[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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229(1): (東京都) 2019/01/20(日)01:06 ID:IkDPF4A3(2/3) AAS
俺ならこうする
首都圏に生まれた→地元に留まる
関西圏に生まれた→地元に留まる(現にそうしてるし今後もそのつもり)
中京圏に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京≧関西
北海道・東北・北関東・甲信越に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京＞関西
中四国・北陸に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は関西≧上京
九州に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京≧関西
名古屋には拘らないな
230(1): (東京都) 2019/01/20(日)01:15 ID:IkDPF4A3(3/3) AAS
任天堂エリアにヨッシーアイランドできないかな
231(1): (庭) 2019/01/20(日)01:21 ID:X7MtnBP5(3/3) AAS
>>230
マリオカート・クッパ関連のアトラクション
この2つは確定
232(1): (禿) 2019/01/20(日)01:37 ID:nZjgU1bK(2/2) AAS
>>231
ドンキーのトロッコはアメリカ限定？
あと宮本さんはマリオワールドではないくニンテンドーワールドだと強調した発言してたな
233: (大分県) 2019/01/20(日)01:39 ID:wVKdGa/G(1) AAS
>>58
エエなあ！
名古屋なんかこの先5年間見ても150m 以上のビルなんてひとつも建たんのに。
234: (庭) 2019/01/20(日)02:02 ID:zXaRcQYv(1) AAS
>>232
どうぶつの森はただのエリアなのかで変わる。
・マリオカート
・クッパ関連のアトラクション
・子供向けのアトラクション(あくまで噂)
235(1): (東京都) 2019/01/20(日)03:36 ID:d52SK1++(1/4) AAS
>>203
くそわら砂
南海は車両更新もしないからな
236: (東京都) 2019/01/20(日)03:37 ID:d52SK1++(2/4) AAS
>>205
大阪様のほうが遥かに高いんやろうな
ロスより
ロスしょぼいな
237: (東京都) 2019/01/20(日)03:40 ID:d52SK1++(3/4) AAS
>>217
タン成工場立地が名古屋やからな
238(1): (庭) 2019/01/20(日)03:49 ID:0owB81Fh(1/4) AAS
そもそも阪神間と北摂エリアで生きてきたから淀川以南で使う公共交通機関はほぼ地下鉄オンリーだった様な……
ＪＲも神戸線・京都線は乗るけど環状線はほとんど使った事無いし。
京阪は……免許の更新の時に乗るぐらいか。近鉄は奈良・三重方面に遠出する時ぐらい。
南海？どこ走ってる路線だよ、それは？
239: (東京都) 2019/01/20(日)03:55 ID:d52SK1++(4/4) AAS
>>238
アホノお前の、書き込みにどう対応性と
240(1): (茸) 2019/01/20(日)03:56 ID:tWJITprQ(1) AAS
ていうか、日本じたいが終了している。
NHKスペシャル覇権争い中国VS米みたら。
アメリカにAI次世代5G?で追い越ししそうな国は、中国だけ。
最先端な技術は、すべて米が握っていたが
ここ最近で中国が追いつく。
アリババ、ハイフアー?能天気な日本は
どちらからもアウトオブ眼中だ。
日本は中国になるか、米になるか。
消滅するか。
中国は金融も、アメリカから奪い取り世界は
省3
241(2): (庭) 2019/01/20(日)04:01 ID:0owB81Fh(2/4) AAS
大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
省8
242: (庭) 2019/01/20(日)04:10 ID:0owB81Fh(3/4) AAS
阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド
和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前
大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて
止めるべきですよ橋下さん
243: (庭) 2019/01/20(日)04:11 ID:0owB81Fh(4/4) AAS
合コンあったんだけど、南海線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ
大阪での合コンにて
女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ〜☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ〜。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県高野町に住んでます＾＾」
一同「・・・」
省7
244: (東京都) 2019/01/20(日)04:25 ID:o9weLtZY(1) AAS
>>241
名古屋チョンこエベンキのおまエラは永久にキチガイのままやで
245(2): (チベット自治区) 2019/01/20(日)06:51 ID:p2G8/Af3(1/5) AAS
>>241
リニアはの目的は東京→大阪の交通機関として
1.太平洋側の災害時(南海トラフ・富士山など)の交通マヒを回避する迂回路線
2.最短距離を結ぶ高速移動
本来、名古屋を通すと二つとも無意味に成ってしまうんだよ。
１は説明するまでもないが
２は地図を見て東京→大阪に直線を引いてみると判る。
東京→甲府→岐阜→京都→大阪が自然だよね。
どうでも良い名古屋を無理やり通さなければ
最短距離を通す事ができ時間短縮ができた
省4
246: (東京都) 2019/01/20(日)07:17 ID:V4P1SIIb(1) AAS
>>245
エベンキキチガイ偽日本国賊自体がいらんと言うんだよ
247: (チベット自治区) 2019/01/20(日)07:42 ID:HNq9MXVo(1) AAS
>>240
中国は米国の対中政策であかんだろ
NHKの中国万歳放送はあまり信用せんほうがええで
248(2): (大阪府) 2019/01/20(日)08:30 ID:hZsieegS(1/2) AAS
人口が多ければただそれだけで従業者数は多くなる。
問題は労働力人口と仕事の数の割合。
大阪市、東京23区、名古屋市、福岡市、京都市、仙台市、岡山市は拠点都市として優秀。
特に大阪、東京、名古屋、福岡、京都は大都市としての機能を存分に担っている
マイナスの都市はベッドタウン
労働力人口超過従業者数割合
大阪市 +62.5%
東京区 +57.2%
名古屋 +16.7%
福岡市 +14.0%
省29
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