 ID:9YYvkOOb(3/6) AAS
>>774
久屋大通に広場がどれほどあるかと
オアシスへのバスターミナル移転も半端に終わり
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