[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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165: (愛知県) 2019/01/19(土)22:21 ID:0ShPwofC(8/8) AAS
週明けから楽しみだな。竹田の逮捕、松井、吉村辞任あるかも？！
166(2): (愛知県) 2019/01/19(土)22:26 ID:h3EskUhC(4/7) AAS
ダイハツレベルの工業力しかない大阪
せいぜい軽自動車が最高なんだな
167: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)22:31 ID:rQk3B+Rj(10/10) AAS
不動産に片足ツッコんだコーワのかぜぐすり「コンタック」レベルの医学力しかない名古屋が何言ってんだw
関西人
笑瓶がＣＭやってるアレ。
168(1): (庭) 2019/01/19(土)22:32 ID:+cmD1Fbf(2/19) AAS
新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。
169(2): (庭) 2019/01/19(土)22:33 ID:+cmD1Fbf(3/19) AAS
「和歌山は国土軸から外れているから、南海は他の私鉄に負けて当然」とか言い訳する奴をここでよく見かけるけど、
そもそもそんな夢も希望もない方向に線路を延ばして商売しようと思った南海の商売センスのなさをディスってることに気付いてないんかな？
170: (東京都) 2019/01/19(土)22:34 ID:gKWQW9Kd(5/8) AAS
>>166
つまんね
はよ死滅しろよ
171: (大阪府) 2019/01/19(土)22:35 ID:xIpPseUq(18/24) AAS
マスコミが報道しない絶好調トヨタの下請け企業は超悲惨！
外部ﾘﾝｸ:matome.naver.jp
172: (東京都) 2019/01/19(土)22:35 ID:gKWQW9Kd(6/8) AAS
>>168
ばかは書き込みするなよ
173: (東京都) 2019/01/19(土)22:37 ID:gKWQW9Kd(7/8) AAS
>>166
トヨタ自動車の決算の記事から…
大競争時代に大きな危機感を持っているとの事。
エンジンがモーターに完全移行し、
車体の組み立て方式も変わる時、
一体どの位の下請け工場や工員の
仕事が無くなるのだろうか？
想像すら出来ない…
#トヨタ自動車 
池沼名古屋では生き残れないよ
省1
174(1): (禿) 2019/01/19(土)22:38 ID:KsNRe/Wf(5/8) AAS
>>163
くだらない冗談だな
南海は新車両開発ラッシュ
まず高野山ケーブルカーを春に刷新
秋には100億円以上投資して新型車両の投入開始する
そしてなにわ筋線開通に合わせてラピートを刷新する
175: (大阪府) 2019/01/19(土)22:43 ID:asQYmTJP(2/2) AAS
>>169
南海よりもよっぽど過疎過疎の路線を抱えた名鉄の心配でもしてろよ
河和新線？なんて思いっきり無駄路線だろw
176: (大阪府) 2019/01/19(土)22:44 ID:xIpPseUq(19/24) AAS
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
外部ﾘﾝｸ:18kipper.com
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
省11
177: (庭) 2019/01/19(土)22:46 ID:+cmD1Fbf(4/19) AAS
関空じゃ、新幹線に勝ち目がないからな。
伊丹−羽田でもちょっと負けてるが、ジュースが１杯飲めるので早割でギリギリ勝負になってる。
けど、会社の出張では関空−羽田線は遅すぎてまず使われない。
なので、ANAもJALも伊丹線を最大限飛ばしたがる。
にもかかわらず、わざわざ需要のある伊丹の大型機を制限するもんだから、関西はいつまでたっても発展しない。
178(2): (愛知県) 2019/01/19(土)22:47 ID:h3EskUhC(5/7) AAS
ダイハツの軽自動車レベルの工業力しかない大阪からしたら
自動車をはじめ飛行機ロケットロボットリニア新幹線を作る
愛知の工業力は雲の上の存在なん？
179: (庭) 2019/01/19(土)22:47 ID:+cmD1Fbf(5/19) AAS
大阪南部のイナカ者はイナカ者らしく、始発はあきらめたり、早く帰ればいい。
そもそも南海沿線でANAやJALに乗れる余裕のある人間なんて、ほぼいないし。
だから関西空港−羽田線は、伊丹線と違っていつも空席だらけ。
お金があったら、大阪の大御所タレントみたいにこぞって京阪神ベルト地帯に住むからね。
上沼しかり鶴瓶しかり、西川きよししかり。
貧乏人は貧乏人に見合った、低価格低サービスなピーチやジェットスターの格安航空で十分。
180: (庭) 2019/01/19(土)22:47 ID:+cmD1Fbf(6/19) AAS
人生つまんなく感じるのは、南海沿線に住んでるという負け組人生に負い目を感じているから。
勝ち組の東京暮らし、特に東急沿線民や京王沿線民は、皆毎日充実した日々を送っている。
181: (庭) 2019/01/19(土)22:48 ID:+cmD1Fbf(7/19) AAS
難波もミナミもくそ面白いな。
右見ても左見てもドラッグストアばっかり。
もう日本橋は中国橋に改名した方がいいな。
南海は中国人に配慮してナンハイ読みに改称するべき。
182: (庭) 2019/01/19(土)22:49 ID:+cmD1Fbf(8/19) AAS
南海はラオックスみたいに中国企業に買収された方がいい
183: (庭) 2019/01/19(土)22:50 ID:+cmD1Fbf(9/19) AAS
文在寅政権は、支持率が50％を切り48％に落ちた。歴代政権で、支持率が40％台に落ちてから回復した例はない。
ソウルの政界では、1年後の2019年の年末には30％台に落ち政権が崩壊するとの観測も出ている。
ということは、文在寅政権が進める南北首脳会談や徴用工判決は、支持率上昇にまったく効果がなかったわけだ。
韓国の国民は文在寅大統領と革新・左翼勢力による「反日・親北朝鮮政策」に、ソッポを向き始めたのだ。
この危機的な状況を回避するために、権力周辺が日韓関係を悪化させる「作戦」に出たのではないか。
日本との軍事的な衝突を演出し、「不当な言いがかり」と反論し「日本の悪意」を宣伝すれば、世論が一致団結し、
文在寅政権への支持が回復すると考えたのだろうか。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「神戸土人」との衝突を演出し、南海スレの世論を一致団結させようとするここのやり方と同じだな。
泉州人は韓国人と気が合うんだろうな。
184: (大阪府) 2019/01/19(土)22:52 ID:W4goiuRY(1/2) AAS
味噌が怒りの連投しててワロタ
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