[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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58(1): (大阪府) 2019/01/19(土)14:35:02.83 ID:xIpPseUq(5/24) AAS
■梅田地区 建設中・計画中含む(高層ビル150m以上)
梅田曽根崎計画191.675m
ハービス大阪 189.7m
大阪梅田ツインタワーズ・サウス 188.9m
梅田3丁目計画 187m
梅田阪急ビル オフィスタワー 186.95m
うめきた2期地区 南街区 185m
うめきた2期地区 南街区 182m
グランフロント大阪 南館 タワーA 179.5m
大阪市北区大淀南2丁目OM計画 178m
省21
124: (東京都) 2019/01/19(土)19:51:16.83 ID:J2ajZcFP(2/3) AAS
>>81
バカ共を自己破産せたら国益やな
148: (東京都) 2019/01/19(土)20:56:59.83 ID:2S6ro6kI(2/5) AAS
ハブジジイ完全に病気だな>>125
183: (庭) 2019/01/19(土)22:50:27.83 ID:+cmD1Fbf(9/19) AAS
文在寅政権は、支持率が50％を切り48％に落ちた。歴代政権で、支持率が40％台に落ちてから回復した例はない。
ソウルの政界では、1年後の2019年の年末には30％台に落ち政権が崩壊するとの観測も出ている。
ということは、文在寅政権が進める南北首脳会談や徴用工判決は、支持率上昇にまったく効果がなかったわけだ。
韓国の国民は文在寅大統領と革新・左翼勢力による「反日・親北朝鮮政策」に、ソッポを向き始めたのだ。
この危機的な状況を回避するために、権力周辺が日韓関係を悪化させる「作戦」に出たのではないか。
日本との軍事的な衝突を演出し、「不当な言いがかり」と反論し「日本の悪意」を宣伝すれば、世論が一致団結し、
文在寅政権への支持が回復すると考えたのだろうか。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「神戸土人」との衝突を演出し、南海スレの世論を一致団結させようとするここのやり方と同じだな。
泉州人は韓国人と気が合うんだろうな。
215(1): (兵庫県) 2019/01/19(土)23:59:39.83 ID:HXrEyXEP(1) AAS
>>210
JR東日本向けでは作ってる。今も高速試験車両を製造中
264: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:04:18.83 ID:yrSYb/EL(3/13) AAS
昔の東海道と
現在の国道一号線は完全一致してる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.ne.jp
279: (やわらか銀行) 2019/01/20(日)10:59:12.83 ID:yrSYb/EL(8/13) AAS
ブログやんw
366: (大阪府) 2019/01/20(日)20:33:40.83 ID:kwclguMU(3/4) AAS
>>358
物価やすいし給料は高水準だなあ
464: (やわらか銀行) 2019/01/21(月)19:05:54.83 ID:5ShJ4aDc(8/14) AAS
東京にとっての最大の脅威は
大阪ＩＲの展示場だな。
いまでも外国人訪問率は
大阪 > 東京なんだから
それこそワールドツアーやるくらいのアーティストのコンサートや
ＣＥＳクラスのイベントを
わざわざアジアのはじっこ
東京でやる必要がなくなる。
新大阪のハブ化で
国内からのアクセスも東阪互角になるし。
508: (禿) 2019/01/21(月)23:30:55.83 ID:vRaIRvFg(1/2) AAS
和歌山ＩＲビジネス構築セミナー, 海外ＩＲ事業者勢が積極協賛〜政府方針「地域偏り基準なし」追い風
2019-01-21
外部ﾘﾝｸ:casino-ir-japan.com
・1月21日までに、ブルームベリー（フィリピン）、バリエール（フランス）、ギャラクシー（香港・マカオ）のスポンサードが決定。今後さらに拡大見通し
（政府答弁）地理的な偏りが生じないよう配慮する基準はない。国は、最大3つのＩＲを活用し、日本を国際観光先進国に引き上げることを政策目標とする。その公共政策の目的に最も合致するＩＲ整備区域を選ぶ
571: (庭) 2019/01/22(火)13:42:48.83 ID:H1NK5kjk(8/10) AAS
近鉄・南海の高運賃って社会人全員が当然に正社員で交通費は当然に全額出ますって前提で成り立つものだから、百年後の勢力図がどうなっているか。
662: (大分県) 2019/01/23(水)12:52:41.83 ID:US8iCY+Y(1) AAS
新大阪・十三・淡路にかけてシャレにならんくらい開発されるんだな。
遅々として進まない名古屋駅とは大違いだね。
用地買収に失敗して地下6階に駅を造るリニア名古屋駅とかバカ丸出しだもんな。
741: (庭) 2019/01/23(水)22:23:45.83 ID:5vgiOXBW(6/11) AAS
>既に着工してJR東海が全力で主導して官民一体でリニア名古屋再開発を推進しているのに対し
あまりにも遅いから、政府にケツを引っ叩かれただけじゃんか
国に逆らえないもん
リニアの大阪前倒し
開業へ政府“ウルトラＣ”…ＪＲ東海に揺さぶり「名古屋と同時に」
2chｽﾚ:develop
763: (空) 2019/01/23(水)23:40:13.83 ID:75e7yksS(3/3) AAS
関空の水没があってこれだからな
周辺国の経済は成長してるし、これからますます観光客は増えそう
あとはもう少し観光資源がほしいところ
ベイエリア開発が上手くいってほしい
772(1): (庭) 2019/01/24(木)00:12:46.83 ID:UFNuevPH(2/4) AAS
>地下1階とか2階のレベル。
全く問題ないね。
普通に乗り換えで在来線から地下鉄など、全国数多の駅ある
812(1): (やわらか銀行) 2019/01/24(木)12:03:09.83 ID:OauuAq+f(6/12) AAS
>
名駅再整備に２千億円超
ＪＲ大阪駅北再開発の２倍
名古屋人によると、
これが１０００憶円でできるらしいｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
「整備」ってのはここまで
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.osakanight.com
「再開発」とは別の話。
922: (catv?) 2019/01/25(金)14:36:26.83 ID:ZvBq+PUi(2/4) AAS
>>912
しょぼいのは、理解してない
お前のアタマやろど阿呆w
栄のビル一軒しかも170m
というつまらん案件
をなんども連投するつまらなさw
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