[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part66 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
774(1): (愛知県) 2019/02/17(日)10:27 ID:y7w164N7(4/12) AAS
>>773
久屋大通って知ってる？
775(1): (広西チワン族自治区) 2019/02/17(日)11:13 ID:J34cT/7q(5/8) AAS
>>772
ごちゃごちゃして曲がりくねっり見通しがわるい
名駅なら椿明神と花車
明神の周辺にだけ残っている
ビルの中でぐちゃぐちゃなのはドンキーの店内と名駅の中だなｗ
>>773
街のなかに広い空間がほしい
そういうおもいは昔もある
昔の人はどうしたかというと遷都したんだよ
なぜ現代は遷都できないのだろう
776: (愛知県) 2019/02/17(日)11:27 ID:y7w164N7(5/12) AAS
>>775
名古屋は江戸時代に入る頃に清洲越しで都心部を今の広い高台の平野に移転させたんだよね。
そして先進的な広い碁盤の目が出来上がって今に至る。
東京も新しい都市で江戸時代に日本一広大な平野である関東平野に遷都して今に至る。
関西だけが古くて不便な都市構造のままズルズルやってきてどんどん不便になってるんだよね。歴史の転換期に移転して新しい都市を作ったところを歴史が無いとバカにするだけ。
過去の栄光しか見てない韓国みたいなメンタリティ。オワコンなのを無理矢理継続してる状態なのが大阪。
777(1): (やわらか銀行) 2019/02/17(日)11:35 ID:2tj+DsNg(1/4) AAS
江戸が大坂を参考にしたのは有名な話。
現代大阪の街並みは
パリとＮＹのいいところを取ったって
ブランドのトップが言いまくってるんだが…
778(1): (やわらか銀行) 2019/02/17(日)11:41 ID:2tj+DsNg(2/4) AAS
人間のサイズなんてそう変わらないから
広すぎる道路が街を分断するのは当たり前。
ＮＹや御堂筋の幅４〜５０ｍくらいがベストでしょ。
銀座通りはもっと狭い。
779: (愛知県) 2019/02/17(日)11:43 ID:B+2c8J5i(1) AAS
>>769
なんでもかんでもホルホルするんじゃなくて
ダメなものはダメと認めないと進歩なんてしないよ
名古屋が一番くん
780(1): (庭) 2019/02/17(日)11:43 ID:dMtsJlzu(1) AAS
碁盤の目状都市の代表のような大阪を否定して、それよりもさらに規模の小さい名古屋の碁盤の目を肯定とかバカですか
781: (愛知県) 2019/02/17(日)11:46 ID:0/aaK6DX(1/5) AAS
>>777
どこのブランドのトップがいってるの？w
てか本気でそう思ってる？w NYとパリのいいとこどりってw
782: (愛知県) 2019/02/17(日)11:46 ID:y7w164N7(6/12) AAS
大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜日本海までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が天下取るのに大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまったし、淀川によって本土と大阪が分断された感じになってしまった。
783: (愛知県) 2019/02/17(日)11:46 ID:y7w164N7(7/12) AAS
今の陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
大阪は新大阪を軽視して淀川向こうのローカル梅田に投資しまくってきたのも失敗。
784(1): (茸) 2019/02/17(日)11:51 ID:9YYvkOOb(3/6) AAS
>>774
久屋大通に広場がどれほどあるかと
オアシスへのバスターミナル移転も半端に終わり
785(3): (やわらか銀行) 2019/02/17(日)11:52 ID:2tj+DsNg(3/4) AAS
名古屋は大通りの幅を
半分の５０ｍにすりゃいいんだよ。
大通り沿いに
一等地が何ｈａ産まれるんだって話。
２００ｍごとにで１ｈａか
分断も無くなって一石二鳥。
786: (広西チワン族自治区) 2019/02/17(日)11:54 ID:J34cT/7q(6/8) AAS
>>780
碁盤目は現代の都市に合わないだよ
やたら信号機と交差点だらけの街になる
787(1): (愛知県) 2019/02/17(日)11:59 ID:y7w164N7(8/12) AAS
>>784
君は何も知らないんだな。南側だけでこれだけある。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
更にバスターミナルも移転してイベント広場を拡大するし、光の広場にはホールを作る構想もある。
788: (広西チワン族自治区) 2019/02/17(日)12:00 ID:J34cT/7q(7/8) AAS
>>785
道がひろいのは賛成だけど
小学生の通学路には不適切だろう
できるだけ横断させないようにしてほしい
栄小学校だと 伏見通り 大津通り 久屋通りと
通学路が主要道路横断している
789: (愛知県) 2019/02/17(日)12:01 ID:0/aaK6DX(2/5) AAS
>>785
いかにも大阪人らしい発想
790: (愛知県) 2019/02/17(日)12:05 ID:y7w164N7(9/12) AAS
南側はイベントに特化させる。
都心繁華街のタワーも見えるシンボリックな大通でこんなことできるのが凄いよね。
更にこのイベント環境を強化させていくからな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
791: (愛知県) 2019/02/17(日)12:12 ID:y7w164N7(10/12) AAS
北部はい憩いの空間へ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
シカゴのミレニアムパークみたいになる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
全体像
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
792: (広西チワン族自治区) 2019/02/17(日)12:13 ID:J34cT/7q(8/8) AAS
都市計画のなかに
小学校の学区割や通学路
の配慮はないだよなあ
793(2): (茸) 2019/02/17(日)16:28 ID:9YYvkOOb(4/6) AAS
>>787
そんなん百も承知
見通しのきかない街路樹、歩道からの視線…
自らベストポジションに移動しないかぎり空間を感じない設計がダメなの
予備知識なしで偶然名古屋に来た歩行者の立場になって考えてみたことある？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 209 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s