[過去ﾛｸﾞ]
大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part134 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
543: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/22(火) 08:01:39.52 ID:qu0m2nJY 新大阪駅にしても正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。 しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。 高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。 こういうところも新大阪軽視の表れ。 そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。 邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。 新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。 そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw 何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw 新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。 土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。 まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。 新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無いと言える。 さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。 新大阪が発展しようがないのがよくわかる。 こんな惨状の新大阪を副都心とか頭悪くて笑えるw あっちもこっちも問題だらけでバカ丸出しの失敗都市大阪w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/543
544: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/22(火) 08:02:24.49 ID:xbwQz3OV セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/544
545: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/22(火) 08:06:05.94 ID:9ZGFWiOD >>540 マヌケはお前だろw 何回論破された話を繰り返して るんだ？鳥脳以下の くっそ味噌愛知県民 まず、新大阪駅をバカにしたところ で名駅は新幹線の乗降者数に 勝てない。 屋根なんか批判したところで ホームに透明ガラスの屋根 つけたら終わり。 梅田・大阪駅の乗降者数は 東京に匹敵する程で、名駅なんか 足元にも及ばない。 所詮、便利と喚くだけの シロモノだが、その便利な はずの名駅ものとうり 迷駅とばかにされるほど 不便。 バカは実績ないのに、 相手を批判するだけのクズ 商業施設の売りも劣り 日本や世界で有名な高級ホテル もない、観光客は大阪に 劣る そんなしょうもない都市 くっそ味噌名古屋に住むバカが 他都市批判って、 本当に愛知県民は身の程知らずだな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/545
546: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2019/01/22(火) 08:09:43.66 ID:bNqWny7u 名古屋は高級ホテルもショボいですwww ホテルの格付けについてはトラベルウィークリーのサイトが有名 http://www.travelweekly.com/Hotels/Japan これによると、日本の最高級ホテル（レベル１０）は ・パークハイアット東京 ・ペニンシャラ東京 ・リッツカールトン東京 の３でいずれも東京にある。 レベル９のホテルの数は、 東京：21 大阪： 7 横浜： 3 名古屋：1←←←（笑） http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/546
547: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/22(火) 08:10:28.81 ID:9ZGFWiOD >>543 >> 501が書いてあるが 失敗都市はテメーのところじゃん 予測も失敗、何もかも失敗 名古屋駅という立地条件で 負ける失敗 関空より後に出来て、名古屋駅から 近いはずなのに失敗 レゴランドという新たに作った 施設も失敗 民間レベルで失敗を重ねる くっそ味噌名古屋 ↓ 0501 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/01/21 22:21:07 あらゆる予想を裏切ってきたバカの予想って、見ていて悲しくなるな はぶ爺さんが推すから、ダメだろう ○はぶ爺さん（愛知県）=(茸)の予想 ・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く -> 結果は惨敗 http://factboxglobal.com/airport-2015-2/ ・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして -> 結果は惨敗 ・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態 -> 結果はイタリア村なくなり、USJは盛況 ・世界的テーマパークのレゴランドに発狂！ -> 結果は惨敗 ・こりゃ万博もカジノも無理だな -> 万博決定で惨敗 ・こりゃ万博もカジノも無理だな -> カジノはまだ決定してないが、どのカジノ業者も大阪を第一に考えており惨敗 ・関空脂肪で、大阪大衰退(笑)多分1かげつはかかるなw インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね -> 結果は惨敗 --- http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/547
548: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/22(火) 11:12:18.64 ID:jKUvo147 >>522 残念ながら近鉄特急の車両達はかなり高性能な車両ばかりなんだよな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/548
549: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/22(火) 11:13:44.92 ID:dZooJ2eX 近鉄はＦＧＴもあるしな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/549
550: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/22(火) 11:16:41.98 ID:dZooJ2eX ・パンタグラフ & 第三軌条 相互乗り入れ ・ＦＧＴ 近鉄特急が最強説 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/550
551: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/22(火) 11:39:04.97 ID:U3qDqGcJ どーでもえーわ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/551
552: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/22(火) 11:40:05.08 ID:dZooJ2eX 京阪中之島線も 近鉄から車両買えば 舞洲に乗り入れできる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/552
553: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [sage] 2019/01/22(火) 11:59:11.65 ID:QBa9oA7T ビザなし渡航を制限しても日本は特に困らないことが判明 「韓国人は大勢来るがお金は使わない」 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548123775/ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010000-fnnprimev-int&p=1 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010000-fnnprimev-int&p=2 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010000-fnnprimev-int&p=3 ■ 韓国人は大勢来るがお金は使わない ■ 「ビザなし渡航の制限など出来ない」と高をくくる韓国 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/553
554: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [sage] 2019/01/22(火) 12:08:46.44 ID:9ZGFWiOD 日本で一番観光客が 多いのは中国。 観光でお金使うのも中国。 その次は台湾がよくお金を使う その次は欧米 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/554
555: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/22(火) 12:15:50.84 ID:Icq044ee >>540 名古屋駅がまるで超近代的な造りみたいな口振りだが？ 実体は昭和のままの駅舎とホーム。 中央コンコースこそ厚化粧で直したけど改札から先は昭和30年代。 新幹線も昭和39年に開業したまま。 JR 東海はドけちは基本駅舎を直さない。 30年くらい前に総合駅化で大改造した金山と、最近では豊橋と一宮と岐阜くらいだな。 名古屋は駅まで詰まらんから笑える。 駅ナカとか無いしな！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/555
556: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/22(火) 12:18:47.86 ID:fT6Q7J0+ >>535 俺は東京や横浜の方が好き 名古屋は住むなら札仙広福よりはマシという程度 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/556
557: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/22(火) 12:21:57.24 ID:fT6Q7J0+ >>534 名古屋は栄えてる範囲が狭い 名駅〜伏見丸の内〜栄〜大須はミナミ全体と同じくらい 「名古屋駅圏」と言って良いくらい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/557
558: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/22(火) 12:24:24.18 ID:fT6Q7J0+ >>555 中京圏は中小駅及びその駅前がショボすぎる 鶴舞駅なんか滋賀の近江八幡駅のイオンモールが無い方(西口？)そっくりだった http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/558
559: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/22(火) 12:32:44.67 ID:fT6Q7J0+ JR東海の新幹線部門は東京と大阪の二本社体制 名古屋には新幹線関連はほとんど何もなし 尚JR東海の売上の85％は東海道新幹線 東海道新幹線除いたJR東海の売上は九州新幹線除いたJR九州とほぼ同じ JR東海は名古屋企業とは言い難いのが実態 東京企業又は東京・大阪・名古屋三本社体制と見るのが自然 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/559
560: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/01/22(火) 12:34:48.24 ID:AUM96fKy >>558 名古屋は私鉄が名鉄1社なのが痛いな 大阪は私鉄各社間に競争が産まれるから、拠点駅の開発に注力する 名古屋の場合は名鉄が開発しようとしまいと名鉄を利用せざるを得ないから、名鉄も開発はしてこなかった これが名古屋に副都心がないと言われる原因だろうな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/560
561: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/22(火) 12:36:39.82 ID:nYeuRSNx 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。 そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。 一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。 そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。 逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。 名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。 カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。 実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。 また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。 二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。 更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。 大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/561
562: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2019/01/22(火) 12:38:06.89 ID:AUM96fKy >>561 そのコピペは見飽きたし予想通りの反応だから詰まらん コピペじゃなくてちゃんと反論してみな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/562
ﾒﾓ帳
(0/65535文字)
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 440 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.025s