[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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800: (チベット自治区) 2019/01/24(木)09:36 ID:1KvgoYlO(1) AAS
「一家に1台たこ焼き機」。勝手な『大阪あるある』イメージに大阪府民反発
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
「大阪人より名古屋人の方がケチや」
まだやってるのか
801: (東京都) 2019/01/24(木)10:28 ID:POBQ+prt(1/3) AAS
在京メディアは馬鹿だからな
802: (東京都) 2019/01/24(木)10:30 ID:POBQ+prt(2/3) AAS
名古屋のジジイどもは大阪関西が羨ましくて仕方ないんだな
803: (東京都) 2019/01/24(木)10:32 ID:POBQ+prt(3/3) AAS
971 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/01/24(木) 06:28:39.03 ID:DD2xso5d
>>970
名古屋は一極集中型でビル数は少なく高く建てただけ
しかし横浜は延べ面積が広く高層ビル数も多い
ようは名古屋はスカスカでペンシルビルって事
中身なし
だって
804: (茸) 2019/01/24(木)10:56 ID:ut4VZyx+(1/3) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
805(1): (やわらか銀行) 2019/01/24(木)11:06 ID:OauuAq+f(4/12) AAS
川崎、西宮みたいなもんてすね
わかります…
806: (チベット自治区) 2019/01/24(木)11:25 ID:BmaSznsZ(1/2) AAS
『2018ナビタイム スポット検索ランキング』を発表
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
外部ﾘﾝｸ[html]:corporate.navitime.co.jp
807(1): (東京都) 2019/01/24(木)11:33 ID:aXJZl0zS(1) AAS
>>805
名古屋が？
808(1): (チベット自治区) 2019/01/24(木)11:38 ID:BmaSznsZ(2/2) AAS
名古屋城復元に「和釘」を 国会議員ら要望
外部ﾘﾝｸ:www2.ctv.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www2.ctv.co.jp
809: (やわらか銀行) 2019/01/24(木)11:39 ID:OauuAq+f(5/12) AAS
>>807
首都圏、関西圏で
３０分圏人口が最多なのは
そりゃあんた
京浜、阪神の中間にある川崎、西宮でしょ
という意味。
名古屋の２時間人口うんぬんと同じ理屈。
810: (愛知県) 2019/01/24(木)11:46 ID:h+WrEFl/(1) AAS
>>808 抜いた鼻毛みたい
811: (庭) 2019/01/24(木)12:01 ID:X2qqZF0F(1) AAS
🏙️大阪・愛知の再開発・建設事業費一覧
【大阪】
・大阪メトロ夢洲駅ビル建設＝1000億円超
・うめきた2期開発（梅田）＝土地落札額だけで1777億円
・阪急ターミナルビルと新阪急ホテル建て替え＝1000億円前後？
・阪神百貨店二期建て替え＋オフィス棟建設＝数百億円
・大阪中央郵便局跡地高層ビル建設＝1000億円前後？
・京阪（天満橋、淀屋橋、京橋）再開発事業＝1000億円
・大阪万博＝1250億円（万博本体事業以外も含めると3000億円超）
・夢洲ＩＲカジノ＝1兆円
省10
812(1): (やわらか銀行) 2019/01/24(木)12:03 ID:OauuAq+f(6/12) AAS
>
名駅再整備に２千億円超
ＪＲ大阪駅北再開発の２倍
名古屋人によると、
これが１０００憶円でできるらしいｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
「整備」ってのはここまで
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog.osakanight.com
「再開発」とは別の話。
813(3): (茸) 2019/01/24(木)12:33 ID:ut4VZyx+(2/3) AAS
>>812
しかしグチャグチャに散らかりまくりだなー。
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しさ。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない。
ファサードという美意識や概念が無く、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな作り。
省9
814(1): (チベット自治区) 2019/01/24(木)13:03 ID:mzMKMI/1(1) AAS
でも、久屋大通は暗い、怖い、陰気くさいで地元民に人気ないんだろｗ
815: (大阪府) 2019/01/24(木)13:03 ID:VlCdyyI5(1) AAS
>>813
グランフロント付近のどこに淀川があるんだよ
816: (やわらか銀行) 2019/01/24(木)13:04 ID:OauuAq+f(7/12) AAS
>>813
西口ｗ
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
817: (公衆) 2019/01/24(木)13:12 ID:bt2kj4NL(1) AAS
>>813
しょぼw
これが名古屋？
名駅も梅田みたいにどっちが表で裏がわからないくらい都会になれよ
818: (やわらか銀行) 2019/01/24(木)13:33 ID:OauuAq+f(8/12) AAS
大阪は
ダイヤモンド地区の区画整理を早めにやって良かったな。
今の時代じゃ絶対無理尾。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:xn--tck6dpbj.com
外部ﾘﾝｸ:xn--tck6dpbj.com
819(1): (茸) 2019/01/24(木)13:37 ID:SZrm+817(2/3) AAS
修羅の国トンキン
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