[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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516: (チベット自治区) 2019/01/22(火)01:25 ID:Icq044ee(1/6) AAS
>>482 >>479
中部空港を利用するインバウンドは
名古屋の街まで行っても、どうせ詰まらんから空港で一泊してから目的地の高山とか白川郷へ向かう
高山に行ってみると分かるが名古屋の100倍外国人が多い
名古屋は名駅シフトで益々詰まらん街に拍車がかかったな。
517: (庭) 2019/01/22(火)01:31 ID:eLcIRFdV(2/8) AAS
「摩天楼」と呼べるのは
名古屋と江戸だけか
他は雑魚都市(笑)
518: (愛知県) 2019/01/22(火)02:01 ID:qu0m2nJY(1/9) AAS
名古屋市の金城ふ頭に出来る新国際展示場
あおなみ線で名駅から一本で24分、ノンストップ17分で直通
新東名・新名神にも直結
広域から集客するのに最高の利便性
愛知県の新国際展示場
名駅から28分、金山から24分で直通
セントレアの敷地内で航空アクセス最高
空港島にはホテルも沢山ありイベント利用時も頼もしい
何より凄いのは国内唯一無二の常設の保税展示場ということ
こんな最強の展示場が２つも出来るんだから大阪が嫉妬するのもわかるw
519: (愛知県) 2019/01/22(火)02:03 ID:qu0m2nJY(2/9) AAS
>>510
自力で着々と実現していく名古屋(愛知)に対して、
外資カジノ頼みの国際展示場とやらは何も決まってないのに乞食根性による願望だけで出来た気になるマヌケな大阪w
520: (庭) 2019/01/22(火)02:03 ID:H1NK5kjk(1/10) AAS
>>203
南海なんかたいしたこと無いよ
無人駅ばかりだし南部じゃかなり厳しい
とにかく阪急、阪神と比べたら
格段に落ちるよ。
近鉄、南海、西鉄は日本中の私鉄の中でも
格段に悪いのは事実山陽も含めると
かなり悪く他を圧倒している。
521(1): (庭) 2019/01/22(火)02:04 ID:H1NK5kjk(2/10) AAS
近鉄なんか本当に悲惨
名鉄は新車だらけだけでしかも速い
近鉄は特急すら古い車両が目立つ。
関西の私鉄はやっぱり阪急だよ
マルーンの電車は良いし金持ちの私鉄だよ。
522(1): (庭) 2019/01/22(火)02:05 ID:H1NK5kjk(3/10) AAS
名鉄やJR東海には全然勝てない
μスカイもかなりの高性能車両で
近鉄特急なんか敵じゃない。
それでも阪急は金持ちの私鉄だよ
ボロばかりは関西全体の特徴だよ
名鉄よりずっと悪い。
523: (庭) 2019/01/22(火)02:06 ID:H1NK5kjk(4/10) AAS
近鉄自体がたいしたこと無い
名鉄、京急だよ本当に速いのは
阪急でもあそこまで出せない。
524(1): (庭) 2019/01/22(火)02:07 ID:H1NK5kjk(5/10) AAS
名鉄は新車ばかりだが
昔はボロの宝庫だったがJR東海が
新快速を導入した事により一気によくなった
JR東海も名鉄もかなりの高性能車両ばかり
西日本、九州よりはずっとマシだよ。
525(2): (庭) 2019/01/22(火)02:08 ID:H1NK5kjk(6/10) AAS
JR東海の在来線は国鉄時代の車両がほぼいないJRで唯一の現況だよ。
それを関西人は全くわかっていないし
全く聞く耳持たない福岡と比べても
名古屋の圧勝は変わらない。
526: (庭) 2019/01/22(火)02:11 ID:H1NK5kjk(7/10) AAS
>>192
南海は関西空港絡みが好調ですっつても
南海も経営悪いのは事実
無人駅が非常に目立つし高野線に至っては
こうやですら古いままだからな。
527: (庭) 2019/01/22(火)02:47 ID:cnc0PJVk(1) AAS
>>525
東海道新幹線の大阪〜東京間というドル箱路線で儲けた金を注ぎ込んでるだけの話で、ＪＲ東海が凄い訳でもないし、名古屋が凄い訳でもない。
大阪や東京のお陰でしょってことよ。
528(1): (庭) 2019/01/22(火)03:13 ID:eLcIRFdV(3/8) AAS
JR東海のおかげで新幹線い乗れるんだから、大阪人はJR東海に感謝しろよｗ
529: (チベット自治区) 2019/01/22(火)04:52 ID:Icq044ee(2/6) AAS
>>524
名鉄って人が乗らない区間しかスピード出さないじゃん。
知立から先とか一宮より先だけ。
名古屋に近い当たりは線形が悪い上にギチギチの詰め込みダイヤなのでスピードが出せない。
特に熱田から枇杷島分岐までは全ての路線が2本の線路に集まるマヌケな設計。
だから停止信号と徐行の繰返し。
復々線にしたらイイのにスペースすら無い。
まあ、名古屋はJR も含めて復々線と言う発想自体が無いからな。
単線の発想は有るけどね。
首都圏や大阪は私鉄でも普通に復々線だからターミナルが近くなっても速い。
省1
530: (チベット自治区) 2019/01/22(火)05:08 ID:Icq044ee(3/6) AAS
>>521
＞近鉄なんか本当に悲惨
名古屋に行ってる特急はボロいな。
完全に名古屋を軽視してたようだ。
だから新型車両を導入するんだろ？
売りが向上しなかったら古いのと取り替えてもイイしな。
あと、関西の特急車両だと京阪がかなりエエな。
特急料金要らんし復々線だし座席が快適。
両端のロングシート部分もハイバック仕様で座り心地が良い。
531: (チベット自治区) 2019/01/22(火)05:23 ID:Icq044ee(4/6) AAS
>>525
＞JR東海の在来線は国鉄時代の車両がほぼいないJRで唯一の現況
そやね。SL を持たない唯一のJR
詰まらん名古屋に本社が在ると車両まで詰まらん。
あと、どの路線も乗り鉄たちには評判が悪い。
東海道本線 静岡県内が最悪
中央線 中津川から先がダメ
関西本線 論外
気勢線、高山線 幹線なはずなのに本数が少ない
まあまあ乗り鉄に受けがイイのは飯田線と身延線くらいでしょ。
532: (大阪府) 2019/01/22(火)07:05 ID:mqBPYCoT(1/6) AAS
>>528
新幹線は国鉄があったからこそだろ
名古屋はその国鉄が民営化し分社化した時に
棚ボタ的に東海が割り当てられただけ
それに新幹線のドル箱区間は、東京から新大阪区間であって
名古屋までだったら赤字だど阿呆
自惚れんなボケ愛知県民
533: (庭) 2019/01/22(火)07:24 ID:+eWgivJq(1) AAS
近鉄
営業利益 292億600万円
外部ﾘﾝｸ:207hd.com
名鉄 営業利益
２４６億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
534(1): (SB-iPhone) 2019/01/22(火)07:34 ID:9hWWCWm0(1/2) AAS
名古屋は観光といい、パッとしません。これといった需要がある観光資源が恐らく無い。現時点ではわざわざ観光に来るような街ではないと思っています。
中途半端な都会さの街…。
※私は名古屋が嫌いなわけではなく、あくまでも個人の主観で書かせてただいています。
これといって特徴が無く、東京や大阪、神奈川ほど都会でも無い…かといってガチ田舎でもない…微妙なポジション。
これにより田舎者コンプレックスが発動し、数ヶ月前は上京しようかなと考えた時期もありました。（しかし今回の東京疲労消耗で逆に上京したくなくなった。）
省7
535(3): (庭) 2019/01/22(火)07:36 ID:6LKjHGDu(1) AAS
名古屋のほどよい都会感は割と好き
東京よりは間違いなくストレス少ないだろう
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