[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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970(1): (やわらか銀行) 2019/01/25(金)22:57 ID:mdooJzVS(2/2) AAS
>>969
奈良よりローカルな名古屋か
971(3): (庭) 2019/01/25(金)23:08 ID:m1wXhfOz(3/3) AAS
大阪駅の駅舎って未だにこんなだから笑えるw
昭和かよw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
972(1): (地震なし) 2019/01/25(金)23:23 ID:DTvz8HTF(1) AAS
新大阪、人がいなさ過ぎて草w
地下鉄で誰も降りん駅もあってワロタw
973: (兵庫県) 2019/01/25(金)23:25 ID:5Q2T0zDT(1) AAS
>>972
名古屋は夜早く店が閉まるからなw
田舎は寝るのが早いw
974(1): (庭) 2019/01/25(金)23:47 ID:m+EUPy+x(4/6) AAS
>>971
いつのだよｗ
マジでバカじゃないのかｗｗ
大阪駅裏
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.uraken.net
975: (愛知県) 2019/01/25(金)23:50 ID:zV1Uz8pm(3/4) AAS
国や非関西圏民にとっては便利な新大阪を重視した開発がされることを願ってきたけど、肝心の大阪が新大阪を嫌って新大阪軽視で梅田重視でずっとやってきたからな。
大阪から見たら新大阪は川向こうの不便な場所で、
国・国土軸から見たら大阪が川向こうの不便な場所なんだよな。
逆に梅田なんかは非関西圏から見たらスルーされる場所でしかないという皮肉。
このギャップが大阪の不幸。
国は新大阪を重視してるのに、肝心の大阪は新大阪軽視で梅田重視。
新幹線駅なのにあのザマ。
国もこのままじゃ大阪はヤバいとわかってるので、アホな大阪の代わりに新大阪を何とかしよう机上の空論な提言を出したり焦っている。
今さら手遅れなんだけどね。
新大阪は壮大に失敗した。
976(1): (愛知県) 2019/01/25(金)23:52 ID:zV1Uz8pm(4/4) AAS
>>974
地上を殺したアホな構造なんだよね
977: (大阪府) 2019/01/25(金)23:53 ID:ldvapc3/(7/8) AAS
>>971
↑
古い写真を張ってる朝鮮人ゴミ愛知県民(庭)ってマジでクズ過ぎてワロタｗ
そんな工作しないと勝てない田舎名古屋は焦っているのかｗｗ
大阪駅裏
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
978: (大阪府) 2019/01/25(金)23:54 ID:ldvapc3/(8/8) AAS
>>976
お前のところは地上も分断されているだろ
ドアホｗ
名古屋駅遠景ｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
979: (庭) 2019/01/25(金)23:57 ID:m+EUPy+x(5/6) AAS
新幹線というものがありながら、新大阪より乗降者数は少なく
商業施設・小売販売額は梅田より劣る
もちろん、駅の乗降者数も梅田より劣り
あまつさえ↓のように"迷駅"とレテッテる貼られてる名古屋駅ｗ
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
外部ﾘﾝｸ:18kipper.com
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
省22
980: (庭) 2019/01/25(金)23:58 ID:m+EUPy+x(6/6) AAS
名鉄名古屋駅
名鉄名古屋駅自体もカオス
他都市を貶ししてるバカハブ爺さんだが、そもそも過密な上に
地下鉄線・近鉄線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、
プラットホームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっていて
アホな設計になっているｗ
1日800本にも及ぶ列車を上下各1線で捌く必要がある というマヌケっぷり
だから、数分おきに列車がくるも
あちこちの線区の列車が入るためどこかの線でダイヤが乱れると影響が全線に及ぶ。
981(1): (愛知県) 2019/01/26(土)00:04 ID:VWEFxa4E(1/3) AAS
新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよな。
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎が今の大阪駅。
982: (兵庫県) 2019/01/26(土)00:06 ID:/qlZgKXb(1/2) AAS
名古屋のビル群は大阪の1/10 程度
名古屋
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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983: (兵庫県) 2019/01/26(土)00:07 ID:/qlZgKXb(2/2) AAS
大阪
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
THE 一目瞭然
984(1): (庭) 2019/01/26(土)00:07 ID:/ZaDsviJ(1/8) AAS
愛知県民の性格ってこんなのばっかだろｗ
データや事実を提示されても己の主張ばかりだけでなく
不利とわかれば捏造することも躊躇わない
クズ中のクズ
■愛知県民の県民性
※ウソ・捏造がデフォルトで朝鮮人と同じ習性をもつ
>>943
エディオンがまだ建つ前の写真を使い、
また他の建物が映りこまないような角度から撮影
現在の難波
省16
985(2): (愛知県) 2019/01/26(土)00:08 ID:VWEFxa4E(2/3) AAS
>>984
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない。
ファサードという美意識や概念が無く、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな作り。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
省8
986: (庭) 2019/01/26(土)00:10 ID:/ZaDsviJ(2/8) AAS
>>981
まだ、屋根屋根言ってるのかｗ
ホームの中のことだし、↓ガラス屋根追加で別に支障なし
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
しかし、こっちの方はビルそのものを建替えしない限り
永遠に利用客が不便な思いをする、構造的にも運用するにも欠陥駅の
名古屋駅
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
外部ﾘﾝｸ:18kipper.com
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
省18
987(1): (大阪府) 2019/01/26(土)00:12 ID:tlyglrpN(1/2) AAS
>>985
素直に「大阪は駅裏も発展してて羨ましいです」と言いなよ
988: (庭) 2019/01/26(土)00:14 ID:/ZaDsviJ(3/8) AAS
>>985
>画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
もの凄い田舎丸出しの駅ですね
ほんと、名古屋駅前にちょろっと高層ビルがあるだけで
あとは住宅や超低層雑居ビルばかりｗ
そりゃあ、さえぎるものもない田舎と同じ構造なんだから
行き来しやすいわなｗ
イメージ図や構想（妄想）ばかりで、開発がすすまない
のは、県民性がそうさせてるんだよな
省17
989: (庭) 2019/01/26(土)00:17 ID:/ZaDsviJ(4/8) AAS
高さ制限はないのに、未だに250m超えるビルはなく
→JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
のように寧ろ高さ計画変更になる始末ｗ
梅田は高さ制限めいいっぱいのビルがあるし
阪急、阪神立て替え・梅田3丁目計画は制限めいっぱいのビル
名鉄名古屋駅
名鉄名古屋駅自体もカオス
他都市を貶ししてるバカハブ爺さんだが、そもそも過密な上に
省6
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