[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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558(1): (東京都) 2019/01/22(火)12:24 ID:fT6Q7J0+(3/4) AAS
>>555
中京圏は中小駅及びその駅前がショボすぎる
鶴舞駅なんか滋賀の近江八幡駅のイオンモールが無い方(西口？)そっくりだった
559(1): (東京都) 2019/01/22(火)12:32 ID:fT6Q7J0+(4/4) AAS
JR東海の新幹線部門は東京と大阪の二本社体制
名古屋には新幹線関連はほとんど何もなし
尚JR東海の売上の85％は東海道新幹線
東海道新幹線除いたJR東海の売上は九州新幹線除いたJR九州とほぼ同じ
JR東海は名古屋企業とは言い難いのが実態
東京企業又は東京・大阪・名古屋三本社体制と見るのが自然
560(1): (東京都) 2019/01/22(火)12:34 ID:AUM96fKy(1/3) AAS
>>558
名古屋は私鉄が名鉄1社なのが痛いな
大阪は私鉄各社間に競争が産まれるから、拠点駅の開発に注力する
名古屋の場合は名鉄が開発しようとしまいと名鉄を利用せざるを得ないから、名鉄も開発はしてこなかった
これが名古屋に副都心がないと言われる原因だろうな
561(1): (愛知県) 2019/01/22(火)12:36 ID:nYeuRSNx(1/4) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省7
562: (東京都) 2019/01/22(火)12:38 ID:AUM96fKy(2/3) AAS
>>561
そのコピペは見飽きたし予想通りの反応だから詰まらん
コピペじゃなくてちゃんと反論してみな
563(2): (愛知県) 2019/01/22(火)12:39 ID:nYeuRSNx(2/4) AAS
阪急梅田駅にしても、大きな行き止まりのターミナルが自慢だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないんだよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなアホらしさ。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸〜京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりで南北移動に機能しないというマヌケ。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。
阪急だけでなく、南海にしてもブツ切れで大阪の南北分断の象徴なのな。
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
省7
564: (東京都) 2019/01/22(火)12:48 ID:AUM96fKy(3/3) AAS
>>563
おいおい、反論になってないぞ
ない頭を振り絞って必死に考えろよ
名古屋は名鉄がサボってきたせいで副都心がない
これに対する反論があるなら答えてみ
565(1): (やわらか銀行) 2019/01/22(火)12:56 ID:dZooJ2eX(4/11) AAS
名鉄とＪＲ東海が組んでその気になりゃ(ともに狭軌)
名駅ー栄ー金山ーセントレアで
なにわ筋線みたいなの作れただろ。
ビルばっか建てて
本業は何よ?
566: (東京都) 2019/01/22(火)13:21 ID:C+RTLGaa(1/2) AAS
>>560
名古屋は本社があるのは名鉄だけだから競争原理が働かないんだよね
567: (東京都) 2019/01/22(火)13:23 ID:C+RTLGaa(2/2) AAS
>>565
栄・伏見丸の内・大須・鶴舞・千種・大曽根からはセントレアまで直通で行けないからね
568: (庭) 2019/01/22(火)13:34 ID:pM1kFBB8(1) AAS
>>563
名古屋って名駅しか自慢できないの？w
そもそも名駅って新幹線がない大阪駅より人少ないんだっけ？
569: (茸) 2019/01/22(火)13:35 ID:xbwQz3OV(2/3) AAS
日本のヨハネストンキン
570: (やわらか銀行) 2019/01/22(火)13:41 ID:dZooJ2eX(5/11) AAS
南海とＪＲ西日本が組んで実現するなにわ筋線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
571: (庭) 2019/01/22(火)13:42 ID:H1NK5kjk(8/10) AAS
近鉄・南海の高運賃って社会人全員が当然に正社員で交通費は当然に全額出ますって前提で成り立つものだから、百年後の勢力図がどうなっているか。
572(1): (やわらか銀行) 2019/01/22(火)15:02 ID:puwpyMIV(1) AAS
>>559
大阪に東海の本社なんかねーよ
都市計画スレてほんと妄想ばっかなのな
573(1): (地震なし) 2019/01/22(火)15:23 ID:CXo7uzRX(1) AAS
今後5年間で最もシェアを伸ばすブランドは「トヨタ」、「BMW」と「テスラ」が続く
1/21(月) 14:00配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
574: (チベット自治区) 2019/01/22(火)15:26 ID:9ZGFWiOD(8/11) AAS
ハブ爺さんって使い古した
文章を部分的に切って貼った
でループさせるだけだな
壊れたレコード状態で議論する
気がない。
省1
575: (チベット自治区) 2019/01/22(火)15:31 ID:9ZGFWiOD(9/11) AAS
エンタメは万国共通 大阪の娯楽施設が活況
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
576: (チベット自治区) 2019/01/22(火)15:33 ID:9ZGFWiOD(10/11) AAS
大阪万博会場へ、
名古屋・奈良から直通特急
近鉄が検討
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
直通特急は名古屋へじゃなく
名古屋から呼びよせる
ためのもの
577(1): (チベット自治区) 2019/01/22(火)15:36 ID:9ZGFWiOD(11/11) AAS
2019年1月21日 大阪エリア、
初参入。 東京銀座の人気接待店「北
大路」の板前手作り弁当を
販売開始。
外部ﾘﾝｸ:www.atpress.ne.jp
安定の名古屋飛ばし
ここ数スレくらいの間に
幾つも名古屋飛ばしのニュース
あったなw
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