[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
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646(2): (愛知県) 2019/01/17(木)02:17 ID:KoFWOdLF(8/12) AAS
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂するんだよね。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続せれるかもわからない。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
名古屋以西は中途半端なことだらけなうえ、名古屋までの時短効果も低いから、ぶっちゃけ無くても問題ないんだよね。
関西人は名古屋ハブターミナルからリニアに乗ればいいことがわかってしまったから名古屋止まりで充分になったわけ。
648: (大阪府) 2019/01/17(木)02:20 ID:k5tuYFRg(12/25) AAS
>>646
もともと"なかった場所"に東京とつなぐ高速列車(新幹線)が新たにできて、
人口や経済が増加したかというと変化はなし
じゃあ、恩恵は何かというと駅が生まれ変わってだけ
"長野駅"
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
"富山駅"
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
もともと東海道新幹線という東京とつなぐ高速列車があるなかで
リニアで時間短縮されたからといって、じゃあ経済効果の恩恵は
省5
649: (大阪府) 2019/01/17(木)02:24 ID:k5tuYFRg(13/25) AAS
>>646
リニア1本でそこまで大きな期待をしてるってホント哀れだな
東海道新幹線が名古屋駅に既にあり、新大阪駅より『有利』なはず
なのに、結果>>626が全く伴ってない。
この時点でもう『結果』は見えている。リニアが出来ている頃は
人口も今より減ってうえ、そこまで恩恵はないよｗ
てか、お前が予想したの当たったことあるの？
リニア工事進むも、本当は開業時期も事業費も見通せない？
2019 1/2(水) 10:25配信
27年内に開業予定、工期は思ったより先送り
省11
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