[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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443(1): (チベット自治区) 2019/01/21(月)13:39 ID:MU8tCeXf(6/12) AAS
>新幹線は東名間を数年止めて
>リニューアル工事するんだぜ
そのソースは？
新幹線はのぞみだけじゃねーだろ
東京から名古屋の間で
停車してた駅はどーするんだ？
444: (茸) 2019/01/21(月)13:44 ID:VmRpI3sR(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
445(1): (庭) 2019/01/21(月)13:46 ID:6YaNjryb(1/5) AAS
事実上の最強駅＝名古屋駅
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
省1
446: (庭) 2019/01/21(月)13:50 ID:6YaNjryb(2/5) AAS
道路網はもちろん鉄道に至っても
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本が到着する駅は名古屋駅以外にありません
日本国民の憧れ名古屋駅
もし中央名古屋がおかしくなれば日本大打撃
名古屋直撃の大震災あればその年の日本経済は崩壊するかも知れない
447(1): (庭) 2019/01/21(月)13:51 ID:6YaNjryb(3/5) AAS
中央本線の起点は名古屋
中央道の起点も名古屋
大阪や京都は中央線や中央道とは無縁。大阪は西側を向いとけ
448: (やわらか銀行) 2019/01/21(月)13:53 ID:6SUCeU8L(2/2) AAS
京阪中之島線の延伸は、
早く決めてせめて九条までとっとと着工しないと
後手後手で取り残されるぞ。
聞いてるか京阪社長！
だけど、京阪は中之島駅上の空き地に何か作りそうだから
すぐ発表すると思う。
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-sirokichi.up.seesaa.net
449: (チベット自治区) 2019/01/21(月)14:10 ID:CWcKeAPe(3/3) AAS
>>443
東海道新幹線は2015年くらいからリニューアル工事を始めてるよ。
もちろん新幹線を止める事なくね。
50年の延命工事と言われている。
その後いずれは全面改修の為止めて工事をする必要はでてくる。
2070年とかの頃ね。
当然、リニアは大阪まで完成してるし真のバイパスとなる北陸新幹線も開通している。
リニアは南海トラフの影響を受けるし土砂崩れが多い南アルプスを通るルートから有事に東海道新幹線の代替えには成らないというのは有名な話し。
東名間は新幹線工事で止まってる間在来線特急などで代替えする案が有力。
450(1): (やわらか銀行) 2019/01/21(月)15:01 ID:X+F0JDzF(1) AAS
大阪メトロは昨年末、夢洲駅に高さ275メートルのビルを建設する計画を発表した。
関西ではアベノハルカスに次ぐ高さで、総工費は約1000億円。しかし、この計画には危うさもつきまとう
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
451: (茸) 2019/01/21(月)15:07 ID:Idbufrzm(2/2) AAS
あとはオリンピック、東京開催見直しを待つばかりだな。
452: (SB-iPhone) 2019/01/21(月)15:25 ID:7URdCl3u(3/4) AAS
>>445
東海道線なんてただのローカル線じゃんw
それに北陸新幹線大阪まで全通すれば
西日本の人間は信州行くのに
名古屋乗り換えの特急しなの乗らなくなるw
名古屋飛ばしではなく、名古屋避けw
453: (チベット自治区) 2019/01/21(月)15:27 ID:MU8tCeXf(7/12) AAS
大阪都構想
公明、３月中の協定書応じず
ダブル選か
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
454: (大阪府) 2019/01/21(月)15:27 ID:5A5rSQi5(1) AAS
現状のコスモタワー（WTC）ですら状況が好転してホテルが入ってるから
275mの駅ビルは失敗の可能性は低いな
ある程度冒険的な投資なのは当たってるけど
455: (チベット自治区) 2019/01/21(月)15:32 ID:MU8tCeXf(8/12) AAS
IR来たらすすめる
456: (チベット自治区) 2019/01/21(月)15:33 ID:MU8tCeXf(9/12) AAS
それより難波に高さ250m
くらいの高層ビルがあればな
457: (やわらか銀行) 2019/01/21(月)15:34 ID:5ShJ4aDc(6/14) AAS
>>447
国道一号線の終点、
二号線の起点が梅田新道ね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:road.infobuild.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
要は
東海道と山陽道ですわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.1242.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.okeihan.net
458(1): (大阪府) 2019/01/21(月)16:48 ID:YuDn538m(1/2) AAS
>>450
IRが決まらなければ計画は縮小するとメトロ側も言ってるのにそれについては一切触れてない。
新駅も使い勝手の悪い2面2線と書いてるが降車用と乗車用で分けた方が人の流れがスムーズになる。
御堂筋線が減収になるから、夢洲にビル建てるみたいなよく分からない結論で終わらせてるし、難癖付けたいだけの三流記者が書いたのがよく分かる
459(1): (愛知県) 2019/01/21(月)18:15 ID:Fsh115f5(1/6) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や机上の空論に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームをリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としても関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w
460: (やわらか銀行) 2019/01/21(月)18:20 ID:5ShJ4aDc(7/14) AAS
そのぶん
中央線は間違いなく増収になるのになw
まぁ、あえて擁護するなら
記事を書いたときにはまだ
近鉄特急の乗り入れは報じられてなかったであろうことぐらいか?
461: (愛知県) 2019/01/21(月)18:21 ID:NmbBG25b(1) AAS
>>459
（茸）表示はやめたんか？
462(1): (チベット自治区) 2019/01/21(月)18:45 ID:Tc8+ZabN(1/2) AAS
樽床伸二元総務相が衆議院に辞職願 大阪１２区補選に出馬へ
2chｽﾚ:newsplus
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
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