[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part133 (1002ﾚｽ)
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134: (チベット自治区) 2019/01/14(月)11:42:30.92 ID:fznoAQVP(3/25) AAS
仏教をカルトって
アタマおかしいだろw
クソにもほどがあるわw
地獄におちろ
227: (大阪府) 2019/01/14(月)16:11:40.92 ID:s+5BFQrQ(4/7) AAS
第二京阪沿いに鉄道できれば発展しやすいな
鶴見緑地線と相互できたら今やアジアの憧れの地（笑）の心斎橋にもアクセスできるし
254: (チベット自治区) 2019/01/14(月)19:11:47.92 ID:fznoAQVP(25/25) AAS
>>247
>兵庫県出身と書いてあるやろｗ
わかっとるわドアホｗ
出身やからなんやねんｗ その後は高校から転々と
しとるし、どういう経緯で東京志向になったかわからんやろｗ
アホかボケナス
>お前はほんとアホ
>神戸市は社会増だが転出超過
アホはおどれじゃｗ 何の話しとんじゃ
テメーが
省5
399: (大阪府) 2019/01/15(火)23:02:14.92 ID:jYCaN1zv(3/3) AAS
ＩＲ事業者が大阪府を次々と表敬訪問
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.co.jp
616(2): (愛知県) 2019/01/17(木)01:08:36.92 ID:KoFWOdLF(2/12) AAS
>>614
出た！いつもの大阪の強がりw
おおさか東線で新大阪から直接奈良へ行けるようにしたり、
阪急が新大阪に接続するために新大阪連絡線を整備したがってたりするのも、乗り換え無しで新大阪に接続することを重視してる典型な。
阪急も南海もあのアホみたいに立派なターミナルをスルーされてでも新大阪に直接行けることを重視しだした。
乗り換えを強いることに無頓着な大阪もやっとそれが将来に致命的になることに気付いてきてるというのにw
628: (大阪府) 2019/01/17(木)01:51:00.92 ID:k5tuYFRg(4/25) AAS
なんで倍以上時間がかかるはずなのに(>>621)
利用者が少ないのかなあ
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
省3
640: (東京都) 2019/01/17(木)02:03:42.92 ID:/Za4eZZg(12/12) AAS
東海道新幹線の運転指令室は東京と大阪にしか無い
東海道山陽九州新幹線だと+福岡
854: (東京都) 2019/01/18(金)19:17:06.92 ID:FwUUB6CG(1/11) AAS
これからの日本は関東・関西の二極で分割統治される
南北アメリカ・オセアニア担当：東の玄関口・関東
アジア・ヨーロッパ・アフリカ担当：西の玄関口・関西
またフォッサマグナからの距離も大阪＝東京、京都＝横浜、神戸＝千葉
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