[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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117(1): (愛知県) 2019/01/19(土)18:33 ID:V4iv9nlH(10/14) AAS
>>116
その安易な発想が大阪がダメな原因。
そのトヨタを中心とした圧倒的なものつくり環境が、他の企業やベンチャーも引き付けて集まってくる。
それを成り立たせている環境やインフラが大事なんだよ。
パナソニックも自動車が作りたいみたいたけどラジコンでも作るのか？w
118: (東京都) 2019/01/19(土)18:46 ID:GYUDLV+F(1/2) AAS
>>77
頭が悪いのはキチガイエベンキ韓唐と痔核しろよ
東京の水道水の汚染状況
原子力安全委員会が定めた飲食物摂取制限に関する指標値
放射性セシウム：200Bq（ベクレル）／水１kg
東京は原子力安全委員会の出したこの値を越えてる地域が多い。
神奈川に入ると水源が違うから東京の5分の1以下になる。
1.葛飾区の水道水中のセシウム総量310.32Bq/kg（2017年1月3日測定）
2.埼玉県川口市の水道水中のセシウム総量159.62Bq/kg（2017年2月12日測定）
3.墨田区の水道水中のセシウム総量179.84Bq/kg（2017年3月29日測定）
省21
119: (東京都) 2019/01/19(土)18:46 ID:GYUDLV+F(2/2) AAS
>>80
ヒトモドキエベンキ蝦夷の話しは聞いてもいないぞ
120: (愛知県) 2019/01/19(土)19:04 ID:h3EskUhC(2/7) AAS
大阪は嫌いじゃないけど
梅田は200m未満 新大阪は100m未満の高さ規制があって
関空も沈下
なのに自信満々で
リニアが来る名古屋を馬鹿にするから嫌いだな
121(3): (大阪府) 2019/01/19(土)19:12 ID:s7gD1EFB(1) AAS
俺は名古屋嫌いじゃないな(別に好きでもないけど)
リニアは大阪と名古屋こそ繋げるべきだよ
この国の異常な一極集中にはウンザリ
近畿圏2000万人と中部圏1500万人で組むべきだよ
122: (禿) 2019/01/19(土)19:16 ID:KsNRe/Wf(4/8) AAS
>>117
ベンチャーが集まるならweworkが名古屋飛ばしやらないと思うよ
産業の裾野が狭いとチャンスが少ないからね
外資はドライだよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp
123: (愛知県) 2019/01/19(土)19:20 ID:0ShPwofC(5/8) AAS
>>121
同意。名古屋が大阪のベッドタウンになれば心強い。
124: (東京都) 2019/01/19(土)19:51 ID:J2ajZcFP(2/3) AAS
>>81
バカ共を自己破産せたら国益やな
125(3): (愛知県) 2019/01/19(土)19:53 ID:V4iv9nlH(11/14) AAS
>>121
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋〜品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋〜品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるからね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋〜品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角になり、関西の関係も深まることになる。
省2
126: (東京都) 2019/01/19(土)19:56 ID:emsyQnic(1/4) AAS
>>125
要約
名古屋人は東京に行きやすくなって嬉しいです
田舎者かよ
127: (庭) 2019/01/19(土)20:01 ID:xnfNtyL9(7/8) AAS
>>125
結果出てないのに、負け犬の遠吠えしかない
大阪に粘着して批判を繰り返したところで、↓事実は変えようがない
●『中部国際空港ができた！不便な関空は終わり！』
→
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
省22
128: (庭) 2019/01/19(土)20:02 ID:xnfNtyL9(8/8) AAS
商業施設の売り上げも昼間人口率も勝てない名古屋
ハブ爺さんがドヤ顔で連呼しても
所詮は『結果』の前には、何の意味もなさない。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ
鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた
。万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。
省3
129: (大阪府) 2019/01/19(土)20:05 ID:xIpPseUq(9/24) AAS
そうそうｗ 事実・結果が全てだよ
ハブ爺さんの妄想ネタは飽きたよｗｗ
同じ話をグルグルしてるだけだしな
>>1のテンプレにも記載したがｗ
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
2chｽﾚ:develop
130(1): (愛知県) 2019/01/19(土)20:10 ID:0ShPwofC(6/8) AAS
名古屋人はとても東京を意識しているよね。
131(2): (愛知県) 2019/01/19(土)20:11 ID:h3EskUhC(3/7) AAS
中部空港は羽田と並ぶ5つ星空港だし
馬鹿にできんぞ関空より評価は上
ホテルも開業ラッシュ
LCCターミナルも完成する
フライトオブドリームも好調
アイチスカイエキスポも9月開業
132(1): (大阪府) 2019/01/19(土)20:13 ID:Mbs0qMly(1/2) AAS
東日本は南関東に一極集中だが、西日本はわりと自立してます。
異常でもないですね
133: (大阪府) 2019/01/19(土)20:18 ID:xIpPseUq(10/24) AAS
644名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2019/01/17(木) 02:13:13.20ID:KoFWOdLF>>647
近鉄名古屋駅は新幹線&リニアと接続する唯一のターミナルだから
凄く重要なんだよね。
近鉄としても大阪の玄関口として名古屋駅を重視してるからこそ
豪華新型特急が投入される。。
2chｽﾚ:develop
↓ また一つ、逆神様伝説ｗｗ
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
省12
134: (東京都) 2019/01/19(土)20:20 ID:J2ajZcFP(3/3) AAS
>>100
はあ
135: (大阪府) 2019/01/19(土)20:23 ID:xIpPseUq(11/24) AAS
>>131
>中部空港は羽田と並ぶ5つ星空港だし
>馬鹿にできんぞ関空より評価は上
無意味
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
省11
136: (チベット自治区) 2019/01/19(土)20:25 ID:RxHrnEh2(7/9) AAS
空港評価高くても
利用客が少ないなら意味ないな
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